不知道從什么時候開始，很多人覺得性價比高的車型就是低價。但是懂車的朋友都知道，性價比只是一輛車是否值得買的依據(jù)，性價比和價格的關系沒有那么絕對。比如今天的上汽大眾途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），已經(jīng)不是簡單的旗艦全尺寸七座SUV，更是讓人愛不釋手的高性價比合資SUV。

但是，看到這款車30萬左右的價格，很多網(wǎng)友會提出疑問途昂真的能稱得上是性價比高的作品嗎？對此，我只想說，你覺得以奧迪Q5的價格買一輛奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）值得嗎？別看途昂的價格只有30萬左右，但是就同級別的產(chǎn)品來說，大部分都是百萬豪車。這個時候我們就看途昂。是不是覺得這車有點性價比？

途昂的外觀就不用說了，大，但是對于22款途昂就需要多說兩句了，科技感十足，豪華感十足。畢竟新車采用智商。燈全LED矩陣大燈等諸多細節(jié)設計。就說這個大燈包括智能自適應遠近光，隨動轉向，延時關閉，自動高度調節(jié)，雨霧模式。

其次是內飾部分。和同價位的產(chǎn)品相比途昂的內飾要分兩個方面。一方面，用料奢華沉穩(wěn)，算是這個級別產(chǎn)品的標準化設計。但這個價位產(chǎn)品出眾的質感，足以說明上汽大眾的誠意。至于配置，我就不多說了。很多人愿意用配置來衡量一輛車的好壞。途昂的低配填補了各種主被動安全配置，智能駕駛輔助配置，舒適性配置，其他的就不用多說了。

另一方面，途昂最大的亮點是空間表現(xiàn)。5052/1989/1773 mm，軸距2980 mm的途昂，不僅可以輕松放倒三排座椅，第三排的空間表現(xiàn)也遠超一些同價位的七座SUV。說實話，我們第一次試駕的時候，直接干了七個人，都是成年男性。第三排沒有給你任何不適，但這是一個驚喜。

最后但并非最不重要的，是操縱。畢竟對于大多數(shù)消費者來說，大家并不擔心途昂的動力不足，即使是2.0T低配車型的性能其實也是可圈可點的，大家唯一關心的就是它的操控體驗。要知道同價位產(chǎn)品中有些車型確實跑得很快，比如賽艇，在這方面，途昂也很關注。

除了專業(yè)的SUV底盤，途昂的底盤懸掛調校并沒有過分追求所謂的居家舒適性，也充分考慮了日常用車習慣，包括車輛在高速時的表現(xiàn)，所以在硬度上比較適中。而且高配車型還有DCC自適應動態(tài)懸掛，非常厲害。

還有一點，連途昂連選了注重操控體驗的固特異鷹F1輪胎。這樣的設計怎么能不讓人心動呢？看到這里，你是不是覺得途昂能稱得上性價比高的合資SUV嗎？至少在我個人看來，我覺得這款德系SUV值得買，也是同級別產(chǎn)品絕對的性價比。