亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

評(píng)測(cè)全新愛(ài)麗舍1.6怎么樣及全新愛(ài)麗舍1.6的售價(jià)多少錢(qián)

2023-03-22 17:17:39 作者:蔡金盛
愛(ài)麗舍在中國(guó)是一個(gè)眾所周知的名字。很有意思的是,這次愛(ài)麗舍會(huì)出國(guó),成為世界知名的模特。

原因是PSA集團(tuán)推出這款全球車(chē)型的時(shí)候,雪鐵龍一開(kāi)始并沒(méi)有想到什么名字。于是,他們受到遠(yuǎn)東一款名為愛(ài)麗舍(法語(yǔ)名字為Elysee)的汽車(chē)的啟發(fā),在愛(ài)麗舍前面加了一個(gè)字母C,代表雪鐵龍雪鐵龍。愛(ài)麗舍也完成了沖擊世界的過(guò)程,從中國(guó)-愛(ài)麗舍到雪鐵龍-愛(ài)麗舍。

以上是來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍的說(shuō)辭。熟悉法國(guó)的人都知道,法國(guó)總統(tǒng)府就是愛(ài)麗舍宮。這究竟是愛(ài)麗舍還是雪鐵龍賭上法蘭西榮耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的反擊,我們就不細(xì)說(shuō)了。只知道這款車(chē)型將是雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)幾年最重要的作品。

2.模型的起源

[雪鐵龍完成]

標(biāo)致301查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)】

泉河標(biāo)致301是PSA集團(tuán)面向全球市場(chǎng)推出的入門(mén)級(jí)車(chē)型。像大眾的新桑塔納查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),新捷達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),新銳,都是經(jīng)濟(jì)適用的國(guó)民車(chē)。

但是中國(guó)市場(chǎng)永遠(yuǎn)是一個(gè)特殊的存在,所以東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)產(chǎn)的時(shí)候做了一些配置升級(jí),比如在外觀上加了一點(diǎn)裝飾,在車(chē)內(nèi)加了倒車(chē)影像,讓這款經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)更加高檔。

3.外形設(shè)計(jì)

在大眾集團(tuán)的帶領(lǐng)下,汽車(chē)行業(yè)掀起了家庭式臉書(shū)的浪潮。雪鐵龍最近的幾款新車(chē)都采用了類(lèi)似的前臉,所以所有這樣的入門(mén)級(jí)車(chē)型都從中受益。從車(chē)頭看,它有點(diǎn)像新世嘉和C4L。試駕時(shí)看后視鏡,很難分辨全和新世嘉的區(qū)別。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),雪鐵龍的成功之處在于入門(mén)級(jí)車(chē)非常上檔次。

至于車(chē)尾,如果尾燈面積大一點(diǎn),可以和前臉呼應(yīng),和中高級(jí)A級(jí)車(chē)一樣好。目前車(chē)尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)小氣,但在設(shè)計(jì)感上,會(huì)比大眾三兄弟精致一些。

4.形狀細(xì)節(jié)

一體式的logo和進(jìn)氣格柵是雪鐵龍目前的家族式設(shè)計(jì),車(chē)燈的造型也和C4L有些相似,所以乍一看不會(huì)認(rèn)為是入門(mén)級(jí)車(chē)型。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋凸起的線條是同級(jí)車(chē)中少有的裝飾,整個(gè)車(chē)頭部分只有霧燈設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

車(chē)身側(cè)面的鍍鉻飾條是中國(guó)版獨(dú)有的,迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高級(jí)外觀的要求,實(shí)際效果也不錯(cuò),正好與貫穿車(chē)身的腰線相呼應(yīng)。

后艙后緣有類(lèi)似C4L的尾狀折線,但整體看起來(lái)還是比較流暢的,屬于比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。

5.字體大小

整個(gè)車(chē)身不長(zhǎng),但軸距是入門(mén)級(jí)合資車(chē)中最大的,與標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)相差無(wú)幾,為車(chē)內(nèi)縱向空間打下了良好的基礎(chǔ)。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

它完全配備了1.6升CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)PSA集團(tuán)的主要驅(qū)動(dòng)力之一,在新世嘉等汽車(chē)上也有使用。參數(shù)方面,其最大功率為86kW/6000rpm,最大扭矩為150Nm/4000rpm,在合資1.6L動(dòng)力中屬于中上水平。

