在自然界中，沒有一種水果能像榴蓮一樣被稱為“水果之王”，因為它有一種特殊的魔力，能在果肉入口融化的那一刻，把世界上的人分成愛吃榴蓮的人和怕吃榴蓮的人兩種。

同樣，在汽車世界里，Jeep牧人就像一顆與水果世界平行的榴蓮，它也有一種特殊的魔力。它能在你緊緊握住方向盤，直視前方，用腳踩下油門的那一刻，瞬間讓你定義自己?！銗勰撩窈退淼纳罘绞剑蛘吣悴幌矚g。

這種魔力甚至強大到，當你覺得自己需要在喜歡和不喜歡之間仔細思考的時候，你的心已經(jīng)被牧人“俘獲”了。

當新一代牧民誕生的時候，牧民家庭代代相傳的魔力并沒有被現(xiàn)代科技沖淡，相反，他們用這些科技圓了自己驕傲的“棱角”，讓自己更加“平易近人”；同時也會散發(fā)出自由的芬芳，讓粉絲更加無法自拔。

1.工藝類的“精雕細刻”更符合中國消費者的審美。

坐在新一代牧民的駕駛艙里，你會立刻感覺到它與上一代產(chǎn)品的不同，打個不太恰當?shù)谋确剑?p>老牧民是一個主要的表現(xiàn)和實用的“工具”。從它的駕駛艙望出去，視線下凸起的發(fā)動機艙就像一座“平緩起伏的小山”，給人一種榮辱與共的從容姿態(tài)；

然而，當你坐在《新牧人》里，透過明顯向后傾斜的擋風玻璃向外望去，你會看到一個由豐富的細節(jié)和剖面調(diào)制而成的“橫斷山脈”，它能激發(fā)你內(nèi)心對自由的沖動和對自然的向往。

在這條由遠及近的“橫斷山脈”上，依次可以看到發(fā)動機艙中央的“大段”，就像運動員皮膚下緊繃的肌肉，涌動著力量；還可以看到路段兩側特別設計的風帽通風口，就像造山運動后的山腳下的溫泉，隨時準備噴出一股灼熱的“熱浪”。

如果你繞到新牧人的車尾，老牧人的主人一定會注意到重新設計的、美觀實用的細節(jié)，這說明曾經(jīng)以實用主義為準則的牧人也開始大規(guī)模迎合現(xiàn)代消費者的審美：

新設計的模塊化尾燈比老款的方形造型更加細致，更有層次感，并且和新設計的大燈一樣采用了最新的led技術。曾經(jīng)直接露在外面的加油口，在新牧人身上多了一個“車頂(油箱蓋)”。

這樣的設計不僅讓加油口遠離了風雨天，還“抹平”了車尾的凹凸造型，讓整車看起來更加美觀，高速時的風噪也會降低(雖然降低的風噪在所有噪音匯聚的“交響樂”中很小)；就連城市SUV常見的小尾翼，為了突出運動感，增強空氣動力學效果，在新牧人的尾窗也能看到。

在新牧人的座艙里，傳承了一代又一代牧人“硬核”氣質的設計精髓得到了貫徹和發(fā)揚：比如，車內(nèi)新亮相的高亮度裝飾條毫不含糊地采用了純金屬材質，時間久了依然可以換新，與座艙里直接暴露給乘員的金屬螺絲相得益彰；

裝飾條周圍的面料一般都是老款產(chǎn)品升級而來，既美觀又實用。就像中控大屏四周的嵌入式軟膠邊框，經(jīng)過多年的考驗也不會變質，更重要的意義是為精準的液晶屏和用戶提供最合適的保護和細膩的肌膚觸感。

對于《牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》的鐵桿粉絲來說，他們知道會有設計師刻意留在牧馬人身上的“彩蛋”，所以當你放低身段，用不尋常的視角觀察那些只能用手才能感受到的部位，你會發(fā)現(xiàn)新一代牧馬人身上有牧馬人的“致敬”和“復刻”，比如變速箱手柄側面的裝飾螺絲，尾門上呼應老款威利斯的“銘牌”，這些都是牧馬人做的。

可以說，新一代牧民在繼承牧民家庭設計精髓的前提下，各方面都有了很大的改變(官方透露了200多個細節(jié))，使其成為跨越城市和荒野，將歷史和現(xiàn)代與性能和設計連接起來的“經(jīng)典體驗產(chǎn)品”；

