第七代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從“運(yùn)動(dòng)”變成了“兼容”。雖然有粉絲抱怨它不夠純粹，但它的月銷量一直保持在15000-17000輛的高位，可見用戶對(duì)它的認(rèn)可度還是很高的。寶馬深諳中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)律。它每年都會(huì)推出改款車型來保持市場(chǎng)熱度，并根據(jù)市場(chǎng)需求適當(dāng)調(diào)整配置。2022款不久前上市，包括4款標(biāo)準(zhǔn)軸距版和5款長(zhǎng)軸距版，售價(jià)區(qū)間為29.39萬-39.89萬元。今天我們以2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝(以下簡(jiǎn)稱寶馬3系)為例，看看新車的升級(jí)點(diǎn)，對(duì)比分析不同車型的價(jià)格和配置差異，方便選購(gòu)。

新車功能：

1.長(zhǎng)軸版增加了電動(dòng)尾門，黑曜石夜服標(biāo)軸版的天使眼大燈進(jìn)行了熏黑處理。

2.座椅采用科技含量更高的Sensatec合成革，標(biāo)配軸版黑曜石夜服增加了動(dòng)感時(shí)尚的雙色座椅。

3.配備12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控面板，并搭載iDrive7.0系統(tǒng)，支持騰訊小場(chǎng)景應(yīng)用。

4.搭載2.0T低/中/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8AT手自一體變速箱。

作為年度小改款車型，寶馬3系的升級(jí)側(cè)重于配置、內(nèi)飾配色和用料，外觀變化不大。仍然提供運(yùn)動(dòng)套裝、M運(yùn)動(dòng)套裝、M運(yùn)動(dòng)夜行服三種外觀款式。顏色方面，有波西曼藍(lán)、羊絨銀、礦物白、墨爾本紅、炭黑、耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）木金6種產(chǎn)品，有黑色、黑色摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）色、黑色火山紅3種內(nèi)飾產(chǎn)品，基本可以滿足用戶的個(gè)性化需求。

M運(yùn)動(dòng)套裝采用鍍鉻“雙腎”格柵，而M運(yùn)動(dòng)夜服則改為整體亮黑色裝飾，更加酷炫。全系標(biāo)配主動(dòng)封閉式格柵和“睜眼式”大燈，使得車頭看起來更低、更平、更寬，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)表現(xiàn)還是很到位的。

大燈的主要變化是夜服標(biāo)配軸版進(jìn)行了黑化處理，“黑化”風(fēng)格展現(xiàn)的更加充分。配置方面，分體式近光燈標(biāo)配LED光源，彎底LED日間行車燈辨識(shí)度較高，但自適應(yīng)近光開關(guān)系統(tǒng)需要選配(3200元)。側(cè)頰未配備前霧燈，內(nèi)部為封閉式蜂窩狀裝飾板，側(cè)面保留了通風(fēng)功能。

側(cè)面基本不變，經(jīng)典的短前懸掛和長(zhǎng)后懸掛結(jié)構(gòu)保持不變，前輪中心到前門的距離較長(zhǎng)，體現(xiàn)了駕駛艙后移和高級(jí)垂直平臺(tái)的特點(diǎn)。這一代車取消了側(cè)窗的“霍夫角”，但整個(gè)窗線還是很有對(duì)稱感的。前低后高的腰線加強(qiáng)了整車的俯沖姿態(tài)。雖然它的軸距很長(zhǎng)，車身也不緊湊，但整體上還是有運(yùn)動(dòng)感的。

車身尺寸、長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。與老對(duì)手相比，它的軸距變得最長(zhǎng)，高度最高。這還是記憶力很強(qiáng)的3系嗎？也許這并不重要。中國(guó)用戶更喜歡大空間，這一點(diǎn)它做得很好。

外后視鏡采用熏黑底座，外殼同色。它配備了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但沒有側(cè)攝像頭。全系標(biāo)配倒車影像。功能上，外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車和鎖止折疊功能，高配車型配備自動(dòng)防眩目。

