時(shí)光飛逝，時(shí)光飛逝。五年前第一次來(lái)張家界試駕起亞的K2。五年后再次來(lái)到張家界，這次是試駕新一代K2，真的是循環(huán)往復(fù)。五年來(lái)，張家界的美沒(méi)有變，但這五年前后，K2的角色在變。五年前，它是這個(gè)市場(chǎng)的新興挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），爭(zhēng)奪這個(gè)廣闊的市場(chǎng)。五年后，A0級(jí)車市發(fā)生了翻天覆地的變化，所有的好玩家都受到了SUV車型的巨大沖擊。新一代K2面對(duì)前輩漂亮的銷量成績(jī)單，還要在市場(chǎng)壓縮的壓力下繼續(xù)行走。其內(nèi)心的猶豫可想而知。這可能是它選擇在福地張家界再次起航的重要原因。

外觀：不是K2的味道變了，而是起亞的味道變了。

上一代K2剛出來(lái)的時(shí)候，最主觀的感覺(jué)就是“縮小版的K5”。新一代K2的設(shè)計(jì)也延續(xù)了這種采樣高端車的設(shè)計(jì)思路，為了讓車盡可能的有大車的輪廓和氣勢(shì)。但是，眾所周知，從上一代起亞到現(xiàn)在這一代起亞(最具代表性的車型是K5)，其實(shí)在設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了很多的趨同，不再追求如耳語(yǔ)般前衛(wèi)的視覺(jué)沖擊，而是變得更加理性。所以可能當(dāng)你第一眼看到K2的時(shí)候，你只會(huì)覺(jué)得“嗯，這是一輛起亞”，而不會(huì)靠過(guò)去去研究它的所有細(xì)節(jié)。

不過(guò)起亞的設(shè)計(jì)師們還是在K2這款面向年輕人的車上做了一些大膽的舉動(dòng)，比如車尾連貫的尾燈設(shè)計(jì)。不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)稍微值得商榷，因?yàn)橹卸蔚奈矡粼陂_(kāi)燈或者剎車的時(shí)候是不會(huì)亮的，純粹是裝飾作用。而且這種小型車的設(shè)計(jì)，通常在大型車上都會(huì)有，會(huì)讓車尾有一些復(fù)雜的線條。當(dāng)然車尾的辨識(shí)度是有很好保證的。

汽車：減去運(yùn)動(dòng)，加上穩(wěn)定性。

車廂的設(shè)計(jì)也是如此。上一代K2上有很多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，新一代都拋棄了，比如炮筒式儀表，中控臺(tái)稍微向駕駛員傾斜，儀表臺(tái)上方的真皮包裹。整個(gè)車廂也在追求那種類似于大車的氛圍。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)思路和現(xiàn)代汽車很像，所以也讓K2和那月的氛圍拉近了很多。與上一代的K2和那月不同，很明顯這款車走的是兩種風(fēng)格。

車廂的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還是比較優(yōu)秀的，做工也沒(méi)什么可挑剔的。有一點(diǎn)讓我很驚訝，那就是車上已經(jīng)出現(xiàn)了四向方向盤，K2到頂?shù)臅r(shí)候還是只有雙向。

起亞一再?gòu)?qiáng)調(diào)K2在配置上相對(duì)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，比如四輪碟剎，自動(dòng)大燈，多媒體系統(tǒng)的普及(包括手機(jī)互聯(lián))，但是我們也看到K2有很多需要安裝的設(shè)備，比如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，還有和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）納差不多的感應(yīng)式尾門。這幾年這個(gè)價(jià)位自主車的崛起，迫使很多合資車在配置上變得比較老實(shí)，比如豐田威馳，但是新一代K2在配置上還是太保守，尤其是安全配置。

廠家老老實(shí)實(shí)的在配置表中寫(xiě)道，高配車型用的是“人造革座椅”，但皮質(zhì)手感相當(dāng)不錯(cuò)。結(jié)合座椅整體做工水平，K2不僅比同價(jià)位自主品牌好，而且比威馳的座椅質(zhì)感更好。

K2的后座設(shè)置與兄弟車型略有不同。我記得我們說(shuō)過(guò)，為了追求更大的空間，K2的后座設(shè)置的比較低，會(huì)導(dǎo)致坐姿有點(diǎn)不自然。K2的后座在坐姿上更自然舒適，但是頭部空間感覺(jué)比那月略顯局促，腿部空間也稍小(據(jù)我們測(cè)量，膝蓋空間比那月小2cm)?？臻g“看起來(lái)寬敞”還是想坐得更舒服，就看你的選擇了。

K2想要贏得認(rèn)可，或者說(shuō)很多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是后排的空調(diào)出風(fēng)口，但是這個(gè)裝備只會(huì)出現(xiàn)在1.6L車型上，更主流的1.4L車型就享受不到了。

