對(duì)于選擇35-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間豪華中型SUV的用戶來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L是不可回避的替代選擇。作為最早國(guó)產(chǎn)的豪華SUV，第一代Q5擁有中央托森差速器的Quattro系統(tǒng)，底盤通過(guò)性相當(dāng)不錯(cuò)，積累了不錯(cuò)的口碑。第二代車型充分考慮了國(guó)產(chǎn)化需求，成為首款軸距加長(zhǎng)的豪華SUV，成為Q5L。同時(shí)，其Quattro系統(tǒng)被中央多片離合器分配方式取代，成為適時(shí)四驅(qū)。這種變化更適合道路需求，也降低了油耗，表現(xiàn)也很好。今年年中，一汽奧迪推出了Q5L的中期改款車型，8款車型的價(jià)格區(qū)間為39.68萬(wàn)-48.7萬(wàn)元。除了將外觀融入家族最新風(fēng)格之外，還對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，以更好地滿足用戶的需求。近日，我們?cè)谏钲谠鎏貖W迪4S店對(duì)2021款40 TFSI豪華動(dòng)感車型(以下簡(jiǎn)稱奧迪Q5L)進(jìn)行了實(shí)拍，一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

新車功能：

前臉融入家族最新風(fēng)格，提供優(yōu)雅動(dòng)感的風(fēng)格。標(biāo)配LED大燈，有機(jī)發(fā)光二極管尾燈全新升級(jí)數(shù)字化，12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸觸摸屏成為標(biāo)配，2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)取消了物理控制鍵，匹配7速DCT濕式動(dòng)力換擋。標(biāo)配前后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配Quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

2021款?yuàn)W迪Q5L是第二代車型的中期改款。新車主要針對(duì)外觀、車輛、配置進(jìn)行升級(jí)，以保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。顏色方面，有九種配色可選，包括田蕓灰、傳奇黑、朱鷺白、斗牛士紅、極光藍(lán)、律動(dòng)藍(lán)、搜狐棕、星空藍(lán)、唐古（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拉白。

外觀上的主要變化是改變了家族中最新的八邊形中網(wǎng)，變得更加開放，不僅更加大氣，也比之前的六邊形中網(wǎng)更加立體。內(nèi)飾采用煙熏黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，銀色下嘴唇造型，更加青春動(dòng)感。此外，優(yōu)雅型采用了更傳統(tǒng)的直線交錯(cuò)格柵，更符合中年用戶的審美。

大燈從方正變得更加圓潤(rùn)柔和，內(nèi)部有分體式遠(yuǎn)近光燈，標(biāo)配LED光源，頂置LED日間行車燈條。頂配車型配備矩陣式LED光源，其他車型也可以花8000元實(shí)現(xiàn)更智能的燈光效果。側(cè)面設(shè)有大尺寸立體進(jìn)氣口，銀色邊框如同中網(wǎng)一樣顯眼，霧燈鑲嵌其中。

從側(cè)面看，車身是非常標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)SUV，軸距飽滿，前后懸相對(duì)較短。底盤有一定高度，輪拱間隙也比較大，帶來(lái)較好的通過(guò)性。駕駛艙的對(duì)稱做得很好。a柱和D柱的傾斜角度看起來(lái)非常接近，帶來(lái)了特別平衡的視覺(jué)體驗(yàn)，車頂略微下壓以減少風(fēng)阻。犀利的腰線貫穿前后，但在前后輪上方彎曲，給人更多的變化，后輪上方有一個(gè)內(nèi)縮的肩形，看起來(lái)很高級(jí)。側(cè)窗和裙邊的銀色裝飾條增強(qiáng)了輪廓感，細(xì)節(jié)上不妨精致一些。

作為BBA首款長(zhǎng)軸距車型，Q5L本身車身尺寸就比較大，但后來(lái)奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-L夸大了軸距，而Q5L依然保持了長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)。

