自去年SAIC榮威推出榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，它一炮而紅，RX5市場反響強烈。于是榮威在今年2月趁熱打鐵推出了i6這款車，依然沿襲了“互聯(lián)網(wǎng)”的概念。該車售價8.98-14.38萬元，搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。

從外觀上看，榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀不錯，邵景峰團隊的設計功力還在。整車看起來漂亮不夸張，簡約不缺乏新鮮感，還很耐用。值得一提的是，榮威i6的風阻系數(shù)僅為0.25Cd，剔除不同設計理念的新能源車(如Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)，這一成績在傳統(tǒng)汽油單作用車中位列全球第五，僅次于奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A、寶馬新5系、奔馳新E級、奧迪新A4。

內(nèi)飾也相當舍得成本，同級別最大的軟包面積，整體感覺還是不錯的。10.4英寸中控大屏科技感十足，整車的互聯(lián)網(wǎng)屬性在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。搭載集成車載支付寶功能的YunOS操作系統(tǒng)，包括導航、語音交互、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi。

配置還是滿滿的誠意，這也是自主品牌的特點。榮威i6全系標配EPC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如定速巡航、各種輔助、電子手剎等?；旧鲜裁炊加?。

先說榮威i6的三大部分。發(fā)動機為1.5T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機，號稱SAIC藍芯動力技術。其實是通用技術。SAIC的逆向開發(fā)沒什么好糾結的，動力絕對夠用。只要你肯加油，你就會覺得滿滿的推背感。變速箱為6速手動或7速干式雙離合。很多人可能會擔心變速箱會有問題。其實榮威RX5用的是同樣的變速箱。目前已經(jīng)賣了幾萬臺，沒發(fā)現(xiàn)大問題。讓我們放心；懸掛系統(tǒng)開始分化，多連桿后獨立懸掛用于高端懸掛，扭力梁非獨立懸掛用于低端懸掛。

這些都是優(yōu)點。先說缺點。主要問題是噪音。比如發(fā)動機轉速達到2500轉的時候，噪音會比較明顯，但是到了3000轉以上，車內(nèi)感覺有點吵。還有風噪和胎噪。當車速在80km/h以內(nèi)時，風噪相對較小，輪胎噪聲可以接受，但在100km/h以上，風噪和輪胎噪聲更加明顯。另外還有一些小問題，比如裝飾條松動，USB接口易碎，車窗自動升降無效等，但也是比較容易解決的。

總體來說榮威i6車還可以，新穎性和創(chuàng)新性整體不錯。畢竟沒有完美的車，這個價位也可以接受。