國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)對(duì)七座的需求在不斷擴(kuò)大，這不僅僅是因?yàn)槎⑷⒌恼?，更是因?yàn)槿藗冇密囉^念的改變。結(jié)伴出行、三代共享、自撐交通都成為用車的主要訴求。但是，要買一輛7座SUV并不是一件容易的事情。30萬的價(jià)格，方便舒適，但又是一筆不菲的開支，選車自然要謹(jǐn)慎。我們?cè)谶@里挑選的三款，或許可以幫你少走彎路。

大眾汽車-途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：29.50-40.50萬元

途昂完成改款后開始變得更加個(gè)性化，尤其是它的大燈好像是從ID上取的。純電動(dòng)系列，帶矩陣LED，看起來很有個(gè)性。另外，尾部粗壯的貫穿式尾燈顯得特別英氣，但整車的線條結(jié)構(gòu)很開闊，整個(gè)底盤被加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)包圍，提高通過性。

內(nèi)飾方面途昂已經(jīng)完成了類似于電氣化車輛的布局。除了10.2 12.0英寸雙液晶屏和HUD抬頭顯示的組合，完成了從方向盤到常用功能面板、燈光系統(tǒng)到空調(diào)系統(tǒng)等的數(shù)字觸控改造。此外，短小的電子換擋桿也增添了科技效果。當(dāng)然，MOS智能車聯(lián)的功能豐富，扁平的卡接口和互聯(lián)方式適應(yīng)了國(guó)內(nèi)駕駛者的習(xí)慣，而出行輔助系統(tǒng)帶來的L2級(jí)輔助駕駛涵蓋了巡航、泊車、成像等各個(gè)方面。此外，感應(yīng)尾門、雙排加熱和哈曼卡頓音響讓這個(gè)寬敞的三排座艙更加高檔。

上汽大眾提供了三個(gè)動(dòng)力銘牌，330TSI/380TSI/530 V6，用于途昂。前兩款分別搭載兩款功率調(diào)校不同的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為137kW/162kW，最大扭矩分別為320Nm/350Nm。在7速DSG雙離合變速箱的支持下，它可以在9.9秒或。530 V6對(duì)應(yīng)的就是這臺(tái)220kW，500nm的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以幫助車輛7.2秒破百。

別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：29.99萬-35.99萬元

吳哥窟的入華可以稱得上是千呼萬喚始出來的事件。雖然其“特別版吳哥雷”的身份招致了不少非議，但年輕化的設(shè)計(jì)語言卻讓其免于不奢華、偏向商務(wù)風(fēng)格的尷尬。而且相比德系和日系，昂科威依然保持了美式特有的肌肉感，這也讓它在整個(gè)鍍鉻車身上顯得更加柔和。

雖然車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)不如日系，但即使是覆蓋在同一塊裝飾板上的雙8.0英寸液晶顯示屏也不失檔次。同時(shí)，因重心偏移而造成的中控半包圍，不僅區(qū)分了主副駕，也使得空調(diào)、駕駛模式、換擋的調(diào)節(jié)控制更加方便。雙液晶屏配備別克eConnect，實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音控制、遙控汽車控制無一缺席，L2輔助駕駛、OnStar都可以實(shí)現(xiàn)。此外，客艙還可以進(jìn)行主動(dòng)降噪、BOSE音響、前排隔音、后排隱私等方面的優(yōu)化，包括舒適性、靜音性等乘坐反饋，這將是其核心優(yōu)勢(shì)之一。

昂科威并沒有提供什么復(fù)雜的動(dòng)力組合，只是全系共用一個(gè)652T的動(dòng)力銘牌，代表一臺(tái)174kW，350nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上匹配9AT變速箱。同時(shí)，除最低配外，其他車型都配備了智能全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其意義更大的是優(yōu)化駕駛操控而非提升線性性能，這也是其四驅(qū)車型加速能力會(huì)從8.6秒下降到9.0秒的原因。

豐田-漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：26.88萬-34.88萬元

漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)在這一代軟化了很多，很多線條不再棱角分明，尤其是在黑色噴涂a柱后，這種前懸浮式車頂風(fēng)格成為了它創(chuàng)新新潮的一面。另外，犀利的大燈看起來也很有個(gè)性。梯形的進(jìn)氣格柵，兩端的導(dǎo)流孔和下格柵會(huì)讓它們的重心更低，視覺上更前衛(wèi)。

在上一代側(cè)重5座選擇的情況下，這一代漢蘭達(dá)幾乎是被迫賣7座。除了最低配的雙擎和兩驅(qū)車型，其他車型全部采用三排布局，接近中大型SUV的長(zhǎng)度，可以最大限度的發(fā)揮車廂空間的實(shí)用性。除了布局，這一代漢蘭達(dá)最顯著的改進(jìn)在于信息和娛樂。雙12.3英寸液晶HUD攝像頭使其能夠?qū)崿F(xiàn)更高層次的智能互聯(lián)，語音也可以控制空調(diào)、天窗，并獲得JBL音頻。同時(shí)，TSS除了標(biāo)準(zhǔn)的8安全氣囊外，還將支持L2級(jí)輔助駕駛，保持車道居中將是一大賣點(diǎn)。

豐田在新能源市場(chǎng)堅(jiān)持了傳聞了整整一年的2.0T才成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在豐田有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是380T銘牌，代表與海外皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供182kW和380nm的動(dòng)力參數(shù)，各部門都愛8AT適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；另一種是以雙發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，將由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)E-CVT無級(jí)變速鎳氫電池前置電機(jī)或前后雙電機(jī)組成，在實(shí)現(xiàn)183kW系統(tǒng)綜合功率的同時(shí)，保持NEDC綜合油耗低至5.3-5.8L/100km。

寫在最后

不難看出，這三款SUV雖然都可以稱為大七座，但不僅僅是空間，從智能互聯(lián)到輔助駕駛，甚至一些與用車方便、乘坐舒適相關(guān)的高端豪華配件，在車身內(nèi)外都能找到。關(guān)鍵是大眾、通用、豐田都是機(jī)械硬件開發(fā)的專家。有了這個(gè)核心作為保障，汽車才能變得更加可靠，再加上一系列智能功能，七座家用車舒適便捷。