在過(guò)去的一年里，進(jìn)口汽車為汽車市場(chǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。品牌既是優(yōu)勢(shì)，也是負(fù)擔(dān)。體現(xiàn)他們最珍貴的是什么？我們認(rèn)為是銷量，在終端市場(chǎng)證明了自己。

從銷量前十的車型來(lái)看，超過(guò)一半的車型同比下滑。好在跌幅并不大。只有進(jìn)口車保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跌幅超過(guò)兩位數(shù)。接下來(lái)我們來(lái)看看2021年進(jìn)口車銷量前10。

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：29.49萬(wàn)-48.89萬(wàn)元。

2021年銷量：105，844輛

同比增長(zhǎng)：-7.67%

中國(guó)強(qiáng)制保險(xiǎn)新車購(gòu)置數(shù)量顯示，2021年，雷克薩斯ES以105844輛的銷量奪得進(jìn)口車冠軍，但同比下降7.67%。好在銷量突破10萬(wàn)，支撐了一半進(jìn)口雷克薩斯車型。

雷克薩斯ES能夠買到fire，有兩個(gè)好處。一是因?yàn)槠放浦雀?，作為豐田的高端品牌，一直作為進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)銷售。在豐田良好口碑的加持下，自然引來(lái)了一波流量。二是饑餓營(yíng)銷。一般來(lái)說(shuō)，如果你選擇這款車，4S店的銷售人員會(huì)告訴你，你需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。好像間接告訴你這款車賣的不錯(cuò)，給你吃了一顆心理定心丸。選擇它是對(duì)的。

寶馬X5(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：69.99萬(wàn)-83.99萬(wàn)元。

2021年銷量：50，217輛

同比增長(zhǎng)：3.46%

寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是進(jìn)口豪華SUV中的老大哥，全世界朋友公認(rèn)的“公路之王”和“調(diào)教最好的8AT變速箱”是其銷量不斷攀升的原因。

因此，寶馬X5 2021年銷量為50，217輛，同比增長(zhǎng)3.45%。本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自問(wèn)世以來(lái)，即使比寶馬X5便宜幾十萬(wàn)，也沒(méi)有月銷量過(guò)萬(wàn)的記錄。

雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：40.50-80.10萬(wàn)元

2021年銷量：48，617輛

同比漲幅：-1。30%

雷克薩斯RX在豪華中型SUV市場(chǎng)成功擊敗奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴等豪華車品牌的原因是什么？

從產(chǎn)品力來(lái)看，全新雷克薩斯RX 2022并沒(méi)有升級(jí)到8AT變速箱。在過(guò)去的七八年里，它仍然使用原型車漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速箱，這顯然是不受歡迎的。

即便如此，第四代雷克薩斯RX還是連續(xù)四年獲得了北美IIHS最安全SUV的稱號(hào)，以最低的故障率和最高的保值率贏得了美國(guó)市場(chǎng)，而且賣了三年才少了一般的購(gòu)置稅?；蛟S這就是雷克薩斯RX吃掉SUV紅利的資本吧！

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：69.98萬(wàn)-88.03萬(wàn)元。

2021年銷量：47，786輛

同比增長(zhǎng)：32.15%

奔馳GLE級(jí)在設(shè)計(jì)上一直處理得游刃有余，重新設(shè)計(jì)的外形一開(kāi)始可能會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得“丑”，隨著時(shí)間的推移逐漸被大家接受。

這款典型的百萬(wàn)級(jí)豪華車，一改車內(nèi)老舊，升級(jí)為400萬(wàn)邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GLS600的風(fēng)格，卻看不出價(jià)格只有幾十萬(wàn)。

雷克薩斯NX

指導(dǎo)價(jià)：31.88萬(wàn)-54.88萬(wàn)元

2021年銷量：36，470輛

同比增長(zhǎng)：-9.12%

雷克薩斯NX和國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)車型相比，銷量并不好，但在進(jìn)口車中有個(gè)排名第五的好成績(jī)。

全新的雷克薩斯NX第一眼可能不會(huì)選擇它，但它的內(nèi)部細(xì)節(jié)相當(dāng)不錯(cuò)。NX的方向很準(zhǔn)，方向盤不是空的。在運(yùn)動(dòng)模式下，你可以很快感受到底盤的反饋，因?yàn)樗⒅厝粘Ｊ褂玫幕靖?，只有在極端環(huán)境下，你才能感受到它的魅力。

