都說(shuō)現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就像談戀愛(ài)。不僅要有好的第一印象(顏值在線)，還要知道“四書(shū)五經(jīng)”有內(nèi)材(配置豐富)，還要學(xué)會(huì)體貼(舒服)。因此，年輕人不再盲目追求“傲嬌小公主”的轎跑類(lèi)型，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于“賢妻良母”的中型車(chē)類(lèi)型。

今天小編為大家推薦四款“白”豪華中型車(chē)，分別是老中青三種類(lèi)型，也能滿(mǎn)足“男人到死都是少年”的惡趣味。其中肯定會(huì)有你的菜。

林肯Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：25.28萬(wàn)~ 34.08萬(wàn)

這款車(chē)型今年3月12日剛剛上市，是林肯專(zhuān)為年輕用戶(hù)打造的專(zhuān)屬車(chē)型。銷(xiāo)量一個(gè)月累計(jì)5600臺(tái)。這對(duì)于一款走高端路線的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)搶眼的。

推薦理由：

既然是打著“年輕人專(zhuān)屬”的旗號(hào)，林肯Z在設(shè)計(jì)上就下足了功夫，與其他林肯家族車(chē)型明顯不同。格網(wǎng)大尺寸進(jìn)氣格柵、穿透式的燈帶和可照明的LOGO、轎跑的姿態(tài)、辨識(shí)度極高的熏黑尾燈，都彰顯了林肯Z對(duì)年輕與活潑的理解。

尺寸也是新車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。近5米的長(zhǎng)度，在中型車(chē)市場(chǎng)上占有優(yōu)勢(shì)。出色的物理空間，再加上電動(dòng)擱腿、腰部支撐、加熱/通風(fēng)等“一攬子”舒適配置，讓它在騎行中感覺(jué)毫無(wú)問(wèn)題。

動(dòng)力方面，林肯Z搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。最大功率181kW，最大扭矩376nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。整體試駕體驗(yàn)達(dá)標(biāo)，還能提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三種駕駛模式。

缺點(diǎn)：

車(chē)芯片老舊，林肯Z內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然亮眼，但貫穿中控臺(tái)的大屏幕看起來(lái)科技感十足。但搭載的是7年前的820a芯片，性能和處理效果略遜一籌。短期使用說(shuō)起來(lái)容易，但是后來(lái)想通過(guò)這個(gè)芯片驅(qū)動(dòng)一米多長(zhǎng)的屏幕，還是有點(diǎn)舍不得。

另外，麥弗遜式多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)一般用在低端車(chē)型上。但是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙多連桿獨(dú)立懸架和凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的雙球節(jié)減震器五連桿獨(dú)立懸架都有比較好的減震效果。當(dāng)然這個(gè)價(jià)格定位配合這些配置更劃算。

奔馳C級(jí)

價(jià)格區(qū)間：32.52 ~ 37.22萬(wàn)

全新奔馳C級(jí)的插電混動(dòng)版今年2月剛剛更新，對(duì)于有油價(jià)焦慮的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

推薦理由：

奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)還是有很強(qiáng)的家族特色。標(biāo)志性的星光格柵被短尾懸掛包圍，豪華中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)感(當(dāng)然，logo也加分不少)。

尺寸表現(xiàn)比較一般，長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1456mm，軸距2954mm，算是中型車(chē)的主流水平。不過(guò)接近3米的軸距為腿部空間提供了更多便利。有了柔軟的包裹材料，乘坐體驗(yàn)是達(dá)標(biāo)的。但是我這里要插一句。顯然價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)高了，座椅加熱/通風(fēng)應(yīng)該是匹配的。有點(diǎn)“小氣”。

內(nèi)飾類(lèi)似奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏是全系標(biāo)配，科技感很強(qiáng)。還搭載了奔馳第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)了本土化調(diào)整。智聯(lián)的服務(wù)值得稱(chēng)贊。