同時，全新牧馬人的這些變化是基于美國實用設計主義的“進化”，尤其是針對中國市場消費者的偏好。因此，在中國市場和牧民的發(fā)展史上，這一代牧民應該區(qū)別對待。

2.更好的人機交互設計，讓更多人享受牧民帶來的樂趣。

新款herDSman的軸距比舊款更長。從工程的角度來看，這是為了適應全新的8AT變速箱，但從消費者的角度來看，這種改變大大提高了新牧人后排乘客的乘坐舒適性。

車云曾經(jīng)在老牧民的后座上做了幾百公里的背包客。幾年前的經(jīng)歷給我留下了深刻的印象，以至于現(xiàn)在讓我“憂心忡忡”.

但隨著新車軸距的加長，曾經(jīng)不得不一路縮緊腰身的后排乘客，現(xiàn)在可以擁有舒適的“倚靠”姿勢，新牧人后排乘客的腿部空間也大了很多，座椅下預留了額外的空間?？紤]到新車后排乘客還可以享受后排空調(diào)獨立出風口、230V外接電源、雙模USB充電口，新牧馬人的舒適性和功能性與目前主流的城市SUV相比并沒有太大的差距，應對四人的短途出行問題不大。

上一代牧人的分動箱切換桿和上一代牧人的分動箱切換桿。

如果你選擇獨占herDSman的“方向盤”，但是又怕在陌生人面前操作不了那些“2H”、“4H”、“4L”的功能，那么你只需要在車輛起步的時候，將分動箱的操作桿(也就是變速箱變速桿左側的桿，由老款的直拉式改成了階梯式，更不容易錯位)設置為“4H Auto”即可。

事實上，“4H Auto”擋位正是這款新一代牧馬人的“特色”功能。通過智能電子控制系統(tǒng)，可以在“2H”和“4H”兩種模式下智能調(diào)節(jié)車輛，實現(xiàn)了智能駕駛、主動安全和高燃油經(jīng)濟性的兼顧，讓普通消費者也能駕馭這種高科技的戶外交通武器。與此同時，對于職業(yè)玩家來說必不可少的手動“2H”、“4H”、“4L”切換模式在《撒哈拉》和《羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》中依然得以保留。

而且，通過新的數(shù)字儀表盤，駕駛員可以讀取新牧人呈現(xiàn)的信息，如胎壓和車輛傾斜度(撒哈拉和羅賓漢都有)，更加豐富和直觀。

上一代牧民顯示胎壓的方式，上一代牧民顯示胎壓的方式。

此外，對于那些深度玩家來說，去掉牧人身邊的所有“柵欄”，讓自己完全融入“駕駛自然”，是牧人提供的獨特體驗：

為了讓更多的人(尤其是那些女漢子)釋放自我，《牧人》中拆除四面圍欄的過程設計得更加簡單。所有的拆卸螺絲都是統(tǒng)一規(guī)格設計的，后備箱還專門留有螺絲預留孔，防止你把螺絲扔來扔去最后找不到。

同時，新牧人的前機蓋、車門、尾門也首次采用鋁鎂合金材質，反向握持位置設計，方便人們攜帶。這樣的設計不僅讓姑娘能夠勝任拆除牧民的“柵欄”，還讓整車重量減輕了100公斤。

左為新一代牧民固定扣設計，左為新一代牧民固定扣設計。

在一些細節(jié)上，新一代牧馬人也在人體工程學上進行了優(yōu)化，比如全新設計的發(fā)動機艙固定扣，更容易操作，不需要文弱書生費力氣吸奶；并且車門內(nèi)側的儲物網(wǎng)罩變得比老款更大更深更能裝；herDSman的座椅靠背也設計成美式軍用背包的網(wǎng)兜風格，方便用戶掛取東西。

3.全面的技術加持，讓牧民從此能勝任城市。

HerDSman曾經(jīng)被設計成可以在危險的環(huán)境中穩(wěn)定可靠地工作，所以自然吸氣發(fā)動機和價格低廉的變速箱一直是它行走世界的“標配”。然而，隨著汽車行業(yè)對車輛油耗要求的日益嚴格，以及先進技術的成熟，新一代牧民證明了“善于與土地打交道的肌肉男也可以擁有一顆現(xiàn)代的心”。

全面升級的2.0T發(fā)動機幾乎可以算是牧人發(fā)展史上最重大的一次“進化”。雖然2.0T發(fā)動機的動力輸出相比所用的3.6V6發(fā)動機略有收斂，排量更小，缸數(shù)減少了兩個，但扭矩增幅驚人(達到400Nm)。

