達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)要求或者經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報廢機(jī)動車。報廢汽車是典型的綜合再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。碳中和背景下，中國報廢汽車拆解市場潛力巨大。按照每輛車萬元拆解價值計(jì)算，報廢汽車回收拆解行業(yè)年市場規(guī)模將超過1000億元！

報廢一輛車能拿多少錢？

一般來說，各種車的壽命都是8-15年。一旦超過使用年限或因交通事故造成安全隱患，就需要報廢。一輛報廢汽車平均能拆解1.5噸左右的廢鋼。按照目前1噸廢鋼至少3000元的價格計(jì)算，如果加上玻璃、橡膠等原材料的價值，每輛廢鋼車的材料價格至少5000元。算上五大總成，每輛車拆解價值超過萬元。

長期以來，我國報廢汽車的白菜價收購導(dǎo)致其被報但不報廢，回收率僅為0.75%?！皥髲U車”大多改頭換面，流向了地下車市。由于報廢車輛使用年限長，老化嚴(yán)重，容易引發(fā)交通事故，輕則傷人，重則致死。

車輛在什么情況下需要報廢？

其實(shí)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只是和車輛的類型、性質(zhì)有關(guān)。比如私家車沒有退休年齡，但是買車后六年內(nèi)免檢。第六次檢查后，六至十年檢查一次，十年至十五年檢查一次，十五年后每半年檢查一次。同時，如果你的車行駛里程超過60萬公里，就必須強(qiáng)制報廢。

根據(jù)中國研究院普華《2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》研究報告分析。

以前報廢機(jī)動車總是按照廢鋼的價格回收，導(dǎo)致很多地方的汽車回收價格只有每輛200-300元。據(jù)知情人透露，過去約有30%的報廢汽車流向出價較高的非正規(guī)回收渠道，其中大部分是沒有環(huán)保措施的報廢拆解企業(yè)。這些企業(yè)銷售拆解的零部件，不僅埋下安全隱患，擾亂市場秩序，而且在拆解過程中造成環(huán)境污染。

報廢汽車回收行業(yè)前景分析報告

根據(jù)商務(wù)部和中國物資再生利用協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年，中國約有1800萬輛報廢汽車，但只有約240萬輛進(jìn)入正規(guī)拆解廠。剩下的報廢車去哪了？根據(jù)近幾年的市場調(diào)研，我國報廢汽車大致有四個方向。一是正規(guī)拆解廠報廢，約35%至38%，二是一線城市車況良好，通過各種方式流向偏遠(yuǎn)地區(qū)，約占15%；三、社交沉默、僵尸車、留宿自用等。占10%左右。四是約33%的報廢車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機(jī)動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國報廢老舊機(jī)動車?yán)碚摂?shù)量接近1500萬輛。

從報廢汽車的回收價值來看，近年來我國報廢汽車的回收價值也呈穩(wěn)步增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國每輛報廢機(jī)動車回收金額達(dá)6397元，報廢機(jī)動車總回收金額達(dá)146.8億元，同比增長22.8%。預(yù)計(jì)2021年，我國每輛報廢機(jī)動車回收量將達(dá)到6644元，報廢機(jī)動車總回收量將達(dá)到195.2億元。

目前我國報廢汽車回收分為三種模式：第三方負(fù)責(zé)回收、廠家負(fù)責(zé)回收、廠家聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收。

隨著工業(yè)的出現(xiàn)，回收工業(yè)o

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