雖然已是十月底，但豐田雙引擎留下的余溫依然不減。13.98萬(wàn)元的起售價(jià)，不僅有力壓福特、通用、大眾的節(jié)奏，還成功挑戰(zhàn)了消費(fèi)者的底線。有了買(mǎi)汽油車(chē)的錢(qián)，現(xiàn)在可以買(mǎi)更前衛(wèi)的混合動(dòng)力車(chē)。

看起來(lái)豐田雙擎在緊湊型車(chē)市場(chǎng)很有存在感，其實(shí)不然。因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域早就被很多自主品牌“圍剿”了。如果說(shuō)豐田是以“雙引擎”的策略在合資品牌中“炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，那么恭喜它。但如果放在獨(dú)立品牌，不一定是誰(shuí)贏誰(shuí)輸。第一個(gè)異議的是榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電。24.88萬(wàn)的價(jià)格看似比雙擎高很多，但由于插電式混動(dòng)車(chē)可以享受?chē)?guó)家和地方政府的補(bǔ)貼，所以這款車(chē)的實(shí)際價(jià)格只有18.23萬(wàn)。

技術(shù)的差異讓榮威550插電更節(jié)省空間。

緊湊型車(chē)一直是普通家庭的首選。這種家庭的普遍性就是“大于”的空間。對(duì)比榮威550插電式和兩款雙擎車(chē)型的尺寸，前者的長(zhǎng)寬高和軸距都略高于豐田雙擎。不僅如此，由于三款車(chē)采用了不同的技術(shù)，兩款豐田雙擎車(chē)的電池組都放在后備箱里，進(jìn)一步降低了它們的儲(chǔ)物能力。所以總體來(lái)說(shuō)榮威550插電的空間利用率更好。

全系標(biāo)配誠(chéng)意足榮威550插電式傾豐田雙擎三街。

無(wú)論什么車(chē)型，安全配置一定是重中之重，即使是新能源車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶，豐富的配置一直是自主品牌最不可或缺的。榮威550插電式全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、GPS導(dǎo)航等安全配置，以及雙溫空調(diào)和電子駐車(chē)系統(tǒng)。其中，電子駐車(chē)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以在等紅燈的時(shí)候解放右腳，提高安全性和舒適性。

豐田雙擎能做到動(dòng)力猛油耗低嗎？

榮威550插電式在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)不言而喻。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的參數(shù)比豐田的兩款雙擎車(chē)都要好，尤其是在電機(jī)的最大扭矩上，榮威550插電比豐田的雙擎高一倍以上。另外榮威550插電百公里油耗只有1.6L，要知道高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTE油耗只有1.8L，價(jià)格卻高達(dá)28.88萬(wàn)(進(jìn)口，目前享受不到政策補(bǔ)貼)。更不用說(shuō)油耗4.2L的豐田雙擎了。

開(kāi)車(chē)上下班不燒油。

對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，榮威550插電式在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為60km。這意味著一路跑著上下班只需要幾度電，大大節(jié)省了使用成本。畢竟大家都知道電和油誰(shuí)更貴。另外，榮威550 PLUG-IN是一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，相比混合動(dòng)力的豐田雙擎汽車(chē)，政府對(duì)它的青睞度較低。值得一提的是，在上海購(gòu)買(mǎi)榮威550插電，還可額外享受6500元政府補(bǔ)貼，在浦東享受10000元區(qū)域補(bǔ)貼。

平心而論，豐田的兩款雙擎混動(dòng)車(chē)型確實(shí)是好車(chē)。既能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到這套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)，又能讓絕大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)到這兩款車(chē)。唯一的缺點(diǎn)就是沒(méi)有得到國(guó)家政策的青睞。所以在這一點(diǎn)上，榮威550插電可以說(shuō)是享受到了最好的天時(shí)地利人和。除了各種購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程也能滿(mǎn)足日常駕駛，用車(chē)成本大大降低。再加上配置豐富的優(yōu)勢(shì)，很明顯誰(shuí)的性?xún)r(jià)比更高。