變速箱方面,提供了全部五款前速手動(dòng)變速箱和四款前速自動(dòng)變速箱??紤]到歐洲人很少選擇這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)擋車(chē)型,愛(ài)麗舍繼續(xù)使用4速自動(dòng)也就不那么令人驚訝了。好不好要看搭配效果。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的性格比較親民。從最先試駕的手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)看,依然是高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),功率峰值出現(xiàn)在3000-5000轉(zhuǎn)。但其2500轉(zhuǎn)以下的低扭矩是正常的,另外一檔的減速度比較大,轉(zhuǎn)速上升很快,可以輕松的滿負(fù)荷起步。

第一天試駕過(guò)程保持飽滿,1.6L 5MT的組合在國(guó)道和高速公路上表現(xiàn)不錯(cuò),靠的是良好的后勁,在山路上不怕超車(chē)。如果在市區(qū)跟車(chē),2000轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力還是不夠。要想提速,就得經(jīng)常換擋,把車(chē)速拉到3000以上。

后來(lái)找了個(gè)空載試駕的機(jī)會(huì),動(dòng)力從低到高明顯更順暢了。3000轉(zhuǎn),動(dòng)力響應(yīng)非???,車(chē)頭傳來(lái)低沉健康的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。這種先抑后揚(yáng)的加速感開(kāi)起來(lái)很愉悅,高速比新桑塔納還快。

先說(shuō)手動(dòng)擋的感覺(jué)。這個(gè)變速箱的擋位夠清晰,但是擋位質(zhì)感不夠光滑,行程太長(zhǎng)。只能算是忠實(shí)的完成任務(wù),操作起來(lái)并不好玩。在傳動(dòng)比的設(shè)定上,五檔轉(zhuǎn)速在100km/h達(dá)到2800,120 km/h接近3400 rpm,這樣密集的傳動(dòng)比有助于發(fā)揮高速動(dòng)力,符合發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

前速自動(dòng)擋明顯落伍了,整個(gè)調(diào)整思路似乎就是盡量減少換擋次數(shù),所以如果你開(kāi)的不是很激進(jìn),速度會(huì)從2000慢慢爬升到3000,加速力不盡如人意。它需要你敢踩油門(mén),強(qiáng)制變速箱降到二檔的話加速足夠快。正常駕駛的話,這套4前速換擋的平順性還是挺不錯(cuò)的,維持速度也沒(méi)什么異常。和同級(jí)別的其他4AT車(chē)型一樣,全油門(mén)降檔會(huì)有深呼吸然后發(fā)力的感覺(jué)。

我試駕自動(dòng)擋車(chē)型的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一個(gè)不足,就是2000左右松油滑行會(huì)有低頻聲音從車(chē)頭傳來(lái)。不知道是這次試駕的偶然現(xiàn)象,還是量產(chǎn)車(chē),需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

綜合來(lái)看,1.6L 5MT的組合搭配不錯(cuò),整體精致感堪比大眾全新EA211系列,開(kāi)快車(chē)更清爽。1.6L 4AT只能滿足自動(dòng)擋用戶的需求,沒(méi)有明顯的瑕疵,無(wú)法克服4AT自然規(guī)格的缺點(diǎn)。所以你不用回避全自動(dòng)變速箱,但我還是推薦手動(dòng)擋。

8.駕駛控制

都是東風(fēng)雪鐵龍首批采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型。與C4L和C5電液控制相比,EPS可以略微降低油耗,但路感會(huì)相應(yīng)降低。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō),低速時(shí)方向很輕,高速時(shí)會(huì)稍微加重,日常駕駛給人很輕的印象。如果是山路窄彎,轉(zhuǎn)向力會(huì)營(yíng)造出一些重手的感覺(jué),但回中心的力還是比嘉年華查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)輕。法國(guó)車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在中國(guó)的首次測(cè)試是成功的,給人的感覺(jué)是操控舒適,不同車(chē)速下的助力轉(zhuǎn)向幅度自然,總體上已經(jīng)達(dá)到了非常完美的水平。

底盤(pán)方面,整車(chē)入彎非常積極,在沖入低速?gòu)澋罆r(shí)沒(méi)有明顯的推頭跡象。懸掛支撐充足,給人很好的抓地力和車(chē)身側(cè)傾姿態(tài)的信心。受限于試駕路況,我們無(wú)法得知它是否延續(xù)了法國(guó)車(chē)尾的靈活表現(xiàn)。

