在A級(jí)車市場(chǎng)，大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的存在。速騰自2006年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，銷量已經(jīng)超過(guò)260萬(wàn)輛，這是大眾當(dāng)之無(wú)愧的銷售責(zé)任。但是在競(jìng)品如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等的壓力下。速騰這兩年略顯疲態(tài)，甚至被定位比自己低的“小弟”朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搶了風(fēng)頭。

面對(duì)車市的千變?nèi)f化和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這款多年未更換的“神車”終于迎來(lái)了新車型，它從PQ平臺(tái)轉(zhuǎn)入了全新的MQB平臺(tái)。不知它能否成功重拾“哥哥”的尊嚴(yán)，再次成為大眾銷售之王？

雖然是換代，但新速騰的外觀變化其實(shí)沒(méi)什么可介紹的。大眾汽車.依然是大家熟悉的橫幅式進(jìn)氣格柵，連接兩側(cè)的六邊形大燈組，看起來(lái)很像朗逸，沉穩(wěn)莊重，但實(shí)際上相比現(xiàn)款速騰增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

至于內(nèi)飾，還是熟悉的大眾口味，中控布局略偏向駕駛側(cè)。不過(guò)值得一提的是，新車配備了三幅式方向盤、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置，安全性能和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有所升級(jí)。習(xí)慣了“還原”，這款新速騰配置出奇的豐富。

全新速騰內(nèi)飾

朗逸Plus內(nèi)飾

動(dòng)力方面，新速騰取消1.6L車型，提供1.2T和1.4T兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為85kW和110kW，峰值扭矩分別為200nm和250nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分別為200nm、250nm和150nm。

相比現(xiàn)款車型，新速騰的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)需要提升很多。但說(shuō)實(shí)話，這一代全新的速騰因?yàn)樘巴怼绷耍媾R著尷尬的市場(chǎng)局面。

讓新速騰陷入尷尬境地的，是朗逸這個(gè)“相愛(ài)相殺”的小弟。此次入華，全新速騰在車身尺寸上也進(jìn)行了整體提升，車身周長(zhǎng)達(dá)到了4753/1800/1462mm，軸距達(dá)到了2731mm，比現(xiàn)款車型多了80mm，并因此給自己冠以“速騰L”的稱號(hào)。全新朗逸Plus冠以Plus之名，長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，與速騰l相當(dāng)。

入鄉(xiāng)隨俗，加長(zhǎng)軸距，速騰L在外觀上與朗逸Plus高度相似，從側(cè)面看第一眼幾乎難以分辨，但朗逸已經(jīng)先入為主地進(jìn)入了消費(fèi)者的視野.真要區(qū)分的話，江哥有一招：六邊形的進(jìn)氣格柵是新速騰，倒梯形的是朗逸，其他部分真的差不多。

因此，“王者歸來(lái)”的大眾速騰想要重現(xiàn)冠軍的輝煌并不太容易，它可能面臨的最大對(duì)手很可能是自己的兄弟3354朗逸Plus。

速騰作為全球車型，賣不動(dòng)“本土專車”朗逸。這樣的市場(chǎng)局面確實(shí)有些尷尬，但事實(shí)上，依靠終端優(yōu)惠和神車的“信仰”，老款速騰依然能做到月銷2萬(wàn)多輛，已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)了。深挖大眾賣得這么好的原因，江歌覺(jué)得產(chǎn)品力的平衡才是本質(zhì)。

雖然外觀和內(nèi)飾“一模一樣”，但實(shí)際上大眾汽車沉穩(wěn)有魅力，宜家的商務(wù)友好型風(fēng)格更受國(guó)人青睞。相比本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰、朗逸等各方面更均衡的運(yùn)動(dòng)型和“偏”型玩家，擁有更廣泛的客戶群。但問(wèn)題是，“你有的優(yōu)點(diǎn)我都有”。大眾朗逸也憑借品牌光環(huán)，“老少皆宜的咸宜”的中庸風(fēng)格，以及動(dòng)力和油耗的良好結(jié)合，了解中國(guó)人的需求痛點(diǎn)。

所以，“定位”和“價(jià)格”可能是速騰與朗逸競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。在定位上，A級(jí)速騰高于A級(jí)朗逸。雖然放大版的“朗逸Plus”也號(hào)稱進(jìn)入A級(jí)行列，但在消費(fèi)者眼中，速騰才是這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿。更重要的是，

但正因如此，速騰的價(jià)格比朗逸高。新朗逸的指導(dǎo)價(jià)為11.59-16.59萬(wàn)元，而速騰L的價(jià)格區(qū)間為13.18-19.68萬(wàn)元。配置越高，差價(jià)越大。換代后，速騰在平臺(tái)、配置、尺寸上都有所升級(jí)。大眾也希望通過(guò)進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者接受這種更高的溢價(jià)。不過(guò)除了獨(dú)立性和空間上的優(yōu)勢(shì)，速騰L似乎和朗逸Plus重合度很高。

所以江哥預(yù)計(jì)“性價(jià)比”是朗逸的御敵利器，但對(duì)獨(dú)處情有獨(dú)鐘、追求更高定位的車友，還是有可能增加預(yù)算，選擇新速騰。或者換一種說(shuō)法，新速騰的上市也會(huì)給現(xiàn)款車型帶來(lái)進(jìn)一步的優(yōu)惠。到時(shí)候“新老同臺(tái)”，哪怕只是幫助老款銷量上升，也是勝利嗎？