隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，新手司機(jī)在買車的時(shí)候喜歡拿渦輪增壓車和排量稍大的車做比較，于是有網(wǎng)友發(fā)帖提問(wèn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的差距在哪里？這個(gè)問(wèn)題的答案需要從駕駛體驗(yàn)、油耗、動(dòng)力等多方面來(lái)判斷。

渦輪增壓和自吸車的駕駛感受在駕駛感受和動(dòng)力方面，帶T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更注重短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)力，所以渦輪增壓車在加速階段動(dòng)力會(huì)更足，推背感也更強(qiáng)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量比2.0L小，但是依靠的是渦輪增壓。其實(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是差不多的。但是，這并不代表1.5T渦輪增壓的車在駕駛體驗(yàn)上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)給人駕駛時(shí)更線性的感覺(jué)，沒(méi)有頓挫感。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2.0L的汽車動(dòng)力可以順利提升，整個(gè)過(guò)程一直處于提升動(dòng)力的階段。

一輛1.5T的車動(dòng)力提升突然減弱了一會(huì)兒，過(guò)了一會(huì)兒又回升了。這個(gè)特點(diǎn)讓渦輪增壓的車在行駛時(shí)有一種頓挫感，不像自吸的車那么平順。

油耗方面，理論上1.5T比2.0L省油，的確，渦輪增壓在同等排量下油耗更高，因?yàn)闇u輪增壓車更強(qiáng)的動(dòng)力需要更多的能量，但能量不會(huì)憑空出現(xiàn)。

渦輪增壓的車雖然油耗更高，但也不會(huì)帶來(lái)一個(gè)T直接增加0.5L的油耗，當(dāng)然不同的車不一樣，少數(shù)情況下1.5T的車油耗可能會(huì)高于2.0L。

渦輪增壓車更容易拋錨。一個(gè)機(jī)械師說(shuō)，1.5T和2.0L哪個(gè)好，十萬(wàn)公里后就知道了。因?yàn)闇u輪增壓車更容易壞，畢竟零件多。在工業(yè)領(lǐng)域，零件越多，結(jié)構(gòu)越精細(xì)，越容易出問(wèn)題。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)誕生了半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍然屬于“新技術(shù)”。

而且在中國(guó)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以后才開始流行的。相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)間更短，市場(chǎng)更小，技術(shù)相對(duì)不成熟，更容易出現(xiàn)故障。

經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了更多的故障，但是這個(gè)問(wèn)題在行駛了幾萬(wàn)公里之后還是會(huì)暴露出來(lái)。渦輪增壓車行駛10萬(wàn)公里，基本都會(huì)出現(xiàn)異響、動(dòng)力不足、漏油等問(wèn)題。

但也有司機(jī)表示，車開10萬(wàn)公里就該換了。雖然渦輪增壓車開久了容易出問(wèn)題，但是只要我足夠勤奮的換車，這些問(wèn)題是不會(huì)追上我的。所以這些司機(jī)并不關(guān)心渦輪增壓車的問(wèn)題，更傾向于從動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)等方面來(lái)選車。

如何選車一般來(lái)說(shuō)，如何選擇1.5T的車和2.0L的車，要看車主的個(gè)人情況。不同的人有不同的需求，適合他的車也不同。如果一個(gè)車手喜歡開著破浪而出，享受賽車，那么1.5T顯然更適合他。雖然2.0的車開起來(lái)更線性，但是1.5T的車因?yàn)閯?dòng)力輸出的差距，可以帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

如果一個(gè)司機(jī)平時(shí)只是開車上下班，或者駕駛業(yè)務(wù)屬性較重，需要經(jīng)常開車去見(jiàn)客戶，那么2.0L的車更適合他。

直線行駛的汽車也更穩(wěn)定，不容易顛簸。這樣的車在擁堵的城市路段能帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，在接客戶時(shí)也不容易因?yàn)轭嶔び绊憣?duì)方的心情。