目前疫情偶有發(fā)生。我以為在北京大興機(jī)場(chǎng)降落會(huì)比較麻煩。事實(shí)上，只要做好檢查和防疫措施，在北京和廣州之間旅行是非常方便和安全的。

我降落在北京去河北蔚縣，和Jeep的新指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起走進(jìn)了美國的秘密地點(diǎn)馬田嶺。馬天嶺是一片天然未切割的高山密林。春夏秋冬的景色非常迷人，所以又被稱為“北京西部的香格里拉”?，F(xiàn)在已是深秋，馬田嶺的野花松柏絢爛醉人。

但是，零距離感受馬天嶺的美景并不容易。要走一條蜿蜒陡峭的原始道路。定位于城市SUV的新指揮官能否完成挑戰(zhàn)？

鋪設(shè)的道路具有舒適的駕駛質(zhì)感。

此行從淶源縣賓館出發(fā)，先后打卡天山、穆民伊B&B、草溝堡鄉(xiāng)馬田嶺。第一站是沿著張世高速行駛，這里車流量不高，基本都是柏油路，在鋪好的路面上可以充分感受大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的駕駛性能。

試駕的是四驅(qū)豪華版。坐進(jìn)車內(nèi)，就可以使用大指揮官新一代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航。系統(tǒng)支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，還配有USB和Type-C接口，使用起來非常方便。

即使是第一次駕駛新指揮官也很容易適應(yīng)。它的動(dòng)力輸出比較平順，方向盤和油門調(diào)節(jié)也比較平緩。整體調(diào)整注重居家舒適度。

但是因?yàn)榫频昵懊嬗幸粭l有點(diǎn)坑坑洼洼的水泥路，新指揮官懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)就充分顯現(xiàn)出來了。車輛懸掛調(diào)校不同于其他城市的中型SUV，只追求柔和，保留一定的硬朗，所以行駛在坑洼路面上會(huì)感覺到車內(nèi)輕微的震動(dòng)。但更靈活的懸掛有助于增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性，尤其是在越野路段，在車內(nèi)不會(huì)有晃動(dòng)的感覺。

在高速柏油路上，懸掛變得舒服多了，這部分不再是觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)。相反，動(dòng)力系統(tǒng)和NVH性能是我們車上所有人討論最多的話題。

新指揮官搭載與牧人同源的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩400nm，輕松拉動(dòng)新指揮官，滿載四個(gè)成年人。使用Auto模式，輕踩油門即可駕駛車輛，超車也很輕松，整個(gè)動(dòng)力輸出過程是漸進(jìn)的。如果想要更敏捷的動(dòng)力輸出，還可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。

但是在任何模式下，ZF 9AT變速箱的換擋速度都不快，更多的是體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性上。谷哥駕駛的路段覆蓋低速公路和高速公路，總行駛距離約68.9km，車輛百公里油耗僅為8.3L，對(duì)于一款中型四驅(qū)SUV來說非常出眾。

高速行駛時(shí)，新指揮官對(duì)噪音的隔離也很到位。即使他被調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，踩下油門加速，車內(nèi)也不會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，寬體帶來的風(fēng)噪也被隔離在車外，這得益于新指揮官采用的先進(jìn)技術(shù)和豐富的車身材料，如ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、雙層隔音玻璃等。所以在駕駛舒適性方面，新指揮官可以給高分。

開著新指揮官舒舒服服地在高速公路上行駛了兩個(gè)小時(shí)后，到達(dá)了馬田嶺。短暫休息后，他正式開啟了試駕的重頭戲，把新指揮官開進(jìn)了馬田嶺。

爬山越嶺很容易

馬天嶺是越野勝地，原生態(tài)峽谷風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），越野路況復(fù)雜多變，海拔甚至超過2公里，對(duì)車輛綜合性能和人的體能都是一個(gè)考驗(yàn)。

