說到朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），自上市以來，廠商在廣告宣傳中多次強調其德國品質的做工，不少網友調侃其為“德源朗”，意圖嘲諷其為德國進口的朗逸。但朗逸其實是上汽大眾為中國市場量身定制的特別車型，所以實際上并沒有德國進口的朗逸車。雖然這有點諷刺，但是朗逸已經連續(xù)多年占據國內市場第一的位置，這也證明了這款車的成功。所以刁刁今天就和大家聊聊這個“德源郎”的威力。

朗逸上市之初，國產車的主流消費群體主要是70后、80后，這一代人很大一部分受老一輩文化的影響，覺得車要有始有終，這也是沒有“尾巴”的兩廂車在國內不被接受的原因。朗逸的出現不僅滿足了這一基本需求，而且它是一款帶有大眾車標的車型，關注度自然不會低。其次，由于朗逸采用了大眾第四代A級車平臺PQ34的加長版PQ34L，既然是加長版，車內空間自然有了變化，更好的滿足了國人對車輛后排空間的需求。PQ34雖然是大眾90年代發(fā)布的老平臺，但市場份額大，技術相對成熟，售后維修費用低，進一步滿足了國人對車輛耐用性和經濟性的需求。朗逸已經滿足了國人的“國際品牌”、“有始有終”、“后排長”、“皮實耐用”四大需求。如果這樣一款車的配置和定價能夠對癥下藥，那么銷量自然不用擔心。

作為朗逸的改款車型，現款朗逸在外觀上采用了全新的大眾家族式設計。正是因為有了大眾的“娃娃”設計，朗逸看起來更像一輛小帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在外觀上與更高級別的車型如此接近。這樣的做法讓這款定位于家用車的朗逸在外觀上占了不少光。

車身側面延續(xù)了大眾一貫的設計風格，沒有過多的線條裝飾，讓整車看起來既不驚艷，但同時又屬于百看不厭的類型。長4605mm，寬1765mm，高1460mm，軸距2610mm。雖然不算優(yōu)秀，但還是合格的。

車尾和前臉一樣，延續(xù)了大眾整體的“娃娃”風格，朗逸的造型中隨處可見老大哥帕薩特的元素。

作為一款大眾車型，內飾的設計千篇一律，雖然顯得有點老套，但好在為人所接受。至少這個內飾沒有外形那么驚艷，但是百看不厭。按鍵布局也符合流行風格，簡單易用，簡潔明了。“小帕薩特”這個稱號真的很適合朗逸。但是不要指望中控臺是軟性材料的。買的人不在乎，在乎的人不會買。廠家對這個絕對熟悉，但是做工還是很到位的，老爺車上松動的塑料件一去不復返了。

儀表盤采用時下流行的萬能套件，簡潔明了，易于閱讀，還有行車電腦和CD內容顯示。

真皮多功能方向盤，飾以鋼琴烤漆設計，對整車內飾感的提升起到了決定性的作用。

此次拍攝的車型配備了無鑰匙啟動、ESP電子車身穩(wěn)定系統、啟停系統、倒車雷達、胎壓監(jiān)測系統。相關按鈕在變速桿前面，簡單易操作。

在前杯架位置，還貼心的設計了兩個卡槽，非常方便的收納車載停車卡和高速卡。

軸距2610mm的數據雖然不算優(yōu)秀，但也符合其車輛定位，空間表現中規(guī)中矩，大部分情況下可以滿足家庭出行的需求。

478L的后備箱空間開口大，內飾設計扁平化。同時，后排座椅支持比例放倒，可以進一步提高載物能力。

動力方面，大眾朗逸230TSI DSG舒適版采用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱。這種動力總成在國內大部分大眾汽車上都有配備，獲得了良好的市場認證。變速箱換擋很快，綜合油耗可以達到6升以下。美中不足的是變速箱在低速時有輕微的頓挫，這是雙離合變速箱的通病。其次，在擁堵的道路上，變速箱容易過熱，但這是目前干式雙離合變速箱的通病，只有在特定情況下才會發(fā)生。刁刁建議長時間在擁堵路況下行駛時切換到手動模式，有助于緩解變速箱過熱的情況。

刁刁總結：

SAIC大眾朗逸雖然采用了舊的技術平臺，但也是中國特供車型。從某種意義上來說，確實是正宗的國產車。但作為大眾品牌為中國市場量身定制的車型，符合市場需求，符合消費者口味，比任何新技術、新平臺都重要。好的品質保證和口碑，對于一輛十幾萬的家用緊湊型車來說，比任何新鮮的高科技車都重要。畢竟誰也不想當小白鼠。老東西經受了時間的考驗，積累了豐富的技術和口碑。即使在使用過程中遇到各種故障，由于技術成熟老派，維護也經濟方便。車不丑，開起來舒服，挑不出大毛病，省力。這不就是一輛家用車應有的水平嗎？