保時(shí)捷Cayenne

指導(dǎo)價(jià)：91.3萬(wàn)-243.8萬(wàn)元。

2021年銷量：30，051輛

同比漲幅：-16。28%

保時(shí)捷Cayenne (Cayenne)一直是保時(shí)捷銷售梯隊(duì)中的一根支柱。去年，在中國(guó)售出的9萬(wàn)多輛汽車中，卡宴占了3萬(wàn)多輛。

為了證明是名副其實(shí)的公路SUV跑車，車子把轉(zhuǎn)速表從邊緣移到了中央，方向盤變得緊湊起來(lái)。要說(shuō)這款車的凹槽之一就是車頂?shù)牟馁|(zhì)是麂皮，很耐臟但是味道很重。但考慮到價(jià)格，卡宴價(jià)格在入門級(jí)豪華車中還是比較便宜實(shí)用的。

保時(shí)捷Macan

指導(dǎo)價(jià)：55.4萬(wàn)-84.8萬(wàn)元。

2021年銷量：29，979輛

同比增長(zhǎng)：5.72%

保時(shí)捷以“性能”著稱，連入門級(jí)車型都有跑車級(jí)的配置，Macan以廉價(jià)的方式進(jìn)入市場(chǎng)。

它的外觀并不傳統(tǒng)，但它的載人載物能力目前仍是一個(gè)激烈的領(lǐng)域。全驅(qū)Macan和基于前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪Q5同平臺(tái)搭載，性能體驗(yàn)高。

豐田Erffa

指導(dǎo)價(jià)：人民幣83.9萬(wàn)-92萬(wàn)元。

2021年銷量：23，963輛

同比增長(zhǎng)：1.29%

豐田Erffa被稱為“勞斯萊斯”MPV。它的價(jià)格一出來(lái)，很難不讓人覺(jué)得是在割韭菜。

從它的內(nèi)飾來(lái)看，缺乏這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的豪華感以及眾多機(jī)械按鍵和旋鈕的組合，更像是一輛硬座越野車。其實(shí)對(duì)于購(gòu)買Erffa的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車更像是一種身份的象征，而不是一種交通工具，因?yàn)樗臐撛谌后w是企業(yè)、明星甚至是土豪。

奔馳s級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：91.78-178.17萬(wàn)元。

2021年銷量：23，456輛

同比漲幅：-1。69%

奔馳S級(jí)是奔馳旗下的大型豪華車，對(duì)于這款車有不同的看法。

買的人看中的是品牌知名度和豐富的配置，不滿意的人嫌貴，前排座椅沒(méi)有配備記憶功能和通風(fēng)功能。一些消費(fèi)者認(rèn)為奔馳S級(jí)的價(jià)值很高，終端寬松的價(jià)格成為了選擇它的理由。

寶馬7系

指導(dǎo)價(jià)：82.80-261.2萬(wàn)元。

2021年銷量：22，287輛

同比漲幅：-7。79%

豪華品牌總是離不開(kāi)德系三駕馬車BBA，對(duì)它的追捧簡(jiǎn)直就是背后有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和整車實(shí)力。

從外觀、配置、動(dòng)力來(lái)看，寶馬7系一點(diǎn)也不弱。入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是L6六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于7系旗艦轎車的入門級(jí)價(jià)格與匹配良好的寶馬5系接近，所以銷量并不高。2021年全年銷量?jī)H為22287輛，同比下降7.79%。

結(jié)論：

汽車作為一種有價(jià)值的消耗品，無(wú)論是自我定位還是進(jìn)口，都需要不斷積累用戶和認(rèn)可度來(lái)維持銷量。那么是不是說(shuō)沒(méi)進(jìn)前十的進(jìn)口車就不好了呢？并非如此。事實(shí)上，他們的銷售增長(zhǎng)同樣引人注目。比如進(jìn)口奧迪A5和奧迪Q7分別增長(zhǎng)了80.62%和60.29%。進(jìn)口車走高端豪華路線。雖然價(jià)格不是遙不可及，但畢竟是進(jìn)口車，自然不在大多數(shù)消費(fèi)者的考慮范圍內(nèi)。所以觀眾是“最有錢的”，只有覺(jué)得自己物有所值，才有最終的市場(chǎng)。