耗資數(shù)億歐元的賓利蒂姆龍躍軸版能否扭轉(zhuǎn)銷量，擊敗邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GLS？大家好，豪車舉報(bào)，我是你們的胖坤！超豪華品牌賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瞄準(zhǔn)300萬以上SUV消費(fèi)市場(chǎng)。

本來到了這個(gè)層次，選項(xiàng)就不多了。奔馳G63算一個(gè)，蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是后起之秀。而把這三個(gè)放在一起，G63主管硬核越野，蘭博基尼是超跑性能車型，走的路線和風(fēng)格不同。

所以消費(fèi)群體也不盡相同。而且，這種級(jí)別的大佬肯定不止一輛車。今天買G63，明天添悅，后天看蘭博基尼，這很正常。

所以賓利完全可以憑借其超豪華的品牌屬性和產(chǎn)品力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這張牌應(yīng)該能打好。

然而，我怎么也想不到，梅賽德斯-奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公司竟然誕生了一款全新的產(chǎn)品——邁巴赫GLS。去年其銷量超過2000輛，讓賓利雪上加霜。不得不說Maibakh的產(chǎn)品力真的很強(qiáng)。

那么核心問題是什么呢？在我看來，答案就在后排。如果你不相信我，這是邁巴赫GLS的后排，這是賓利添越的后排。是不是一目了然？

說真的，和幾十萬的大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，你看不出200多萬的差距吧？并不是賓利不夠豪華，而是仍然過于強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)，而忽略了后排大佬們的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，作為百年英系品牌賓利，當(dāng)然也不甘示弱。不，長軸版賓利來了。軸距直接從2995 mm加長到3175 mm，18 cm全部給了后排。你能說我后排不夠體面嗎？

除了加長軸距，改善后排座椅空間，賓利還做了很多優(yōu)化升級(jí)，比如全新的直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，22英寸鏡面拋光輪轂，后門可以像勞斯萊斯一樣電動(dòng)關(guān)閉。

內(nèi)飾配置可以有240億種不同的組合。請(qǐng)幫我計(jì)算一下撞衫的概率。最后重點(diǎn)是后排航空座椅，據(jù)說可以40度放倒。

座椅上還有六個(gè)獨(dú)立的承壓區(qū)，可微調(diào)177次，持續(xù)按摩時(shí)間可達(dá)3小時(shí)，也就是說按摩完要走兩三百公里才能到。

看完不要急著說好香。人家還沒說價(jià)格呢。它的關(guān)鍵是價(jià)格，而價(jià)格的關(guān)鍵是現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)版是否會(huì)被保留。

在我看來，賓利很可能采用長軸和標(biāo)軸版同步銷售策略，一方面為賓利豐富產(chǎn)品線，消費(fèi)者可以各取所需。

另一方面，標(biāo)準(zhǔn)軸賣到300多萬，長軸版能賣到400多萬的水平合理嗎？但這還沒有結(jié)束。據(jù)說賓利4S已經(jīng)發(fā)話了，這款車要加價(jià)50萬。

那么問題來了。你會(huì)為500萬級(jí)別的賓利長軸版買單嗎？