"奕炫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）代表了東風(fēng)沈峰的最高質(zhì)量水平，對(duì)東風(fēng)乘用車公司具有重要的戰(zhàn)略意義。既是產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略的重要代表，也是品牌年輕化戰(zhàn)略實(shí)施的開(kāi)始?！边@句話出自東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理張祖通在奕炫上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天的講話。

奕炫上市兩個(gè)月后，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告——。自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)沈峰A9汽車，共計(jì)3773輛。召回原因是由于設(shè)計(jì)原因?qū)е?a target="_blank" class="cmsLink">雨刮器電機(jī)工作異常。在極端情況下，車輛中的左右刮水器之間可能會(huì)發(fā)生干涉，這可能會(huì)造成安全隱患。

其實(shí)要想有足夠的代表性，車型的定位不能再低了。按理說(shuō)奕炫只是一輛6萬(wàn)多起步的緊湊型車，無(wú)論如何也比不上5066m長(zhǎng)的中型車A9。然而，官方聲稱奕炫代表了東風(fēng)沈峰的最高質(zhì)量水平。

明眼人都看得出來(lái)，東風(fēng)沈峰總是喜歡喊口號(hào)。首先，這句話“奕炫代表東風(fēng)沈峰最高品質(zhì)水平”勢(shì)必向外界透露一個(gè)意思，即奕炫屬于東風(fēng)沈峰的“旗艦”，讓A9車根本沒(méi)有立足之地；

第二，喊這句話的底線是奕炫是基于CMP平臺(tái)的第一款車型，這個(gè)平臺(tái)是東風(fēng)和PSA歷時(shí)4年，投資2億歐元共同打造的。我不知道，早在2016年4月A9上市的時(shí)候，東風(fēng)沈峰就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，A9是東風(fēng)用四年時(shí)間打造的，投資20億，也就是說(shuō)東風(fēng)乘用車最高的打造水平——是四年，投資還是比較接近的。更常見(jiàn)的是與PSA聯(lián)合打造，并非完全自主研發(fā)；

第三，完全不同于之前的產(chǎn)品，奕炫采用中文命名。另外，雖然質(zhì)量尚難考證，但從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，奕炫確實(shí)放低了姿態(tài)。畢竟在以前，也許是因?yàn)闁|風(fēng)大學(xué)的領(lǐng)先地位，東風(fēng)沈峰不能基于性價(jià)比隨意賣車。然而，在年度目標(biāo)無(wú)法完成，銷量大幅下滑之后，奕炫又來(lái)了一個(gè)極其重要的任務(wù)。

綜上所述，可以看出，與其說(shuō)奕炫代表了目前東風(fēng)沈峰最高的質(zhì)量水平，不如直接說(shuō)奕炫確實(shí)性價(jià)比高，而隨著奕炫的上市，東風(fēng)沈峰選擇放低姿態(tài)，面向市場(chǎng)。

但這些說(shuō)法不可能出現(xiàn)在東風(fēng)沈峰身上，因?yàn)闁|風(fēng)在自主研發(fā)的道路上依然沒(méi)有走出自己的特色。所以可以猜測(cè)奕炫可能會(huì)賣得好，而在賣得好的同時(shí)，東風(fēng)沈峰也不會(huì)對(duì)這款車的性價(jià)比進(jìn)行過(guò)多的宣稱，而是巧妙的宣稱這款車的質(zhì)量甚至技術(shù)，給人一種——奕炫賣得好是因?yàn)橘|(zhì)量好，技術(shù)好的錯(cuò)覺(jué)。

總結(jié)：據(jù)悉，奕炫上市20天內(nèi)訂單突破萬(wàn)輛。得益于奕炫的加持，最近幾個(gè)月東風(fēng)沈峰銷量逐漸攀升。東風(fēng)沈峰需要思考的一點(diǎn)是，AX5和AX4在上市初期都有不錯(cuò)的銷量，但是好景不長(zhǎng)，一落千丈。顯然，這不全是產(chǎn)品力的問(wèn)題。至于新車奕炫，這種情況會(huì)不會(huì)發(fā)生還需要幾個(gè)月的時(shí)間。