外后視鏡采用雙色組合，車身上半部分同色，造型也很有棱角。集成了LED側(cè)燈，但是沒(méi)有側(cè)攝像頭。360全景影像只在高配車型搭載，其他車型可以3700元。還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、倒車、自動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩目。記憶功能1000元內(nèi)需要選裝，高配車型標(biāo)配。

除入門級(jí)車型外，其余車型均配有全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，觸摸解鎖更高級(jí)。頂部加入大面積鍍鉻裝飾，提升精致感。

輪胎尺寸根據(jù)車型不同而不同。40 TFSI車型為235/55 R19，而45 TSI車型為255/45 R20。高配車型不僅有

尾部進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，加入了醒目的貫穿式裝飾條連接兩側(cè)尾燈。尾燈還采用了三種照明模式的新有機(jī)發(fā)光二極管光源，內(nèi)部不連續(xù)的燈帶非常特別。然后底部有全新的雙邊四出排氣管，比之前的雙邊雙出運(yùn)動(dòng)了很多。

車子變化不大，奧迪最新的三屏數(shù)字座艙沒(méi)有更換，很遺憾。不過(guò)人機(jī)交互有所提升。12.3寸全液晶儀表成為標(biāo)配，懸浮式中控面板增加到10.1寸也成為標(biāo)配。車載系統(tǒng)也升級(jí)到了奧迪最新的MMI，取消了排擋桿上的控制面板。

方向盤換成平底三輻樣式，標(biāo)配真皮包裹，握感十足，觸感舒適，更具運(yùn)動(dòng)感。左右橫輻條較細(xì)，按鍵較少，但增加了更高效的滾輪，用于控制多媒體和行車電腦。后面的換擋撥片是全系標(biāo)配。駕駛輔助模塊布置在方向盤左后方，所有系統(tǒng)僅配備定速巡航和主動(dòng)制動(dòng)。高配車型有車道偏離預(yù)警。只有頂級(jí)車型有自適應(yīng)巡航和車道保持功能，但這只是L1的水平。中端車型可選自適應(yīng)巡航(16200元)和車道保持(4400元)。很明顯，智能駕駛輔助是Q5L的短板，所有車型都沒(méi)有全速自適應(yīng)巡航。X3和GLC的頂配車型都有這個(gè)功能。

12.3寸全液晶儀表盤升級(jí)為標(biāo)配，原本只在高配車型上配備。UI界面保留了傳統(tǒng)的雙圓樣式，投影導(dǎo)航屏幕時(shí)會(huì)縮小，導(dǎo)航可以顯示3D圖像，看起來(lái)更直觀。高配車型可配HUD抬頭顯示器(17900元)。

懸浮式中控面板從之前的7英寸升級(jí)到10.1英寸(全系標(biāo)配)，屏幕支持觸控操作，方便很多。該車升級(jí)到了奧迪最新的MMI系統(tǒng)，支持上網(wǎng)和語(yǔ)音控制。它采用了向右擴(kuò)展的多級(jí)菜單，邏輯簡(jiǎn)潔明了，倒車影像的像素也比較高。新系統(tǒng)增加了車載微信等時(shí)尚應(yīng)用，大大提高了用車的便利性。

空調(diào)控制面板沒(méi)變，還是用按鈕和旋鈕組合控制，效率高。按鍵支持觸摸顯示，手指觸摸時(shí)按鍵對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)會(huì)放大，完全杜絕誤操作，調(diào)整時(shí)仍需按下。兩側(cè)有前排座椅加熱按鈕，高配車型專屬。還有駕駛模式切換、自動(dòng)啟停、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、倒車影像、陡坡緩降、屏幕信息等按鈕。底部有儲(chǔ)物格，配有USB插座和12V電源?？雌饋?lái)像是手機(jī)專用儲(chǔ)物空間，但手機(jī)整體進(jìn)不去。

擋條平臺(tái)取消了之前的MMI物理控制面板，變成了儲(chǔ)物格，但還是不能順利放置手機(jī)。增加卡槽有一定效果。后排電子杠的樣式和布局都沒(méi)變，占了太多空間。右邊細(xì)長(zhǎng)的儲(chǔ)物槽勉強(qiáng)可以裝手機(jī)。

