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機(jī)油加的多了會(huì)造成什么樣的后果 機(jī)油增多是什么原因?qū)е碌?/h1>

2023-03-14 09:46:30 作者:蔡金盛
名詞解釋

機(jī)油增加:從字面上講,機(jī)油總量增加了,而且是機(jī)油本身的增加。然而,這是一種錯(cuò)誤的理解。機(jī)油本身不會(huì)無緣無故的增加,只會(huì)減少,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)消耗少量機(jī)油(正常的機(jī)油燃燒)。所謂增加,是指汽油混入曲軸箱(儲(chǔ)油盒),導(dǎo)致汽油和機(jī)油的混油總量增加。那汽油是怎么混入曲軸箱的呢?

無論缸內(nèi)直噴技術(shù)還是多點(diǎn)噴射技術(shù),理論上汽油都不應(yīng)該進(jìn)入曲軸箱。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">活塞是貼在缸壁上的,只要四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力與活塞在工作時(shí)的密封性能相匹配,那么這些高壓就只能造成正常的竄氣,而不能將直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的汽油壓入缸壁與機(jī)油混合。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段會(huì)噴射較濃的燃油,但會(huì)造成部分燃油濺到缸壁上;但這些燃料在活壓縮沖程中應(yīng)該是充分蒸發(fā)的,所以如果汽油被高壓壓入活塞,問題不就是設(shè)計(jì)缺陷嗎?直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流車型,但是有機(jī)油增加問題的發(fā)動(dòng)機(jī)很少。技術(shù)落后是這些機(jī)器油量增加的核心因素。

增加機(jī)油的危害汽油不具備潤滑能力,與機(jī)油過度混合必然會(huì)降低混合油的潤滑性能。所以機(jī)油增加的第一個(gè)問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損,但這不是最大的影響。汽油和機(jī)油在高溫環(huán)境下都會(huì)蒸發(fā),液體蒸發(fā)成氣體就是體積的膨脹,等于曲軸箱——從內(nèi)到外的壓力增加。超過曲軸箱設(shè)定極限值的高壓會(huì)損害氣缸蓋的密封性能。在這個(gè)位置,不僅有機(jī)油的潤滑油通道,還有冷卻水通道。

發(fā)動(dòng)機(jī)防凍冷卻液是正常工作的必要液體。它的循環(huán)流動(dòng)可以吸收氣缸蓋的高熱能,并在前散熱器水箱中揮發(fā)。冷卻后會(huì)再次循環(huán)到氣缸蓋吸熱和二次揮發(fā)。冷卻液的循環(huán)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的溫度下運(yùn)行,需要加入一些特殊的部件來實(shí)現(xiàn)冷卻液本身在高溫下不會(huì)沸騰。比如沸點(diǎn)197的乙二醇,防止乙二醇產(chǎn)生腐蝕性的緩蝕劑,防止冷卻液起泡的消泡劑等添加劑;除了乙二醇,水是主體。

要點(diǎn):由于機(jī)油增多,氣缸蓋的密封被破壞,必然導(dǎo)致冷卻液和機(jī)油混合。冷卻液中的乙二醇會(huì)與機(jī)油發(fā)生反應(yīng),破壞機(jī)油的潤滑能力,而水也會(huì)與機(jī)油發(fā)生反應(yīng),使機(jī)油的粘度發(fā)生嚴(yán)重變化,最終會(huì)逐漸從乳液變成糊狀,導(dǎo)致機(jī)油完全失去潤滑能力。在乳化階段,潤滑能力基本等于廢機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn),所以發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)嚴(yán)重到讓發(fā)動(dòng)機(jī)接近報(bào)廢。

綜上所述,機(jī)油增多是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造缺陷。一旦機(jī)油開始增多,會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,在一定程度上會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。但是這個(gè)過程是一個(gè)出現(xiàn)的比較慢,很難發(fā)現(xiàn)的問題。感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的異常后,其實(shí)已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞了。發(fā)現(xiàn)問題后,除了更換總成沒有其他解決辦法,更換總成成本太高,一般車企不會(huì)選擇這種方式;最終用戶只能以高昂的用車成本為代價(jià),縮短換油里程,接受這樣的問題車。所以任何涉及到機(jī)油增加問題的發(fā)動(dòng)機(jī),其配備的量產(chǎn)車都不值得推薦。

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