道路崎嶇，石頭堅(jiān)硬，但這并沒有給新指揮官帶來壓力。將駕駛模式調(diào)整為沙地/泥地，駕駛者只需控制油門踏板和方向盤，即可輕松前行。此時(shí)，油門踏板和方向盤的感覺就像行駛在鋪好的路面上一樣輕松。即使海拔一路升高，動(dòng)力輸出也不衰減。最大的區(qū)別是動(dòng)力輸出比運(yùn)動(dòng)模式更靈敏，從而保證強(qiáng)勁的扭矩輸出，保證車輛通過性。所以踩油門時(shí)要掌握好右腳的力度，否則會(huì)給人一種車輛加速時(shí)向前跳躍的突兀感。

一路開車經(jīng)過東電梁紫、李花尖、草垛等地，新指揮員經(jīng)常會(huì)遇到陡坡，但整個(gè)攀爬過程并不難。主要原因是試駕車型配備了新一代輕量化主動(dòng)驅(qū)動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全路況模式自選系統(tǒng)。面對(duì)復(fù)雜多變的路況，該系統(tǒng)可以在0.2秒內(nèi)自動(dòng)從兩驅(qū)切換到四驅(qū)，整個(gè)切換過程中沒有任何動(dòng)作跡象，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩能夠恰當(dāng)?shù)胤峙涞剿膫€(gè)車輪上。下坡時(shí)有陡坡下降功能，可以打開新指揮官，平穩(wěn)下降。

當(dāng)然，在越野道路上行駛，只有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是不夠的，底盤通過性也是試駕能否順利行駛的關(guān)鍵因素。新指揮官在老款車型接近角、離去角、涉水深度等突出數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，將底盤抬高了15mm，因此通過性較老款車型大幅增強(qiáng)。

道路崎嶇，汽車顛簸不斷，柔性懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)凸顯，可以避免駕乘人員因轉(zhuǎn)向而劇烈晃動(dòng)，更加舒適安全。此外，新指揮官的車體剛性更高，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材面積達(dá)到76%。所以在復(fù)雜路段行駛時(shí)，試駕給人的整體感很強(qiáng)，車輛的操控性更高，所以在未鋪裝的路面上駕駛新指揮官時(shí)，駕駛員更有信心。

毫不夸張的說，新指揮官的越野性能已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別頂級(jí)水平，挑戰(zhàn)3-4級(jí)之間的越野路面毫無壓力，已經(jīng)滿足了很多人的越野需求。

駕駛艙非常注重舒適性。

無論是在鋪裝路面上騎行，還是在越野路面上行走，新指揮官的追求似乎是一致的，那就是給駕乘者帶來舒適的用車體驗(yàn)，增加用車樂趣，只是方式不同而已。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)我們可以從其他設(shè)計(jì)中借鑒一二。

新指揮官全系標(biāo)配豪華真皮座椅，甚至使用了納帕材質(zhì)，視覺感和觸感都非常舒適。此外，這款車還提供了哈曼卡頓19揚(yáng)聲器高級(jí)環(huán)繞聲供用戶選擇，甚至還有全景天窗。一家人出去玩的時(shí)候，可以聽著美妙的音樂，看著蔚藍(lán)的天空，開心地聊著日常生活。

而且為了照顧到每一位乘客，新指揮官都有舒適的體驗(yàn)。主座椅和乘客座椅也可在12個(gè)方向進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)第三排座椅有37后傾多級(jí)調(diào)節(jié)，他總能找到適合自己的坐姿。谷哥也體驗(yàn)了第三排座椅的乘坐舒適性。因?yàn)榈诙抛伍L(zhǎng)時(shí)間前后移動(dòng)，第三排座椅可以獲得更好的腿部空間，坐墊和椅子的材質(zhì)也比其他車型好。如果乘客不多，放倒第三排座椅后可以獲得完全放平的后備箱空間，適合出行和裝載大量物品。

除了內(nèi)飾配置，外部設(shè)計(jì)也追求精致感，造型也是新指揮官相比老款有很大變化的地方。新車在運(yùn)用家族式設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還提供了不同風(fēng)格的格柵裝飾、霧燈裝飾以及保險(xiǎn)杠造型，精致感更強(qiáng)。車尾部分采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，大指揮官logo也嵌入其中，視覺體驗(yàn)更加時(shí)尚。