在向新能源轉(zhuǎn)型的初期，廠商基本上沒(méi)有太多時(shí)間開(kāi)發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品，只能靠“油改電”來(lái)快速搶占市場(chǎng)。但在純電領(lǐng)域，未來(lái)的純電平臺(tái)產(chǎn)品更能凸顯競(jìng)爭(zhēng)力。這些年來(lái)，純電動(dòng)產(chǎn)品遍地開(kāi)花，“油改電”逐漸被新的電動(dòng)產(chǎn)品取代，包括大眾、奔馳、奧迪、寶馬等車企都在國(guó)內(nèi)帶來(lái)了很多純電動(dòng)平臺(tái)的新品。那么今年有哪些合資品牌會(huì)自帶純電動(dòng)產(chǎn)品呢？

本田e:NS1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

E:NS1是東風(fēng)本田首款純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品。它的外形設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，但也不乏創(chuàng)新。比如它的品牌LOGO可以點(diǎn)亮，門(mén)把手也采用了隱藏式設(shè)計(jì)。最搶眼的造型是溜背的尾部造型。大部分人應(yīng)該會(huì)喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

該車長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，定位為小型SUV。內(nèi)飾采用懸浮式儀表的15.2英寸直列式大屏，換擋機(jī)構(gòu)為本田家族的按鍵風(fēng)格。新車還配備了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

新車有兩種動(dòng)力版本，電機(jī)最大功率分別為134 kW和150 kW，并有420 km和510 km (CLTC)兩種續(xù)航里程可供選擇。本田還為這款電動(dòng)SUV提供了模擬加速聲音，以增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

編輯點(diǎn)評(píng)：e:NS1的到來(lái)意味著東本真正進(jìn)入了純電領(lǐng)域。該車將于本月上市，預(yù)售價(jià)18-21萬(wàn)元。另外，廣汽本田今年還會(huì)帶來(lái)它的兄弟車型，命名為極湃1，喜歡的朋友可以關(guān)注一下。豐田bZ4X

豐田在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車領(lǐng)域打得不錯(cuò)。但在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，除了C-HR這種“油改電”的產(chǎn)品外，并沒(méi)有真正能拿到手的產(chǎn)品。因此豐田今年將推出bZ4X，基于e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)，定位純電動(dòng)緊湊型SUV，未來(lái)將分別在一汽豐田和廣汽豐田投產(chǎn)。

新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。bZ4X的設(shè)計(jì)與之前的豐田燃油車不同，外形有明顯的溜背效果。整個(gè)造型有些小科幻，內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面也能給我們驚喜。畢竟這個(gè)內(nèi)飾是第一次出現(xiàn)在豐田車型上，科技感不錯(cuò)。

新車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本的動(dòng)力。前置單電機(jī)最大功率150kW(204Ps)，0-100km/h加速8.4秒。四驅(qū)雙電機(jī)版最大功率80kW(109Ps)，0-100km/h加速7.7秒。前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型的WLTC續(xù)航能力分別為500km和460km。

編輯點(diǎn)評(píng)：bZ4X作為豐田在中國(guó)進(jìn)口的第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀設(shè)計(jì)都能給我們一個(gè)不錯(cuò)的驚喜，加上品牌效應(yīng)，必然會(huì)有更大的知名度。不過(guò)按照豐田一貫的調(diào)性，這款車不會(huì)太便宜。粗略猜測(cè)，未來(lái)大部分車應(yīng)該在25-35這個(gè)價(jià)格區(qū)間。日產(chǎn)Ariya

與豐田在中國(guó)的情況類似，日產(chǎn)目前在純電市場(chǎng)只有“油改電”產(chǎn)品軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電。純電新品還沒(méi)到，發(fā)力比較晚。今年日產(chǎn)Ariya將在中國(guó)開(kāi)始預(yù)售，但由于疫情原因，不排除可能會(huì)推遲。

Ariya定位純電動(dòng)緊湊型SUV基于日產(chǎn)最新的CMF-EV平臺(tái)打造，外觀圓潤(rùn)飽滿，極具視覺(jué)沖擊力的前臉和溜背式尾燈是其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。Ariya的內(nèi)飾沒(méi)有刻意營(yíng)造科技感，采用了我們常見(jiàn)的雙屏造型。有趣的是，新車沒(méi)有傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，很多觸摸按鍵隱藏在內(nèi)飾面板中，通電后通過(guò)燈光呈現(xiàn)位置。

日產(chǎn)Ariya也有單電機(jī)和雙電機(jī)版本。前驅(qū)單電機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩300牛米。四驅(qū)雙電機(jī)版最大功率389馬力，峰值扭矩600牛米，可破百

