不久前，斯柯達(dá)第四款SUV科穆克上市。隨著10.99萬(wàn)元起售價(jià)的公布，KAMIQ成為國(guó)內(nèi)大眾系(包括南北大眾和斯柯達(dá))史上最便宜的SUV。

那么，在短暫接觸這款具有特殊意義的新車(chē)后，車(chē)云菌會(huì)得出什么結(jié)論呢？

首先，Komik的出現(xiàn)，填補(bǔ)了整個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV戰(zhàn)略布局中最基礎(chǔ)的一環(huán)，為大眾體系，成為10-50萬(wàn)“SUV鼓陣”中最入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品；考慮到這個(gè)意義，科穆克在大眾和斯柯達(dá)品牌發(fā)展史上應(yīng)該有自己值得紀(jì)念的位置。

其次，作為中國(guó)獨(dú)有的車(chē)型，科米克在國(guó)外沒(méi)有同類產(chǎn)品，科米克的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自中國(guó)?？紤]到它與其兩個(gè)兄弟姐妹——柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Kroc ——有著密切的家族造型聯(lián)系，但也有著清晰可辨的產(chǎn)品外觀差異(如尾燈造型設(shè)計(jì)的演變)，體現(xiàn)了科穆克本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的理解、分解和重構(gòu)能力，已經(jīng)與斯柯達(dá)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接軌。

再次，斯柯達(dá)官方很少提到科穆克使用的是老款PQ34平臺(tái)。如果我們考慮這款車(chē)的定位和價(jià)格，車(chē)云一點(diǎn)也不驚訝。畢竟目前PQ34平臺(tái)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有落后到被淘汰的地步。比如一汽-大眾銷售情況較好的蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也使用PQ34平臺(tái)。

后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺(tái)帶的。按理說(shuō)這個(gè)級(jí)別的SUV是沒(méi)有四驅(qū)功能的，后排地板可以做的更平順。后排乘客腳下的鼓包也是PQ34站臺(tái)帶的。按理說(shuō)這個(gè)級(jí)別的SUV是沒(méi)有四驅(qū)功能的，后排地板可以做的更平順。

同時(shí)參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)技術(shù)，Komik相比同價(jià)位自主品牌的部分產(chǎn)品還是有足夠的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力，PQ34平臺(tái)性能更穩(wěn)定。比如PQ34平臺(tái)的后懸掛技術(shù)就屬于比較老的設(shè)計(jì)，但是車(chē)云體驗(yàn)了Komuk在城市工況下的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，說(shuō)明這個(gè)平臺(tái)對(duì)于Komuk來(lái)說(shuō)還是夠用的。從而也體現(xiàn)了大眾長(zhǎng)期巨額投入平臺(tái)開(kāi)發(fā)所帶來(lái)的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。

除了以上幾個(gè)方面，科米克還實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者“看得見(jiàn)”的功能，如智能在線互聯(lián)系統(tǒng)(聲控系統(tǒng)與科大訊飛合作，前三年流量免費(fèi))、倒車(chē)后視影像系統(tǒng)、8英寸大顯示屏、LED日間行車(chē)燈等，包括簡(jiǎn)單易用的導(dǎo)航(提供車(chē)牌導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路線更新)、精準(zhǔn)的語(yǔ)音識(shí)別、實(shí)時(shí)在線天氣預(yù)報(bào)和令車(chē)云菌驚訝的“動(dòng)態(tài)衛(wèi)星云圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯示”。

另外考慮到SUV消費(fèi)者的需求，很多比較高級(jí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有行李架，這次科穆克的部分車(chē)型也標(biāo)配了，這個(gè)價(jià)位的SUV不容易。

可以說(shuō)，雖然脫胎于一個(gè)老平臺(tái)，但Komuk的配置水平并沒(méi)有與當(dāng)下的消費(fèi)需求脫節(jié)。但另一方面，受限于成本，Komuk在一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題仍然值得商榷：

比如科米克最低配手動(dòng)擋車(chē)型不標(biāo)配ESP系統(tǒng)，在主流車(chē)型已經(jīng)躍躍欲試ADAS系統(tǒng)的背景下顯得格格不入；此外，科米克的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，沒(méi)有活動(dòng)頭枕的功能，這似乎對(duì)坐在駕駛座上的車(chē)云菌影響不大(實(shí)際體驗(yàn)因人而異)，但考慮到較小的天窗無(wú)法惠及后排乘員，前排座椅對(duì)后排乘員的壓迫感較強(qiáng)。

這個(gè)位置是使用PQ34平臺(tái)的第四代老款高爾夫的狹窄儲(chǔ)物格。這個(gè)位置是使用PQ34平臺(tái)的第四代老款高爾夫的狹窄儲(chǔ)物格。

最后，根據(jù)車(chē)云菌在科穆克的實(shí)際體驗(yàn)，“我”發(fā)現(xiàn)科穆克的中央通道空間比較狹窄，所以這里設(shè)計(jì)的兩個(gè)杯子口徑都不大，實(shí)用價(jià)值有限；考慮到兩個(gè)杯子同時(shí)插一瓶農(nóng)夫山泉可能會(huì)干擾旁邊手剎的手柄，車(chē)云認(rèn)為應(yīng)該把兩個(gè)杯子搬到車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格里。

由此也可以看出一個(gè)問(wèn)題。大眾的家族式設(shè)計(jì)不僅僅是以造型為目的，在很多產(chǎn)品中功能也是統(tǒng)一的，這就導(dǎo)致了老平臺(tái)和新產(chǎn)品之間不可避免的矛盾。

車(chē)云摘要：

總的來(lái)說(shuō)，Komik是在老平臺(tái)的基礎(chǔ)上“穩(wěn)中有升”的產(chǎn)品。它的空間和配置都能滿足現(xiàn)在的消費(fèi)者，在互聯(lián)和數(shù)字娛樂(lè)方面也有自己的特色。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心硬件部分都是不能再成熟的技術(shù)，所以從純理性的角度來(lái)看，Komik的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。

但作為大眾汽車(chē)代理的斯柯達(dá)，第一次將產(chǎn)品投放到10-13萬(wàn)的市場(chǎng)，消費(fèi)者能否迅速認(rèn)可“這么便宜的大眾汽車(chē)”還是個(gè)未知數(shù)，更何況競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)全面“遏制”科穆克，所以看起來(lái)科穆克對(duì)斯柯達(dá)和大眾的戰(zhàn)略意義更大。