董事長N錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)表示，未來幾年對塔塔汽車來說是決定性的，公司需要通過建立合作伙伴關系、開發(fā)新的解決方案和優(yōu)化投資，將自己轉型為一個與未來流動性相關的領域。

在公司2018-19年度報告中對股東的講話中，他還重申，政府和行業(yè)應共同努力，確保生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，并提供刺激需求和可持續(xù)發(fā)展目標的激勵措施，有必要妥善規(guī)劃向電動交通的過渡。實現。

由于捷豹路虎(JLR)在過去一年面臨挑戰(zhàn)，Chandrasekaran表示，英國部門正在采取措施削減成本，積極尋求合作伙伴關系，并采用校準的方法投資未來的產品組合。

“未來幾年對我們公司來說至關重要。我們必須專注于強大的卓越運營，以提供積極的現金流，并為未來做出正確的投資，”Chandrasekaran說。

他進一步指出，“我們需要將自己轉變?yōu)槲磥淼囊苿邮澜?。這將需要我們建立合作伙伴關系，開發(fā)移動解決方案，并優(yōu)化我們在這一過程中的投資?！?p>關于電動汽車，他說，“貴公司堅信這是印度的必要措施?！?p>塔塔汽車致力于在這一轉變中發(fā)揮領導作用，并與塔塔生態(tài)系統(tǒng)中的其他公司合作，幫助創(chuàng)造一個可行的環(huán)境，以促進電動汽車的采用。

“但是，這種轉變必須經過周密的計劃。政府和行業(yè)需要共同努力，確保生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，提供刺激需求的激勵措施，并通過在整個價值鏈中實施排放標準來實現可持續(xù)發(fā)展目標，”Chandrasekaran補充道。

在JLR，他說，從運營績效的角度來看，過去的12個月對公司來說是一個挑戰(zhàn)。

“這些導致了今年商業(yè)報告中的收入下降和運營虧損，”他說。JLR電子公司面臨不利的外部因素，包括中國和歐洲的銷售放緩，固定成本結構高的內部因素，經銷商網絡的盈利能力和高投資導致現金流出。

Chandrasekaran稱，JLR正在采取措施克服挑戰(zhàn)，“正在采取措施削減成本，同時，正在采用一種校準的方法來投資未來的產品組合”。

“公司正在積極尋求合作伙伴，并優(yōu)先考慮其投資，同時確保不會影響其未來。這些都是關鍵的干預措施，JLR承諾提供成本和現金的改善，”他說。

在評論塔塔汽車的國內業(yè)務時，他表示，根據2017年7月推出的“周轉”計劃，公司采取了一系列綜合措施來解決業(yè)務的各個方面。

“我很高興地告訴你們，這些措施的結果已經反映在你們公司強勁的運營和財務表現中，”他補充說。

然而，錢德拉塞卡蘭表示，盡管該公司繼續(xù)取得重大進展，但“絕不是完蛋了”。

“在CV領域，你的公司需要發(fā)展并確保其業(yè)務的可持續(xù)現金流，并確保平穩(wěn)過渡到BSVI排放標準，”他說。

在光伏領域，Chandrasekaran表示，“貴公司需要加強其銷售和服務，這是數量增長的關鍵，并實施其計劃，以實現PBT水平的盈利?！?p>錢德拉塞卡蘭(Chandrasekaran)表示，由于潛在的經濟增長、消費者需求的增加以及大規(guī)模的城市化，印度的汽車行業(yè)有望在2021年成為全球第三大乘用車市場。

“然而，在中短期內，由于持續(xù)的信貸緊縮，低消費支出以及到2020年4月1日從BS-IV轉向BS-VI排放標準，該行業(yè)面臨一些挑戰(zhàn)，”他補充說。

Chandrasekaran表示，商用車市場的增長可能受到基礎設施支出增加、電子商務等新時代行業(yè)增長以及中央配送模式進一步發(fā)展的推動。

他說，在全球范圍內，汽車行業(yè)正在見證顛覆性創(chuàng)新和技術變革正在帶來新的產品和商業(yè)模式，包括共享移動、自動和互聯汽車。

對可持續(xù)發(fā)展的擔憂促使世界各國政府減少碳足跡，并鼓勵采用電動汽車。

“這些變化，加上地緣政治和貿易形勢、英國退出歐盟的不確定性和中國經濟放緩，導致全球汽車業(yè)進入一個不確定時期，”他表示。