目前各發(fā)動機廠商的設計理念都注重優(yōu)良的燃油經濟性，機油的低粘度已經成為大勢所趨。5W30機油也成為市場上的主流產品之一。本人韓國車主，一直用5W30機油。身邊很多朋友一直問我關于5W30機油選擇的問題，所以一直想寫一篇關于5W30的軟文。擇日不如撞日。今天我盡量詳細講解一下5W30。

機油提醒：雖然我們今天的主題是5W30，但不建議所有車輛都使用5W30機油。選擇機油粘度主要看廠家要求，匹配是根本。

好了，言歸正傳，關于“幾W幾W”我相信有很多介紹。SAE 5W30，5W低溫啟動比較優(yōu)越，冬天在北方大部分地區(qū)都可以使用。當然，在極寒地區(qū)0W會更好。我們重點說一下30，它反映的是發(fā)動機正常運轉時，即油溫在100左右時，測得的潤滑油流動阻力，粘度范圍為9.3-12.5。當然也有極品的特例，后面馬上會提到。

之所以稱之為最好，是因為它克服了低粘度機油剪切力弱的問題。它是由德國黃金發(fā)動機鈦合金5W30制成的全合成潤滑劑，HTHS在3.65以上。說到HTHS，讓我們稍微普及一下。“HTHS”，機油的高溫高剪切粘度越高，其強度越高。發(fā)動機在高溫運行時，油膜不易破裂，可以更好的保護發(fā)動機。HTHS主要強調油在活塞和汽缸之間、曲軸和軸瓦之間、凸輪軸和氣門之間的粘附能力。因為高溫下剪切摩擦增大，油膜強度會降低，油的粘附能力也會降低。油膜一旦被壓壞，會增加磨損，增加油耗。因此，HTHS是表示潤滑油在高溫高剪切下粘度穩(wěn)定性的指標，反映了潤滑油在高溫高剪切條件下的潤滑保持能力。

目前市場上，HTHS能達到3.65的5W30機油，黃金發(fā)動機除外。可以查一下。在小編的統(tǒng)計中，包括國內流通的三大機油品牌，全合成5W30發(fā)動機的HTHS都在3.5以下。黃金發(fā)動機的數據不是隨便提的，德國官方發(fā)布的除外。為了測試準確性，還發(fā)布了產品。鈦合金5W30之所以有這么高的HTHS，是因為黃金發(fā)動機嚴格執(zhí)行ACEA(歐洲汽車制造商協會)制定的A3/B4標準，除了全部合成基礎油和獨特的添加劑之外，

德國車廠的潤滑油認證，包括寶馬、保時捷、大眾、奔馳等?；贏CEA修訂版，ACEA對潤滑劑的要求高于API。ACEA A3/B4明確要求HTHS3.5(API一般只要求HTHS2.9)，也是基于德系發(fā)動機的設計取向。但是市面上有很多HTHS低于3.5的油，產品包裝上不負責任的印刷符合A3/B4。車主選擇機油要慎重。

有車主會問，鈦金5W30全合成機油，執(zhí)行德國標準，它的高指標是為了滿足奔馳、寶馬、保時捷等昂貴的德國發(fā)動機的使用。非德系車可以用嗎？我之前對這個問題也有過猶豫，但是當渦輪增壓發(fā)動機在民用汽車上繼續(xù)盛行的時候，這種擔心也就從此打消了，因為不管是什么樣的渦輪增壓發(fā)動機，當增壓器開始工作的時候，發(fā)動機的扭矩都會成倍的增加。此時附著在發(fā)動機零件上的油膜要承受比以前高幾倍的剪切力。如果油的剪切力不夠，油膜破裂，零件磨損小，嚴重的會導致劃傷的后果。HTHS在其中起著決定性的作用，而如果你是一個激情四射的車手，高速時摩擦副的溫度更高，剪切力更大，自然對HTHS提出了更苛刻的要求，所以需要使用黃金發(fā)動機鈦金5W30。

那么是否也適用于自然吸氣發(fā)動機呢？可以肯定的是，鈦5W30適用于所有渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機，因為它也符合合成機油中的A3/B4標準。鈦5W30還有省油的特點。它來源于黃金發(fā)動機的降噪低摩擦技術，從而將摩擦損失降到最低，達到節(jié)油靜音的目的。小編的現代車是自吸的。使用后實測油耗由7.1L降至6.6L，高速空載實測4.8L/100 km。那么，大排量會是什么時候呢？

總之，在滿足HTHS要求的條件下，也就是在摩擦副處滿足發(fā)動機高溫高剪切率的油膜要求的情況下，盡量選擇100度的低粘度的油，會讓我們感覺更輕，更有動力，更省油。鈦金5W30，黃金發(fā)動機，就是這樣一款與眾不同的產品。更薄的油膜，擁有超強的油膜強度，帶來更激情的駕駛體驗。