尾艙的體積和平坦度還不錯(cuò)，但第一個(gè)遺憾是感應(yīng)尾艙門應(yīng)該是可選的，即使可選也不接受炫目的智能手環(huán)功能；第二個(gè)是上一代高配車型上的后座斜倚功能，在這一代已經(jīng)完全取消了。

總之，K2車的空間與上一代相比變化不大，但座椅的舒適性有所增加。同時(shí)，整個(gè)車廂的做工也變得更好，甚至可以說(shuō)是和那月同級(jí)中的佼佼者。主要不足是安全配置不足，我真正在意的——缺乏上一代特有的個(gè)性設(shè)計(jì)。

駕乘：和兄弟最大的性格差異就在這里。

新K2的動(dòng)力規(guī)格沒(méi)有意外，變化和兄弟車型一樣。在保留1.4L和1.6L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱都升級(jí)到了6前速。巧了，上次試駕我開(kāi)的是1.4L版本，這次可以開(kāi)1.6L版本的K2。

首先要夸一下變速箱，它真的是這個(gè)級(jí)別自動(dòng)變速箱的最高水平，換擋響應(yīng)快，換擋邏輯合理，換擋頓挫小。還是那個(gè)觀點(diǎn)：現(xiàn)代/起亞的6AT和小排量自吸機(jī)的組合比大眾好一點(diǎn)。畢竟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量稍大，意味著1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩不足，變速箱往往需要不斷換擋，才能同時(shí)保證動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且超車、爬坡等需要?jiǎng)恿Ρl(fā)的路況也會(huì)給人更多的信心。

但是不知道是這個(gè)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大還是K2發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音稍微差一點(diǎn)。我感覺(jué)這車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比那月的更明顯。另外，這款K2的輪胎噪音比那英的稍大一些。不過(guò)兩車的輪胎型號(hào)不同(那月用的是尼克森，K2用的是漢泰)，所以不敢輕易下結(jié)論。這個(gè)以后會(huì)仔細(xì)對(duì)比。

K2和它的兄弟車那月最大的區(qū)別是那月更舒適，而K2似乎更追求運(yùn)動(dòng)。K2底盤調(diào)校硬朗，在通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)會(huì)傳遞更多的路況信息，但同時(shí)硬朗的懸掛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供更好的行駛平順性，給人更強(qiáng)的操控信心。另外K2的轉(zhuǎn)向保證了低速和手輕，同時(shí)有很多虛假不自然的感覺(jué)，這點(diǎn)我也很喜歡。

所以和往常一樣，現(xiàn)代和起亞的兄弟車型在細(xì)微的機(jī)械調(diào)校上還是有個(gè)性差異的。如果在這方面有特殊需求的消費(fèi)者可以根據(jù)那月和K2的不同個(gè)性輕松做出選擇。只是我覺(jué)得在A0級(jí)別，悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供的舒適性可能大于K2。

總結(jié)：同樣，最大的對(duì)手也不是一個(gè)級(jí)別的。

全新一代K2在產(chǎn)品力上的優(yōu)劣很容易總結(jié)：優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配真的很好，這對(duì)于同價(jià)位的中國(guó)自主車來(lái)說(shuō)是一大優(yōu)勢(shì)。此外，新車型的整體質(zhì)感，包括車質(zhì)感和駕駛質(zhì)感都比上一代有所升級(jí)；缺點(diǎn)，當(dāng)然最重要的是安全配置相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太少，一些很有話題性和實(shí)用性的舒適配置需要選裝，會(huì)讓越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者感到不滿。

然而，當(dāng)時(shí)我們得出了與那月相同的結(jié)論。K2的主要銷售難點(diǎn)不在于同級(jí)強(qiáng)者數(shù)量，而在于A0級(jí)車市場(chǎng)被SUV、MPV等車型嚴(yán)重壓縮。你必須先說(shuō)服消費(fèi)者買一輛A0級(jí)的車，然后再說(shuō)服他們買這輛K2。然而，東風(fēng)大岳起亞在產(chǎn)品推廣方面似乎比北京現(xiàn)代更積極。比如他們這次一直在強(qiáng)調(diào)“人生第一輛車”的概念，在概念上引導(dǎo)新人買一輛傳統(tǒng)的轎車，而不是SUV。此外，他們還將在明年推出兩廂版和CROSS版的K2，以滿足不同口味的消費(fèi)者。

【東風(fēng)大岳起亞第二代K2 1.6AT初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：做工水平高，內(nèi)飾精致感強(qiáng)；動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善度高；轉(zhuǎn)向感更加自然。

主要缺點(diǎn)：底盤調(diào)校偏心，犧牲了一些舒適性；后座空間一般；很多設(shè)備，尤其是安全設(shè)備，應(yīng)該是可選的。