在北京車展上，我們看到了新能源汽車的井噴式發(fā)展。50多個新能源品牌參與其中，眾多傳統(tǒng)燃油車企業(yè)開始涉足新能源領域。作為國內(nèi)汽車制造的老字號品牌，東風沈峰于去年10月推出了一款面向家庭的play energy轎車————東風沈峰E70。今天終于有機會體驗這款號稱續(xù)航里程超過350公里的電動車了。

東風沈峰E70的設計中規(guī)中矩，基本延續(xù)了之前A60的設計風格，給人一種淳樸的感覺。同級少有的大尺寸輪轂非常吸引人。加上車身上適中的鍍鉻裝飾，E70的整體設計還是有一定的高檔感的。

東風沈峰E70上為什么有加熱按鈕？傳統(tǒng)燃油車中，空調(diào)提供的熱量是發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，而新能源車沒有發(fā)動機產(chǎn)生熱量。空調(diào)的加熱功能只能通過電加熱來實現(xiàn)，對續(xù)航里程會有很大影響，所以單獨設置了一個按鈕來控制電加熱的開啟和關閉。

東風沈峰E70在車內(nèi)配置上很厚道，10.4寸智能車載系統(tǒng)，游艇式電子擋位，可謂亮點多多。相對于配置這種比較浮夸的東西，舒適的乘坐體驗和實用的空間體驗才是東風沈峰E70的資本。

東風沈峰E70的動力輸出與普通電動車有些不同。當你深踩“油門”時，動力沒有那么突兀，而且在訓練中刻意模仿燃油車的輸出曲線，所以很容易控制。在ECO模式下，切換開始會有一點空位置。在運動模式下，開關會靈敏很多，同樣的開關深度下輸出功率會更強。

制動踏板的反饋力度也合適，但前半程是電機拖制動，制動能力有限，所以制動腳感不是線性的。東風沈峰E70有高、中、低能量回收模式，低擋幾乎不會感覺到阻力；中檔位置有一定的拖拽感，但不會影響乘坐舒適性；高端位置拖感強，但能提高續(xù)航里程20%以上。

東風沈峰E70的動力調(diào)校很像燃油車，動力不突兀。擁有高效的動能回收系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。雖然整體定位不是跑車，但是因為車身重量達到1564kg，懸架支撐力足夠，犧牲了一定的舒適性。

頭條說：經(jīng)過一天的試駕，我對新能源汽車有了新的認識。之前我以為新能源車只能解決上下班的問題，但這次東風沈峰E70帶我從城里進了山又回到了城里，表上顯示的續(xù)航里程還能再開100公里。

從功能需求來看，東風沈峰E70已經(jīng)可以滿足大部分家庭對汽車的需求；考慮到用車成本，東風沈峰E70百公里電費僅需8元；在便利性方面，東風沈峰E70可以在半小時內(nèi)充滿80%的電。通過東風沈峰E70的體驗，我感覺新能源車的續(xù)航能力已經(jīng)不是用戶關心的問題了。