中央扶手箱前有兩個(gè)帶塞子的敞口杯架。扶手箱內(nèi)部容積很大，內(nèi)置了Type-C接口，但增加了可滑動(dòng)的手機(jī)儲(chǔ)物格。雖然手機(jī)終于有了用武之地，但是體積大大縮小。

材料方面，中控臺(tái)、門板等易接觸的部位手感較硬，觸摸起來(lái)不夠豪華。加入了帶有“quattro”四驅(qū)標(biāo)志的仿碳纖維飾板，內(nèi)嵌30色氛圍燈，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)感座椅偏向運(yùn)動(dòng)，采用仿皮包裹。只有頂配款是皮質(zhì)的，填充物軟硬適中。坐墊和靠背側(cè)向支撐力強(qiáng)，可調(diào)節(jié)腿托和豐富調(diào)節(jié)的坐墊在人體工程學(xué)方面做得很好。功能方面，前排座椅全部支持電動(dòng)a

后排座椅和前排座椅材質(zhì)相同，坐墊長(zhǎng)度尚可，靠背和頭枕有一定的側(cè)向支撐，整體舒適度還不錯(cuò)?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿上兩拳，頭上一拳兩指，基本夠用。全系標(biāo)配帶兩個(gè)水杯架的折疊扶手、地板獨(dú)立空調(diào)、兩個(gè)USB接口、12V電源，但中央地板較寬較高，對(duì)中間乘客的腳部活動(dòng)影響較大。

可開啟的全景天窗是全系標(biāo)配，采光面積大，后排陽(yáng)光充足。

后車廂的側(cè)壁經(jīng)過(guò)平整和涂層處理，形成了一個(gè)方形的儲(chǔ)物空間。因?yàn)樯疃群透叨榷疾诲e(cuò)，常規(guī)容積550L，足夠四個(gè)人長(zhǎng)途旅行。后排座椅支持4:2:4斜倚，平坦度很高，最大容積非?？捎^。地板下面有備胎，但是里面有低音炮和維修工具。全系標(biāo)配帶位置記憶的電動(dòng)尾門，高配車型還支持感應(yīng)開啟。

動(dòng)力方面沒(méi)有變化，依然搭載2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)“40 TFSI”和“45 TFSI”兩款車型，其中40版最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm，綜合油耗7.2L/100km，0-100km/h加速9秒；45版最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩370Nm，綜合油耗7.5L/100km，0-100km/h加速6.9秒。全系車型匹配7速DCT濕式動(dòng)力換擋。

底盤方面，依然采用前后五連桿獨(dú)立懸架，并采用了很多鋁合金擺臂來(lái)減輕重量。全系車型均配備Quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器進(jìn)行集中分配，后輪驅(qū)動(dòng)為主。輪速傳感器的數(shù)據(jù)用于快速分配動(dòng)力到前軸，ESP系統(tǒng)用于限制車輪打滑。可以通過(guò)屏幕選擇駕駛模式，包括越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化，具有一定的通過(guò)性。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

Q5L因?yàn)閾碛旋嫶蟮挠脩羧海N量一直很穩(wěn)定，但是價(jià)格并不堅(jiān)挺，往往依靠大幅度的優(yōu)惠來(lái)吸引用戶，說(shuō)明議價(jià)能力在降低。很多用戶認(rèn)為Q5L的汽車數(shù)字化沒(méi)有跟上A6L，智能駕駛輔助有些落后，這是中肯的看法。所以中期改款，在駕駛艙數(shù)字化方面做了重點(diǎn)升級(jí)。標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控面板可以在一定程度上緩解這個(gè)問(wèn)題，但是駕駛員輔助只能等到換代車型了。由于近期一汽奧迪芯片缺貨，Q5L的產(chǎn)量會(huì)受到很大影響，所以近期價(jià)格還會(huì)往上爬，喜歡的朋友盡快行動(dòng)吧。