缺點(diǎn)：

奔馳C級(jí)今年多次登上投訴榜，原因都離不開(kāi)頻繁的48V系統(tǒng)問(wèn)題，電機(jī)抖動(dòng)，電機(jī)故障，讓奔馳C級(jí)丟了不少臉。時(shí)至今日，電機(jī)故障的問(wèn)題仍未得到改善。

凱迪拉克CT5

價(jià)格區(qū)間：27.97 ~ 34.17萬(wàn)

凱迪拉克CT5作為成熟男性“大劍”的必備車(chē)型，去年11月剛剛迎來(lái)了全新的2022版，運(yùn)動(dòng)感和潮流感都有了很大的提升。曾經(jīng)只屬于中年m的愛(ài)情

運(yùn)動(dòng)套件強(qiáng)化的凱迪拉克CT5，用“殺傷力十足”來(lái)形容再合適不過(guò)了。熏黑的進(jìn)氣格柵、“7”字大燈、啞光槍灰色的19英寸輪圈、惹眼的小尾翼、標(biāo)準(zhǔn)的“coupe”身材，都讓它展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很穩(wěn)重。10.2英寸的觸摸屏，類(lèi)似寶馬家族的“鼓槌”式電子桿，米色和黑色配色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大量柔軟的包裹材料，都讓它非常適合年輕人的胃口。

當(dāng)然有一點(diǎn)要說(shuō)的是：凱迪拉克CT5的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)比較一般，沒(méi)有奔馳C級(jí)的“花哨”，但導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)系統(tǒng)等常規(guī)功能還是可以看到的。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T 10AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率237馬力，最大峰值扭矩350牛米。加上硬邦邦的底盤(pán)調(diào)校，完美體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)轎跑的稱(chēng)號(hào)，能輕松給你一種推背感。

缺點(diǎn)：

空間問(wèn)題大概是凱迪拉克家族最習(xí)以為常的“老問(wèn)題”了。為了盡可能打造緊湊的車(chē)身，凱迪拉克CT5壓縮了后排的高度，讓乘坐者的頭部感覺(jué)略顯凹陷。底盤(pán)調(diào)校偏硬，后地板凸出，座椅布置偏硬，這些都讓凱迪拉克CT5不太適合追求舒適性的用戶(hù)。它能滿(mǎn)足司機(jī)“少年至死”的夢(mèng)想，卻經(jīng)不起“有家”用戶(hù)的艷遇。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：29.39萬(wàn)~ 40.99萬(wàn)

商務(wù)奧迪，豪華奔馳，運(yùn)動(dòng)寶馬，哪個(gè)男生的夢(mèng)想沒(méi)見(jiàn)過(guò)寶馬。作為貼著“極限運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽的寶馬，一直是年輕人扎堆的重點(diǎn)區(qū)域。

推薦理由：

對(duì)于寶馬3系，小編一直視其為“中庸之道”之王。運(yùn)用大量的熏黑元素，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和三體前包圍，形成干練的運(yùn)動(dòng)前臉。

長(zhǎng)寬高分別為4719(4829)/1827/1459(1463)mm，軸距為2851(2961)mm，綽綽有余。具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能和真皮座椅，也能滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡(jiǎn)理念，整體視覺(jué)體驗(yàn)達(dá)標(biāo)，鼓槌式電子桿，12.3英寸全液晶屏，10.25英寸中控屏。

搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，可支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、CarPlay等功能。招數(shù)不多，但比用，配得上“中庸”的標(biāo)簽。

缺點(diǎn)：

相信關(guān)注寶馬3系的車(chē)友都或多或少聽(tīng)說(shuō)過(guò)燒機(jī)油和漏油的問(wèn)題，而這兩個(gè)問(wèn)題幫助寶馬3系連續(xù)多月占據(jù)投訴榜榜首。但對(duì)于“混亂”的市場(chǎng)投訴，寶馬一直保持著“他強(qiáng)我強(qiáng)，清風(fēng)吹山頭”的狀態(tài)，并不把用戶(hù)當(dāng)回事。