三缸發(fā)動機一直有爭議，比如便宜，震動，噪音等等，但是三缸發(fā)動機也不是沒有優(yōu)勢，重量輕，體積小，這些都是三缸最明顯的優(yōu)勢，但是這些優(yōu)勢并不足以打動消費者為之買單。隨著國內(nèi)排放標準越來越嚴格，燃油排量逐年變小，導致很多車型搭載三缸發(fā)動機，這就引出了一個問題，三缸車到底能不能買？

有三個汽缸的模型

日系車型，本田，十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），享域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。豐田、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及日產(chǎn)，電話奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

美系車型，別克，凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），郎悅，威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），GL6，雪佛蘭，科魯茲，騎士，沃蘭多，創(chuàng)酷和創(chuàng)界，福特，福睿斯，?？怂?，瑞吉新能源。

德系車，寶馬，1系，2系旅行，X1包括MINI都有三缸版本。

法國車模，標致，雪鐵龍，標致408和4008，標致2008，雪鐵龍C3L和C3XR，C4易云。

國產(chǎn)車型，大家熟知的吉利，領(lǐng)克，理想等。

三缸機的優(yōu)缺點

三缸發(fā)動機由于少了一個氣缸、一個氣門、一個活塞，運轉(zhuǎn)時機械摩擦損失和散熱損失會因零件的減少而減少，發(fā)動機的熱效率會提高。最重要的是，少了這么多東西之后，廠商的零部件成本會相對降低。相同排量下，三缸發(fā)動機的單缸容積會更大，理論上動力會更好，因為更大的單缸容積可以產(chǎn)生更好的低速扭矩，少了一缸，發(fā)動機會更小更輕，相對來說車身重量會更輕，也有助于油耗。另外發(fā)動機的熱效率也會提高，所以理論上會比同排量的四缸發(fā)動機更省油。在消費者眼里，這些優(yōu)勢都是紙上談兵。每個車企在發(fā)布三缸機或者搭載三缸車型的時候，都會宣傳技術(shù)相比之前的提升。但是，仔細想想，真的和我們關(guān)系不大。我們并沒有真的感覺到改進帶來了很大的改變，比如油耗看得見的降低，動力更強，甚至有些四缸車都達不到。當我們回到現(xiàn)實中，與同排量的四缸機相比，油耗幾乎不變，動力甚至更高。

三缸發(fā)動機的缺點比優(yōu)點明顯得多，尤其是抖動和噪音。與四缸發(fā)動機不同，三缸發(fā)動機可以通過不同活塞的相互運動或傾斜角度來抵消振動，盡管可以通過一些技術(shù)手段來抵消，如多個平衡軸、更大的飛輪、更好的發(fā)動機腳甚至主動降噪。但市場上三缸車價格普遍低端。由于價格限制，廠商自然不可能在這方面投入更多。沒有一個廠家因為把四缸機換成三缸機后成本降低而降價，買了一輛更搖更吵，比別人少一缸的車。同時還要忍受朋友的非議，這是很多人不愿意的。關(guān)于三缸機還有一個說法，就是時間。因為用來隔離發(fā)動機振動的角墊是軟橡膠做的，時間久了會老化、變硬，甚至開裂。這種情況下四缸發(fā)動機都會抖動，三缸發(fā)動機就更不用說了，但是現(xiàn)在的三缸車比以前好多了，體驗更接近四缸，抖動和噪音控制都比以前好。

買三缸車需要注意什么？

如果你真的選擇買三缸車，首先要考慮的是你能不能接受它的缺點。最好是實際駕駛體驗，感受一下車輛在各個速度區(qū)間的噪音和抖動是否大，包括怠速時的抖動和行駛時的抖動，是否和你的心理預期一樣，但是有一個前提，如果三缸車和四缸車價格一樣，或者價格只比四缸車低一點點， 在這種情況下，選擇四缸車是最安全的，所以在三缸車型找不到喜歡的時候，不要僅僅因為價格而主動選擇三缸車，除非是真的喜歡，但是三缸都有。 只要有選擇的余地，四缸優(yōu)先。

三缸機不普及，為什么車企還造？

這個問題還是和嚴格的排放標準有關(guān)。有三種方法可以降低平均油耗。制造電動汽車、減輕車重或減少單一燃料燃燒量的最快方法是三缸發(fā)動機。相比其他兩個，尤其是造一個電動車，成本是最低的。而且現(xiàn)在大部分發(fā)動機都采用模塊化技術(shù)，降低了三缸發(fā)動機的研發(fā)成本。簡單來說，不是要獨立研發(fā)三缸發(fā)動機，而是在原有四缸發(fā)動機的基礎(chǔ)上砍掉一個缸。

摘要

目前看三缸發(fā)動機是一種趨勢，這也是一些車企的優(yōu)勢。但是三缸發(fā)動機的市場還是不好，國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機的態(tài)度也沒有絲毫好轉(zhuǎn)。一如既往，在消費者眼里是事實。有的人覺得不管車的好壞，都說花了一樣的錢買了三缸發(fā)動機，平時和朋友聊天的時候也是一臉的自卑，再加上三缸發(fā)動機。三缸車在中國不火是必然的。當然，一些車企也在三缸車的研發(fā)上花了不少錢。比如?？怂褂玫?.5T三缸車，世界頂級水平也不為過。但是作為消費者，我能看到的就是你過去用四缸，現(xiàn)在用三缸，一直過不去這個坎。如果有一天四缸車真的達不到市場上的排放要求，那就只有三個了。在三缸機和純電機之間，我覺得還是有很大一部分人會選擇三缸的。其實任何事物都有一個過渡，三缸機也不例外。雖然三缸機還在成長期，我們可以不買，但不能因為是三缸機就噴。