智能已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，每個(gè)汽車公司都在不斷的推廣自己的智能或自動(dòng)駕駛功能。相信2022年“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞會(huì)更頻繁的出現(xiàn)在我們的生活中。雖然受法律法規(guī)的限制，國(guó)內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)只能停留在L2水平，但不可否認(rèn)的是，這些智能駕駛系統(tǒng)在很多情況下可以有效降低駕駛員的駕駛疲勞和緊張，避免某些時(shí)候的一些事故。

但是，智能駕駛也分“三、六、九等”。而且不同的型號(hào)有不同的表現(xiàn)。例如，一些汽車的智能水平已經(jīng)超過L2水平，但還沒有達(dá)到L3水平。他們可以改變自己或者自動(dòng)躲避障礙物，智力水平會(huì)更高。今天，在這篇文章中，我們就來看看市面上哪些型號(hào)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)是最有亮點(diǎn)的。

唯派摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

摩卡是長(zhǎng)城咖啡智能平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，搭載行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助技術(shù)。該車配備5部毫米波雷達(dá)和12部超聲波雷達(dá)，其NOH智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能上/下坡道、智能避讓大車、避讓入口等功能。摩卡的NOH系統(tǒng)無論是硬件傳感器還是使用場(chǎng)景都非常先進(jìn)。

當(dāng)然摩卡并不是一味追求智能駕駛領(lǐng)域的高水準(zhǔn)，在動(dòng)力方面也可以說是誠(chéng)意滿滿。不僅提供了2.0T 9DCT 48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力總成，還提供了1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程204公里，百公里綜合油耗低至0.45L。相信這款車憑借出眾的智能實(shí)力，會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

要說傳統(tǒng)豪華品牌中誰的駕駛輔助功能最好，寶馬肯定榜上有名。不久前上市的iX是寶馬智能駕駛技術(shù)高度集成的代表車型。它也是第一款配備800萬像素前置攝像頭和前置雷達(dá)系統(tǒng)的車型，監(jiān)控范圍為300米。標(biāo)配全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)輔助、變道輔助、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步優(yōu)化中國(guó)特有的交通狀況和駕駛習(xí)慣。

此外，iX還配備了帶有千兆以太網(wǎng)的車載總線，總傳輸速度可達(dá)每秒30Gbit。它是全球首批采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華車之一。動(dòng)力方面，iX搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)技術(shù)，其中xDrive50版百公里加速僅需4.6秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)665公里。在iX中，也可以看到寶馬等傳統(tǒng)廠商深厚的技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備。

小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

作為一家定位于“更懂中國(guó)的智能汽車”的企業(yè)，Xpeng汽車近年來在汽車智能化方面成績(jī)斐然，尤其是搭載了NGP智能駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬P7，其表現(xiàn)備受關(guān)注。P7擁有目前量產(chǎn)車中非常強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛硬件，包括14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，并具有高速自主導(dǎo)航和駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車等功能。

動(dòng)力方面，P7分為雙電機(jī)四驅(qū)性能版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，其中性能版0-100km/h加速時(shí)間為4.3s，超長(zhǎng)續(xù)航版綜合續(xù)航里程超過670km?？偟膩碚f，雖然Xpeng Motors成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是P7能表現(xiàn)的這么好，確實(shí)給了我們一個(gè)很大的驚喜。

特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說到智能輔助駕駛，肯定少不了特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。目前特斯拉的子公司Model Y提供8臺(tái)攝像機(jī)、12部超聲波雷達(dá)和1部毫米波雷達(dá)等。這個(gè)規(guī)格不算太高，但得益于其優(yōu)秀的算法，Model Y在智能輔助駕駛方面相當(dāng)搶眼，可以實(shí)現(xiàn)智能呼叫、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道等常見功能。

值得一提的是特斯拉Model Y的智能駕駛水平比較高，但是它的很多智能駕駛功能需要選裝。至于BAP、EAP、FSD如何選擇，買車人認(rèn)為BAP其實(shí)可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。如果預(yù)算充足，也可以去EAP或者FSD，可以嘗試更高級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)。

本文介紹的四款車都配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)具有代表性的智能駕駛輔助技術(shù)。如果對(duì)這些技術(shù)感興趣，可以重點(diǎn)關(guān)注以上幾款。但是，你需要提醒大家，買車。目前還沒有真正的“自動(dòng)駕駛”。開車時(shí)認(rèn)真看路，握緊方向盤，把安全控制在自己手里才是最重要的。