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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

黃標(biāo)車(chē)是新車(chē)定型時(shí)排放水平低于國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)，通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛。按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車(chē)的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)I、7輛國(guó)II、14輛國(guó)III、20多輛國(guó)IV汽油車(chē)。

黃標(biāo)車(chē)是排放水平低于國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)兩類(lèi)。

國(guó)I的排放標(biāo)準(zhǔn)是：一氧化碳不得超過(guò)3.16克每公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)1.13克每公里，其中柴油車(chē)的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0.18克每公里，耐久性要求為5萬(wàn)公里。

國(guó)III的排放標(biāo)準(zhǔn)是：碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)0.66克每公里，一氧化碳不得超過(guò)2.1克每公里，微粒不得超過(guò)0.1克每公里，氮氧合物不得超過(guò)5克每公里。

黃標(biāo)車(chē)通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛，按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車(chē)的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)I、7輛國(guó)II、14輛國(guó)III、20多輛國(guó)IV汽油車(chē)。黃標(biāo)車(chē)政策發(fā)展歷程：2013年1月，由于空氣污染問(wèn)題，全國(guó)各地相繼出臺(tái)了淘汰黃標(biāo)車(chē)的方案措施。

2014年隨著國(guó)家加快落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)，各地密集提出了淘汰黃標(biāo)車(chē)的目標(biāo)。但由于缺乏相關(guān)法律依據(jù)，大量黃標(biāo)車(chē)并沒(méi)有真正淘汰，減排成果大打折扣。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，要從根本上淘汰高污染的黃標(biāo)車(chē)，國(guó)家應(yīng)盡快修改完善《大氣污染防治法》，明確機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治執(zhí)法主體和法理依據(jù)，同時(shí)還應(yīng)統(tǒng)一汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，建立機(jī)動(dòng)車(chē)污染防控協(xié)作機(jī)制，從嚴(yán)從重打擊機(jī)動(dòng)車(chē)超標(biāo)排放。