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中山眾達汽車?凱美瑞最大優(yōu)惠2.7萬元?現(xiàn)車充足

2023-03-17 14:44:12 作者:問答叫獸

【太平洋汽車網(wǎng) 中山優(yōu)惠促銷頻道】近日,編輯從中山眾達汽車了解到,凱美瑞詢底價|查參配)最高現(xiàn)金優(yōu)惠達2.7萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”,有機會享受更大優(yōu)惠。

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價
2022款 2.0E 精英版 17.98萬 - 17.98萬
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2022款 2.0G 豪華版 19.98萬 - 19.98萬
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2022款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 - 20.58萬
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2022款 2.0S 騎士版 20.78萬 - 20.78萬
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2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版 20.98萬 - 20.98萬
獲取底價 分期購車
2022款 雙擎 2.5HGVP 領先版 21.98萬 - 21.98萬
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2022款 2.5G 豪華版 21.98萬 - 21.98萬
獲取底價 分期購車
2022款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 - 21.98萬
獲取底價 分期購車
2022款 2.5S 騎士版 22.18萬 - 22.18萬
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2022款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 - 23.48萬
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2022款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 - 23.98萬
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2022款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 - 23.98萬
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2022款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 - 26.98萬
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2021款 2.0E 精英版 17.98萬 ↓2.70萬 15.28萬
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2021款 2.0G 豪華版 19.98萬 ↓2.70萬 17.28萬
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2021款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 ↓2.70萬 17.88萬
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2021款 雙擎 2.5HGVP 領先版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬
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2021款 2.5G 豪華版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬
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2021款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬
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2021款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 ↓2.70萬 20.78萬
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2021款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 ↓2.70萬 21.28萬
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2021款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 ↓2.70萬 21.28萬
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2021款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 ↓2.70萬 24.28萬
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(注:本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理,僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。)

  凱美瑞前臉呈現(xiàn)出動感的設計風格,搭配多邊形格柵,使前臉設計較為運動。

  該車車身長寬高4900/1840/1455mm,軸距2825mm。車側顯得頗具酷炫的感覺,流暢動感的造型非常吸引人,符合當下的市場潮流。

  凱美瑞內(nèi)飾設計比較新潮,非對稱式中控臺采用了銀色金屬飾條進行修飾,對年輕群體頗具吸引力。

  凱美瑞搭載了一套油電混合動力系統(tǒng),配備2.5L L4發(fā)動機,發(fā)動機最大功率178馬力,峰值扭矩221?!っ?,電動機總功率120馬力,電動機總扭矩202?!っ?,工信部綜合油耗4.1L/100km。

凱美瑞在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@whyywl說道:“雖然,混動車談油耗對汽油車有點不厚道,但是卻是每個開混動的人幾乎都要問的,所以談談體會也還是有意義的。距離比較長,路況比較好,單程油耗數(shù)據(jù)會很喜人,但是路遇堵車的話,就要稍高。比如我日常上班單程七八公里,基本油耗算是在正常范圍,大約5.*左右,但是如果送孩子在學校門口一堵十幾二十分鐘,油耗立刻漲到9-10,隨后因為到單位的里程又只有一兩公里,這樣下來的油耗顯示可以到8-9,。堵車時間稍微一長,就需要喚醒發(fā)動機來充電,走走停停是最耗油電的,因為經(jīng)常會有發(fā)動機介入。這些特點,后來一想,其實跟汽油車的油耗表現(xiàn)是一樣的,都是剛開始啟動的時候油耗比較大,后來行駛條件好,單次里程長,平均數(shù)據(jù)會降下來,頻繁起步停車最耗油,怠速停車也耗油,但是有了自動啟停這個就好些。所以,跟汽油車比,因為多了動力電池和一整套的混動邏輯,油混車確實比汽油車在能耗上要好很多。最理想的省油駕駛方式,就是一腳猛油然后滑,循環(huán)往復,不過那樣開車,會累死的。一切從心,油耗也高不了?!?/p>

網(wǎng)友@史坑友池子說道:“全新第八代凱美瑞全系標配鷹眼立體LED大燈、10個安全氣囊、EPB電子駐車系統(tǒng)、PM2.5空調(diào)濾清器等。科技上面凱8是配置了三屏聯(lián)動只能顯示,相對于舊款來說,豐田全新TNGA理念架構真的改變了很多,值得表揚,哈哈。”

網(wǎng)友@cs6168245說道:“底盤比其他日系車偏穩(wěn),前麥弗遜式獨立懸架,后面是雙連桿獨立懸架,被大家吐槽的“筷子”懸架。懸架整體偏軟,為了乘坐人員的舒適性妥協(xié),日系車懸架相比德美系都偏軟,舒適性更好,在高速120時感覺還是很穩(wěn)的,沒有其他車說的飄的現(xiàn)象,再高的車速沒有嘗試過,路況不好情況下,能有效過濾坑洼路面的顛簸感,乘坐人員無明顯顛簸,有效傳遞到駕駛員方向上,整體上來說很舒適,整車在高度和路況不好情況下調(diào)教的很好,前排后排的舒適感都不錯,后排比前排更好。”

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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