考慮到牧馬人等產(chǎn)品更注重低速扭矩爆發(fā)力而非整體動力輸出(這兩者分別與爬坡能力和最高速度有關，但牧馬人無疑不是為了跑得快而設計的)，升級后的發(fā)動機無疑可以視為牧馬人的“取短補長”——，使其特點更加鮮明，剔除了那些非核心性能，更適合那些很少有機會爬上大石頭的中國消費者。

此外，由5速自動變速箱升級而來的垂直8速手自一體變速箱(來自ZF)，新牧人在城市工況下的乘坐舒適性和加速性也有了長足的進步；尤其是在持續(xù)加速的過程中，2.0T發(fā)動機可以匹配更經(jīng)濟的動力輸出區(qū)間的變速箱，使得其性能、乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性同步提升。

另外，就像前面提到的“4X4智能高級兼職4wd系統(tǒng)”，因為增加了智能的“4H Auto”功能，系統(tǒng)可以自動在“2H”和“4H”模式之間切換，也減輕了駕駛者的操控負擔(大多數(shù)情況下，“4H Auto”模式可以勝任除“4L”模式以外的所有路況)，這讓那些消費者，

所以，從5AT到8AT，從自然吸氣到渦輪增壓，從純手動控制到電控分動箱，新一代牧馬人變得更加實用和好用，適合更多的人，也更加符合現(xiàn)在的趨勢(省油和舒適)。

4.數(shù)字時代的巨大進步。

在牧民的家鄉(xiāng)，它一直被當作純粹的娛樂工具。人們欣賞其可靠、耐用、性能優(yōu)越、改裝潛力超高的特點。因此，一些數(shù)字技術對牧民來說是不可能的。

但對于中國市場來說，數(shù)字技術是必須的，很大程度上是因為中國的社會狀況和經(jīng)濟結構，決定了中國牧民消費者的生活必須以城市為中心，所以通過數(shù)字技術實現(xiàn)的使用便利性成為了這一代牧民的“特色”功能。

8.4英寸的中控大屏武裝著特別設計的橡膠邊框，蘊含著第四代Jeep互聯(lián)網(wǎng)技術。有了這套系統(tǒng)，Jeep牧馬人實現(xiàn)了與同家族指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的數(shù)字同步；“媒體”功能區(qū)，位于中控面板右下角，有獨立的保護罩，提供包括AUX、Type-A、Type-C等主流接口。并為數(shù)字擴展提供了豐富的可能性。

這些都意味著，曾經(jīng)以機械性能為主要賣點的牧人，在數(shù)字信息處理和獲取方面，不會明顯輸給以此為核心賣點的同門城市SUV。

車云總結道：

如果把牧民家庭看作一個整體，車云認為任何一代牧民模型都是最有經(jīng)驗的產(chǎn)品。這不僅是因為它是一款依靠純粹的設計和性能來征服消費者的產(chǎn)品；還因為它可以說“不！”在某些方面順應了潮流。并繼續(xù)朝著自己的方向前進。

舉個例子，如果有人提出給herdman配備“能夠應對所有路況的全自動駕駛技術”，相信大部分herdman車主都會對這個想法破口大罵：“滾！”

或者說，在牧馬人大多數(shù)消費者眼里，那些轉向不準、胎噪高、路噪高、風噪高的傳統(tǒng)SUV，在牧馬人都不是問題。相反，他們更像是旅途中不可或缺的BGM。

畢竟herDSman生來就是為了在荒原上給駕駛者提供最純粹的機械駕駛樂趣和征服感，消費者也愿意為此買單。也正是因為這一特點，牧民在汽車行業(yè)幾次技術進步的浪潮中，總能在細分市場立于不敗之地。

新一代牧民的出現(xiàn)，依靠汽車行業(yè)技術進步的推動，通過發(fā)動機技術、變速箱技術、四驅系統(tǒng)技術、更好的人機交互設計，繼承了牧民家庭精髓的設計，成功打破了城市與荒野之間的壁壘，使自己成為符合消費者現(xiàn)代審美、性能強勁、“城內(nèi)外皆宜”的“老少皆宜的咸宜”多功能產(chǎn)品。

這符合汽車行業(yè)的大趨勢，也符合進步消費者對牧民的積極期待。所以，新一代的牧民，剛剛走上新的工作崗位，就把家人帶到了一個全新的起點。