大眾汽車是目前世界四大汽車制造商之一。1937年，保時(shí)捷在奔馳的支持下創(chuàng)立了大眾發(fā)展公司，同年9月，改為大眾汽車有限公司.顧名思義，大眾是為大眾生產(chǎn)的汽車。

大眾沒有一個(gè)人是不可能發(fā)財(cái)?shù)?，那就是德國納粹黨的首腦希特勒。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，隨著第一次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，德國發(fā)生了大蕭條。時(shí)任德國總理的希特勒提出了讓每個(gè)德國家庭都擁有汽車的口號(hào)，以此來刺激德國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和復(fù)蘇。為了實(shí)施這一計(jì)劃，費(fèi)爾索主動(dòng)聯(lián)系德國政府，設(shè)計(jì)了一款結(jié)構(gòu)輕巧、價(jià)格低廉的家庭用車，也就是現(xiàn)在人們所熟知的“甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

甲蟲

后來以希特勒為首的軸心國發(fā)動(dòng)了第二次世界大戰(zhàn)，大眾汽車被德國政府征用為軍工廠，開始被迫生產(chǎn)軍用汽車。

二戰(zhàn)結(jié)束后，大眾被劃歸西德政府，重新開始生產(chǎn)家用車。英國少校伊萬赫斯特(Ivan Hirst)被指派重建大眾汽車，使其重新運(yùn)轉(zhuǎn)，他也成功地讓大眾汽車恢復(fù)了大規(guī)模生產(chǎn)。大眾的第一代甲殼蟲汽車已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了幾十年，在外觀和機(jī)械方面沒有大量的變化。2003年停產(chǎn)時(shí)，他們生產(chǎn)了約2153萬輛汽車，成為世界紀(jì)錄中真正的最暢銷汽車。

隨著甲殼蟲的流行，大眾逐漸成長為一個(gè)強(qiáng)大的世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)。大眾汽車在中國、東南亞、非洲和南美建立了海外分公司，負(fù)責(zé)大眾汽車的生產(chǎn)和銷售。

大眾在1973年推出帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，隨后在1974年推出高爾夫車型，接替甲殼蟲成為大眾品牌中最暢銷的車型。

1983年在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，隨著第一輛桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）裝配成功下線，1985年上海大眾合資公司正式成立，大眾汽車正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。SAIC現(xiàn)在是中國最大的汽車制造商。桑塔納也成為了90后和00后中國身份和財(cái)富的象征。擁有一輛桑塔納轎車可以證明一個(gè)人的地位。

1990年，奧迪的前身德國汽車聯(lián)盟公司破產(chǎn)，大眾決定接管部分資產(chǎn)。決策者是卡爾哈恩博士(dr . Carl Hahn Jr .)，他是時(shí)任奧迪股份公司(audi ag)董事長的卡爾哈恩博士的兒子，最初是他重建了奧迪。大災(zāi)難之后，奧迪人逃到了德國西部，來到了巴伐利亞州的首府慕尼黑。盡管慕尼黑政府最初的不支持態(tài)度給他們潑了一盆冷水，但他們并沒有喪失信心。布魯恩博士和哈恩博士帶領(lǐng)曾經(jīng)的總部在英施塔特安營扎寨，同時(shí)以個(gè)人信譽(yù)獲得貸款，開始了汽車聯(lián)盟的二次創(chuàng)業(yè)，也就是今天的奧迪公司。

隨著大眾在全球的快速發(fā)展，大眾開始在全球瘋狂啟動(dòng)收購計(jì)劃。1998年，大眾收購了意大利豪華車品牌布加迪，然后是蘭博基尼，然后又收購了英國豪華車品牌賓利。

2009年，經(jīng)過長達(dá)四年的收購戰(zhàn)，保時(shí)捷和大眾汽車的控股家族達(dá)成了初步協(xié)議。兩家公司將合并為一家，創(chuàng)建一家擁有10個(gè)品牌的歐洲最大的汽車制造商。

今天，大眾的主要品牌有：大眾、奧迪、布加迪、賓利、蘭博基尼和保時(shí)捷。

大眾品牌下的車型主要有：甲殼蟲，高爾夫，帕薩特，桑塔納，Polo，寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途安，大眾的豪華車名：輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自帶w。

你買過大眾的哪個(gè)型號(hào)？