提到日系車，我們自然會(huì)想到三個(gè)代表理論多年前進(jìn)入中國的豐田、本田、日產(chǎn)等品牌，成為大眾消費(fèi)者追捧的品牌，也是自主品牌的啟蒙老師。日系車最大的賣點(diǎn)和特點(diǎn)就是眾所周知的質(zhì)量和可靠性。即使是現(xiàn)在，很多消費(fèi)者選擇從質(zhì)量入手。那么問題來了。也是日本車。這三個(gè)品牌哪個(gè)質(zhì)量會(huì)更好？

如何定義品牌可靠度，我們不妨從權(quán)威數(shù)據(jù)入手。根據(jù)京東公布的2022年汽車品牌可靠性調(diào)查。動(dòng)力方面，豐田排名最高，來到榜單第四位，而日產(chǎn)和本田排名相對(duì)靠后，甚至低于192的平均值。當(dāng)然這是基于美國市場調(diào)研的排名，回到國內(nèi)還是有所不同的。

首先是豐田汽車，豐田在質(zhì)量和穩(wěn)定性方面一直保持著較高的表現(xiàn)水平，基本沒有掉鏈子的時(shí)候。這主要是因?yàn)樨S田在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中一直擁有很高的話語權(quán)，甚至選擇成為這些供應(yīng)鏈公司的股東，影響決策。所以在這樣的前提下，豐田可以讓供應(yīng)鏈公司輪流配合自己的新車開發(fā)工作，保證成本的同時(shí)，讓質(zhì)量達(dá)到一個(gè)較高的水平。像本田和日產(chǎn)，對(duì)供應(yīng)鏈的控制沒有豐田那么徹底，所以豐田在質(zhì)量控制方面確實(shí)會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

此外，豐田熱衷于使用成熟的三件套技術(shù)，這也使得其能夠保持日系品質(zhì)NO.1的原因比如豐田在國內(nèi)銷售的車型基本都是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種結(jié)構(gòu)注定了其耐用且維護(hù)成本低。但性能相對(duì)較弱，驅(qū)動(dòng)質(zhì)量相對(duì)一般，往往伴隨著較大的噪音和抖動(dòng)。

本田是日系陣營中比較激進(jìn)的品牌，畢竟也是為數(shù)不多的打過F1賽車的公司。說回乘用車，本田早在幾年前就開始在自主主流車型上全面使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比自然吸氣效率更高，在同等或更低排量下能帶來更好的性能。但在應(yīng)用之初出現(xiàn)機(jī)油增多的情況，多發(fā)生在北方冬季，但經(jīng)過改進(jìn)后解決了問題，使用多年后也沒有出現(xiàn)類似情況。另外，本田的CVT變速箱一直都很堅(jiān)固耐用，市場上基本沒有關(guān)于它故障的新聞。

最后是日產(chǎn)。我們?cè)?jīng)談?wù)撨^技術(shù)型的日產(chǎn)，它的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。然而到了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)就有些“平淡”了。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒有創(chuàng)新。1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用了十幾年，只是偶爾在原有基礎(chǔ)上“打打補(bǔ)丁”。技術(shù)長期落后于競爭對(duì)手。其次，CVT變速箱也是被詬病已久的頓挫和異響。雖然只占一小部分，但對(duì)質(zhì)量和可靠性的口碑還是有影響的?，F(xiàn)在新車型奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅銷量崩盤，也讓消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)的信任度直線下降。

摘要

綜合來看，雖然大家都是日本陣營，但是質(zhì)量和可靠性還是有差別的。其中豐田得益于采用成熟的技術(shù)和對(duì)供應(yīng)鏈的控制，在質(zhì)量控制上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。本田的態(tài)度會(huì)更激進(jìn)，但可靠性還是可圈可點(diǎn)的，而日產(chǎn)似乎在走下坡路。