自2016年上市以來，北汽Sic Bo的緊湊型SUV X55僅在一年后的2017年進(jìn)行了更新。然而，在預(yù)期的2018年第一季度，我們沒有等到新一代的機(jī)型?，F(xiàn)在，新車終于在8月份正式下線，這被認(rèn)為是我們?cè)谒蛭覀冏邅碇按蛄艘磺Т坞娫挷⒋叽龠^的。更重要的是，全新X55有了一個(gè)全新的名字“歲寶智行”，還有一頂“AI時(shí)代SUV”的帽子，讓人更加期待。

在小排量渦輪化的趨勢(shì)下，平順是非常難得的

與現(xiàn)款相比，新一代車型從內(nèi)到外都有顯著變化。但首先，我們要談?wù)摰钠鋵?shí)是它的動(dòng)態(tài)性能，它給車云留下了一些不同的印象。

動(dòng)力總成依然采用1.5T加6速手動(dòng)擋或代號(hào)為4A91T的CVT組合。沒錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的前身其實(shí)就是大家熟悉的三菱4A91 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而帶渦輪的4A91T雖然不是目前最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是國(guó)內(nèi)多個(gè)陣營(yíng)組裝的首款高性價(jià)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用也包括東南、眾泰、北汽薩博D50甚至長(zhǎng)城。在不同廠商的調(diào)整下，4A91T潛力巨大，應(yīng)用范圍廣，可以適應(yīng)不同的定位和應(yīng)用。

而在Sic Bo智行上裝配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150，峰值扭矩210Nm，屬于相當(dāng)正常的動(dòng)力水平，但它最大的特點(diǎn)是與來自邦奇的CVT配合帶來的平順性。加速過程很線性，剎車腳感也很適中。我們完全感受不到渦輪壓力帶來的突如其來的感覺，CVT模擬六檔的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。當(dāng)然，過于自滿在一定程度上會(huì)讓人覺得有點(diǎn)“肉肉的”，這也體現(xiàn)在高速上。超車和加速會(huì)讓他們感到有些不知所措，但事實(shí)上，車云更喜歡其穩(wěn)健的風(fēng)格。

因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的車都配備了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且由于自身排量和功率的限制，很多廠家會(huì)刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出調(diào)至前置，以此來提高車輛在起步和低速時(shí)的加速性能，這樣就更“給力”了。但實(shí)際上，這種“熱鬧”的風(fēng)格在城市駕駛走走停停的過程中，其實(shí)會(huì)在一定程度上影響駕駛的舒適性，而城市路況基本上是我們駕駛它的最工況。所以現(xiàn)在這種平穩(wěn)的駕駛感覺就更難得了。

底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過米拉調(diào)教。整體風(fēng)格也比較中庸。面對(duì)普通路面的顛簸，為了舒適性并沒有設(shè)置的特別軟。相對(duì)來說，一些硬朗的懸掛可以把相應(yīng)的路感傳遞回來，開車的時(shí)候可以感受到更多的反饋。但高速經(jīng)過大起大落時(shí)，來自底盤的支撐稍顯不足，車身會(huì)有一點(diǎn)晃動(dòng)。此外，因?yàn)榕c薩博的關(guān)系，它甚至配備了高速后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。雖然我們沒有經(jīng)歷過它帶來的不同，但它的確是同行所獨(dú)有的。

AI概念時(shí)代有多智能？

回過頭來，我們來看看它給我們帶來的最明顯的印象。歲寶智行的設(shè)計(jì)比上一代強(qiáng)很多，有點(diǎn)臃腫，略顯老氣。車身尺寸略有變化，周長(zhǎng)448018371680mm/軸距2665 mm。

尤其是前護(hù)柵，讓人想起擎天柱。大面積的六邊形造型，中間配有突出的格子，具有雕塑感。再加上兩側(cè)垂直的“獠牙”式日間行車燈和內(nèi)部豎條的尾燈，外觀變化就像擎天柱從最早的Peterbilt 389變身為《變形金剛》系列未來感十足的西部之星4900。

同時(shí)，內(nèi)飾在造型上采用了懸浮式屏幕，儀表盤中間嵌入了7英寸的液晶儀表，與機(jī)械指針相結(jié)合?？照{(diào)一體式面板和實(shí)體按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)更接近豪華品牌，逐漸形成了一些家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也呼應(yīng)了外觀OffSpace的家族式語言。所以，由內(nèi)而外帶給我們的是更加青春的氣息。但不僅如此，屏幕上顯示的車載系統(tǒng)是BAIC大力推廣的據(jù)稱具有AI功能的智能系統(tǒng)，也是吸引年輕消費(fèi)者的又一張牌。

作為北京汽車2.0時(shí)代的首款SUV，慷寶之星的車載系統(tǒng)主要分為AI車況管家、AI語音助手、AI安全衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三大部分。體現(xiàn)AI技術(shù)的車況管理器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油等八大發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還可以通過語音反饋實(shí)時(shí)查詢并獲取胎壓、實(shí)時(shí)車速、總里程、續(xù)航里程等車輛信息，支持OTA升級(jí)。通過收集駕駛員的駕駛行為，提出針對(duì)性的修正和引導(dǎo)，形成更好的駕駛習(xí)慣，但這也是比較初級(jí)的AI應(yīng)用。

此外，值得一提的是，科大訊飛支持的AI語音助手除了控制空調(diào)、語音、座椅、天窗等常規(guī)功能外，還可以識(shí)別21種方言，支持自然語言識(shí)別。但在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)在降噪方面還有待提高，經(jīng)常在有一點(diǎn)環(huán)境噪音的情況下識(shí)別出不準(zhǔn)確的命令。此外，語音系統(tǒng)中還加入了雨刷、燈光、后視鏡等控制功能，但直接撥變速桿按按鈕似乎不太方便。

顯然，如今的產(chǎn)品迭代中多功能的定義已經(jīng)進(jìn)入了利用智能深度增加車輛功能的階段，所以越早利用好AI的突破點(diǎn)，自然就能越早走在市場(chǎng)的前面。不過大家都明白，AI的出發(fā)點(diǎn)自然是正確的，但是從目前整個(gè)智能行業(yè)的發(fā)展來看，還處于初級(jí)發(fā)展階段，引入到汽車中的功能也比較基礎(chǔ)，包括這個(gè)Sic Bo智行。所以真正能體現(xiàn)技巧，拉開差距的比賽還在后面。目前所謂的AI只是一個(gè)小測(cè)試。

車云摘要

目前Sic寶之星已經(jīng)開啟預(yù)售，售價(jià)8.29-12.29萬。在其A級(jí)SUV市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等?？偟膩碚f，新車在動(dòng)力、空間、配置方面都沒有明顯的短板。年輕化的設(shè)計(jì)和AI技術(shù)的加持是它的優(yōu)勢(shì)，也是一種新的競(jìng)爭(zhēng)方式。而且它的預(yù)售價(jià)似乎也很有競(jìng)爭(zhēng)力，還是等9月份正式上市吧。