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汽車底盤由四部分組成：傳動系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。

底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，并接受發(fā)動機的動力使汽車運動，保證汽車的正常行駛。

1.傳輸系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、主減速器、差速器和驅動半軸組成。

汽車傳動系統(tǒng)的功能是將發(fā)動機的動力傳遞給驅動輪來驅動汽車。

傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪差、軸差等功能。并與發(fā)動機配合工作，保證汽車在各種工況下的正常行駛。

2.驅動系統(tǒng)

驅動系統(tǒng)一般由車架、車軸、車輪和懸架組成。

汽車驅動系統(tǒng)的作用是將來自傳動系統(tǒng)的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力；承受車上的各種外力和力矩；減少震動，減輕沖擊，保證汽車正常平穩(wěn)行駛。

3.轉向系統(tǒng)

汽車轉向系統(tǒng)由方向盤、轉向管柱、轉向機和轉向助力機構組成。

汽車轉向系統(tǒng)的作用是保證汽車能夠按照駕駛員的意愿直線行駛或轉彎。根據轉向能量來源的不同，汽車轉向系統(tǒng)可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)。

4.制動系統(tǒng)

汽車制動系統(tǒng)的作用是根據需要使汽車減速或在最短的距離內停下來，以保證行車安全。汽車制動系統(tǒng)一般由行車制動和駐車制動組成。行車制動器可分為盤式制動器和鼓式制動器。目前汽車制動系統(tǒng)普遍采用盤式制動器。

(1)行車制動器行車制動器是駕駛員用腳操縱的制動裝置，在行駛中經常使用。汽車的所有輪子上都裝有剎車。

(2)駐車制動裝置駐車制動裝置是由駕駛員用手操作的制動裝置，主要用于防止汽車停車后打滑。當行車制動裝置失效或在坡道上啟動時，可以暫時使用駐車制動裝置。在普通汽車(轎車)中，制動系統(tǒng)只配有行駛制動裝置和駐車制動裝置。

02傳動系統(tǒng)的布置

汽車傳動系統(tǒng)的常見布置主要與發(fā)動機的位置和汽車的驅動形式有關。汽車傳動系統(tǒng)的布局可分為以下五類：

1.前后驅動(右前)

前后驅的全稱是發(fā)動機前后輪驅動，是一種比較傳統(tǒng)的驅動形式。其中前輪負責轉向，后輪負責驅動整車。在這種驅動形式下，發(fā)動機輸出的動力全部傳遞到后驅動橋驅動后輪，使汽車前進。豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是典型的前后驅布局。

2.前前驅體

前驅的全稱是發(fā)動機前輪驅動，前驅是現代中小型汽車常見的布局方案。

前驅的優(yōu)點是：車廂平臺降低，操控有明顯的不足轉向特性，抗側滑能力比FR更強。

前驅的缺點是：上坡時驅動輪的附著力會降低；前輪驅動轉向，導致結構復雜，工作條件惡劣。

3.中央后驅動(MR)

中置后驅的全稱是發(fā)動機中置后輪驅動。發(fā)動機放在前軸和后輪軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布局。還有一種是“前中置發(fā)動機”，即發(fā)動機放在前軸后面，乘員前面，類似于FR，但能達到和MR理想一樣的軸荷分配，從而提高機動性。

中央后驅的優(yōu)點是：軸荷分布均勻，操控特性中性。

中置后驅的缺點是發(fā)動機占用車廂空間，降低了空間利用率和實用性，所以MR多是追求操控性能的跑車，比如保時捷。

4.后驅動(右后)

完整的

后驅的優(yōu)點是結構緊湊，沒有笨重的傳動軸，沒有復雜的前輪轉向和驅動結構。

后置后驅的缺點是后輪軸載荷大，操控性方面轉向傾向與FF相反。所以這種安排只適用于擅長甩尾的高性能跑車，比如保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） carrera系列跑車。

5.四輪驅動

所謂四驅，就是汽車的前后輪都有動力，發(fā)動機輸出扭矩可以根據路況的不同，以不同的比例分配到所有的前后輪上，從而提高汽車的驅動能力。一般用44或者4WD來表示。如果一輛車標有以上字樣，說明該車具有四驅功能。四驅一般用在越野車和SUV上，現在很多中高級車和豪華跑車也采用這種配置。

四驅系統(tǒng)最顯著的特點就是有分動箱。同時，根據四驅的分布，四驅分為兼職四驅、全時四驅和適時驅動。