編輯點(diǎn)評(píng)：未來(lái)幾年，e-POWER混合動(dòng)力汽車和全新的純電車將是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)投放的重點(diǎn)，而在純電領(lǐng)域，日產(chǎn)Ariya將占據(jù)領(lǐng)先地位。起亞EV6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在起亞今年的產(chǎn)品規(guī)劃中，官方明確表示今年將國(guó)產(chǎn)EV6。新車基于全新E-GMP電動(dòng)架構(gòu)，定位為緊湊型兩廂純電動(dòng)車。兩廂獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)在第一時(shí)間贏得你的關(guān)注，該車軸距2900mm，未來(lái)在空間上應(yīng)該會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

新車內(nèi)飾采用雙12英寸曲面屏，個(gè)性化雙方向盤(pán)，旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，偏向傳統(tǒng)，也有一些創(chuàng)新，包括AR-HUD功能也會(huì)出現(xiàn)在新車上。

EV6將推出多個(gè)版本，包括EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版，最大功率170馬力；EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率235馬力；EV6長(zhǎng)壽命兩驅(qū)版最大功率228馬力，一次充電可行駛600km(NEDC標(biāo)準(zhǔn)模式)；長(zhǎng)壽命四驅(qū)版最大功率325馬力，峰值扭矩605牛米。

編輯點(diǎn)評(píng)：除了普通版EV6，新車還將帶來(lái)EV6 GT車型(可以認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)版)。EV6 GT提供長(zhǎng)壽命四驅(qū)版，最大功率585馬力，峰值扭矩740牛米，續(xù)航里程約600公里，3.5秒即可破百。凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)領(lǐng)域沒(méi)有任何產(chǎn)品，不妨礙它一出來(lái)就爆。第一款是凱迪拉克LYRIQ，這是上汽通用基于Autoenergy平臺(tái)打造的首款車型，定位大型純電動(dòng)SUV。之前已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，首款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)43.97萬(wàn)元。

新車長(zhǎng)寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距為3094mm，尺寸優(yōu)勢(shì)明顯。新車外觀極具未來(lái)感，進(jìn)氣格柵融入了多條LED條形裝飾，讓車在啟動(dòng)時(shí)就能點(diǎn)亮，儀式感十足。內(nèi)飾的33英寸曲面屏非常搶眼，類似新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、全景玻璃頂篷等配置都會(huì)出現(xiàn)在新車上。

新車由后輪軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率255kW，峰值扭矩440Nm，搭載三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航可超過(guò)650km。未來(lái)還將帶來(lái)四驅(qū)版，百公里加速僅為4.9秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克首款純電動(dòng)汽車LYRIQ在設(shè)計(jì)、智能、續(xù)航等方面都能給我們帶來(lái)驚喜。從價(jià)格和定位來(lái)說(shuō)，Lyriq絕對(duì)是豪華品牌純電動(dòng)車中性價(jià)比較高的車型。廣汽三菱阿圖科

Artuco是廣汽三菱首款純電動(dòng)產(chǎn)品，定位純電動(dòng)緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4630/1920/1728(mm)，軸距為2830mm。該車前段時(shí)間已經(jīng)正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98-22.98萬(wàn)元。

雖然阿圖羅的外觀設(shè)計(jì)傾向于傳統(tǒng)燃油車，但在純電領(lǐng)域，像阿圖羅這樣的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格還是不多見(jiàn)，內(nèi)飾造型也明顯不同于現(xiàn)在的燃油車，時(shí)尚感真的好很多。

Artuco采用帶前置驅(qū)動(dòng)的單電機(jī)布局。電機(jī)最大功率165 kW，最大扭矩350 Nm。有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種選擇，對(duì)應(yīng)的純電動(dòng)續(xù)航里程分別為500 km和520 km。

編輯點(diǎn)評(píng)：廣汽三菱在燃油車領(lǐng)域存在感較弱?，F(xiàn)在換賽道會(huì)帶來(lái)純電動(dòng)SUV at uke在純電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但在主流合資品牌和自主品牌的雙向擠壓下，道路注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

全文總結(jié)：上面介紹的幾款合資純電車，今年都會(huì)來(lái)中國(guó)，基本都是各品牌純級(jí)別下的首發(fā)產(chǎn)品。與市面上的“油改電”相比，它們的競(jìng)爭(zhēng)力顯然更強(qiáng)。但相對(duì)于自主純電產(chǎn)品，這些合資產(chǎn)品雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但價(jià)格普遍不便宜。