門把手和車身同色，造型更優(yōu)雅。除了入門級(jí)車型，其余都配備了整車無鑰匙進(jìn)入功能，相比老款需要選擇的車型有所增加。

前后輪規(guī)格為225/45 R18，夜服版后輪升級(jí)為255 /40 R18，增加了行駛輪胎寬度，可以獲得更好的加速體驗(yàn)和更穩(wěn)定的過彎性能。雙五輻

車廂變化不大，以12.3寸液晶儀表和10.25寸中控面板為交互核心。兩塊屏幕位于同一水平面，但懸浮式中控面板更靠近駕駛員，并向左傾斜，便于查看和操作。中控臺(tái)加入了木紋裝飾和鍍鉻飾條，做工和用料都很精致。高端車型配備16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，達(dá)到豪華品牌應(yīng)有的水平。

m運(yùn)動(dòng)型方向盤是很多寶馬車迷的最愛。采用真皮包覆，握感飽滿舒適，直徑略小，依然有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤支持手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，幅度加大，適應(yīng)性強(qiáng)。橫向輻射采用按鍵和滾輪組合控制，更加方便。左側(cè)用于控制駕駛員輔助，但這方面還是沒有實(shí)質(zhì)性的提升。除了頂配的自適應(yīng)巡航，大部分車型都還在定速巡航，甚至達(dá)不到L1的水平，真的很落后。

12.3英寸全液晶儀表盤為全系標(biāo)配，顯示效果清晰細(xì)膩。界面可以根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行切換，右側(cè)可以顯示加速度G值和方向，保留了一些運(yùn)動(dòng)基因。

10.25寸懸浮式中控面板也是全系標(biāo)配。該車搭載寶馬最新的iDrive7.0系統(tǒng)，支持語音、觸摸、手勢(shì)等多種控制模式。支持騰訊小場(chǎng)景應(yīng)用，支持OTA在線升級(jí)。下方預(yù)留了空調(diào)控制面板和音響系統(tǒng)面板，按鍵更大，盲人操作更方便。

變速桿表是木紋的，保留了更多的實(shí)體按鍵，比較傳統(tǒng)。電子桿又短又粗，感覺很飽滿。右側(cè)的IDrive控制區(qū)占了不少空間，前折疊蓋下有兩個(gè)水杯和一個(gè)帶手機(jī)無線充電功能的儲(chǔ)物格。

前排座椅采用新技術(shù)Sensatec合成革包裹，表面更加細(xì)膩，手感更加舒適，所以即使不更換真皮也沒有問題。標(biāo)配的axis夜服版還增加了動(dòng)感時(shí)尚的雙色座椅，更加時(shí)尚。座椅墊料飽滿有彈性，側(cè)向支撐不錯(cuò)。前后、靠背、高度(4向)和腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)由主副駕駛座椅支撐，因此人體工程學(xué)非常成熟。主駕駛座還配有記憶功能，加熱功能需要選裝。

后排座椅材質(zhì)相同，坐墊長(zhǎng)度合適，靠背支撐性好，加上舒適的頭枕，可以讓座椅非常舒適?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿部空間接近三拳，頭部有一拳半，非常充裕，配得上這么長(zhǎng)的軸距。但中央站臺(tái)隆起較高，對(duì)中間乘客的腳部活動(dòng)影響較大。配備獨(dú)立空調(diào)和地板出風(fēng)口，兩個(gè)Type-C接口，中央扶手帶兩個(gè)水杯架和儲(chǔ)物格。

高配車型配有可開啟的全景天窗，低配車型為普通天窗。

后備箱前端窄后端開，影響整體容積，只能算一般。后排座椅還是不能放倒擴(kuò)大裝載空間。新車的一個(gè)升級(jí)點(diǎn)是長(zhǎng)軸版增加了電動(dòng)尾蓋，提高了便利性。

動(dòng)力方面，依然搭載寶馬B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低、中、高三個(gè)動(dòng)力版本。低功率版(320)最大功率115kW(156Ps)/4500-6500rpm，最大扭矩250 nm/1250-4000 rpm。中功率版(325)最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩300 nm/1350-4000 rpm。高功率版(330)最大功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩400Nm/1550-4400rpm，均匹配ZF 8速手自一體變速箱。最低綜合油耗降至6.1L/100km，比之前降低0.1L，最快0-100km/h加速至5.9秒，提升0.3秒。

底盤的布局沒有改變，多連桿獨(dú)立懸架c

入門級(jí)版2022 320i運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)29.39萬元，中級(jí)版2022 325i M運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)31.23萬元，貴了1.84萬元。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為中功率，增加了主動(dòng)制動(dòng)、運(yùn)動(dòng)外觀套件、整車無鑰匙進(jìn)入、11色車內(nèi)氛圍燈?？紤]到3系的尺寸和重量，中功率發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好開，其他配置也很實(shí)用，值得升級(jí)。

2022款325i M運(yùn)動(dòng)夜服高配版售價(jià)32.69萬元，比中配版貴1.43萬元。6揚(yáng)聲器的配置升級(jí)為16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)，增加了自動(dòng)駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動(dòng)防眩目、跟蹤倒車。這個(gè)成本含金量其實(shí)不高，獲得的配置也沒必要。

2022款330i M運(yùn)動(dòng)夜服頂配版售價(jià)37.09萬元，比高配版貴了4.4萬元。2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高功率，增加了HUD抬頭顯示。這個(gè)貴，車價(jià)比較高，但是很多愛標(biāo)軸的朋友都是沖著操控來的。只有標(biāo)配軸的高功率才是3系的精髓，推薦給忠實(shí)的3系粉絲。

結(jié)論：性價(jià)比最高的版本是2022款325i M運(yùn)動(dòng)套裝，售價(jià)31.23萬元。

二、長(zhǎng)軸距車型對(duì)比

2022款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝入門級(jí)版售價(jià)31.89萬元，325Li M運(yùn)動(dòng)套裝中級(jí)版售價(jià)34.53萬元，貴了2.64萬元。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高功率，增加主動(dòng)制動(dòng)、電動(dòng)尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、11色車內(nèi)氛圍燈。以上配置差異與標(biāo)配軸版接近，電動(dòng)尾門除外，但價(jià)格在8000元以上，性價(jià)比沒有以上高。不過考慮到電量需求，建議升級(jí)。

2022款325Li M運(yùn)動(dòng)夜服高配版售價(jià)35.89萬元，比中配版貴1.36萬元。6揚(yáng)聲器配置升級(jí)為16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)，增加自動(dòng)駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動(dòng)防眩目、跟蹤倒車。配置差別和標(biāo)配軸版一模一樣，價(jià)格卻不到700元，不過這些配置都不是剛需，黑曜石夜服還是比較吸引人的。

第二頂配版的2022款325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝價(jià)格為36.03萬元，比高配版貴了1400元。配置上增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，減少了自動(dòng)駐車、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、外后視鏡自動(dòng)防眩目、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目。對(duì)于北方用戶來說，四驅(qū)是剛需，這款車型整體性價(jià)比還是比較高的，對(duì)于南方用戶來說基本沒必要。

2022款330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝頂配版售價(jià)39.89萬元，比第二款頂配版貴3.86萬元。2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高功率，定速巡航升級(jí)為自適應(yīng)巡航，6揚(yáng)聲器升級(jí)為16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)，增加自動(dòng)駐車、方向盤換擋、HUD抬頭顯示和外后視鏡自動(dòng)防眩目。這款只適合預(yù)算充足的北方朋友。

結(jié)論：性價(jià)比最高的版本是2022款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，售價(jià)34.53萬元。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

以前寶馬3系的仿皮座椅有異味，所以采購(gòu)時(shí)會(huì)在4S店換成真皮，相當(dāng)于變相漲價(jià)。這次采用了質(zhì)量更好的合成革，相當(dāng)于省了一筆錢。增加的電動(dòng)尾門可以提高用車的便利性，更加實(shí)用。但是新車還是沒有駕駛輔助，還不如一些中檔合資品牌，有損豪華之名。當(dāng)然，這個(gè)問題不僅僅是寶馬，還有奧迪和Mer