結(jié)合轉(zhuǎn)向和底盤(pán),能讓人以輕松的方式體驗(yàn)一些駕駛樂(lè)趣。只有彎道的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度稍弱,可能與其追求平穩(wěn)舒適的騎行體驗(yàn)有關(guān)。在PSA集團(tuán)的內(nèi)部定位中,雪鐵龍車(chē)型偏向舒適,標(biāo)致車(chē)型走運(yùn)動(dòng)路線??梢灶A(yù)計(jì)的是,全系和后期上市的301車(chē)型在駕駛和操控風(fēng)格上會(huì)有類(lèi)似的差異。

9.靜音和振動(dòng)過(guò)濾

整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不大,3000轉(zhuǎn)以下只有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,所以日常行駛或者高速巡航的時(shí)候都不會(huì)有車(chē)頭傳來(lái)的噪音。3000-4000前進(jìn)力范圍內(nèi)的聲音很強(qiáng),給人一種操作流暢的感覺(jué),開(kāi)車(chē)時(shí)愿意用大腳油門(mén)加速。接近5000轉(zhuǎn)后會(huì)有一些粗糙的聲音,但很少在這么高的轉(zhuǎn)速下使用,所以幾乎感覺(jué)不到。相比大眾EA211系列,在中低轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)定,聲音略悅耳,只有接近紅線時(shí)有點(diǎn)不可控。

隔音效果

整個(gè)底盤(pán)設(shè)置非常周到,它的初始振動(dòng)過(guò)濾非常柔和。在高速和好的城市道路上,路面的輕微顛簸被很好的過(guò)濾掉,底盤(pán)也沒(méi)有零碎的震動(dòng),和新桑塔納的表現(xiàn)很像。如果路面崎嶇不平,愛(ài)麗舍底盤(pán)會(huì)呈現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)的一面,干脆利落中帶著一股韌性。只是偶爾遇到大坑洼時(shí),減震動(dòng)作會(huì)有些僵硬。至于低速顛簸路面,是它的強(qiáng)項(xiàng)。懸掛動(dòng)作更快更柔和,后輪的彈跳動(dòng)作在通過(guò)減速帶時(shí)略好于新桑塔納。底盤(pán)只有一個(gè)細(xì)微的不足,就是如果車(chē)停得快,車(chē)頭會(huì)稍微下沉,有點(diǎn)像老大哥C5,但是愛(ài)麗舍沒(méi)有那么大。只要制動(dòng)力輕,點(diǎn)頭動(dòng)作就能控制。

從靜音、濾振等方面展現(xiàn)了該級(jí)別合資車(chē)領(lǐng)先的底盤(pán)功力,整體乘坐舒適性與桑塔納基本處于同一水平。

10.汽車(chē)氛圍

[手動(dòng)隔間]

“自動(dòng)汽車(chē)”

整個(gè)車(chē)廂的設(shè)計(jì)參考了一些C3元素,包括DS3,但是國(guó)內(nèi)進(jìn)口的DS3知名度太低,所以愛(ài)麗舍車(chē)廂看起來(lái)還是比較清新的,試駕的白黑配色也簡(jiǎn)單大方,沒(méi)有一點(diǎn)廉價(jià)入門(mén)的感覺(jué)。

11.內(nèi)部細(xì)節(jié)

運(yùn)用各種線條組合,車(chē)看起來(lái)會(huì)很有層次感。

進(jìn)入車(chē)廂的那一刻,最吸引人的就是锃亮的鋁合金踏板。這樣的入門(mén)級(jí)車(chē)型居然用的是鋁制踏板(手動(dòng)和自動(dòng)都有),雪鐵龍真的很懂愛(ài)開(kāi)車(chē)的人的心理。

其他材料方面,也只是正常水平。手動(dòng)擋的車(chē)幾乎都是塑料和布料做的。自動(dòng)擋稍微好一點(diǎn),門(mén)板和方向盤(pán)處用了真皮。

轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表的面積很大,但是粗線和細(xì)線的長(zhǎng)度差不多,讀數(shù)看起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)眼。

自動(dòng)試駕配有7寸液晶顯示屏。從體驗(yàn)上看,和C4L是同一系統(tǒng),顯示效果和觸摸屏反應(yīng)都是一流的。導(dǎo)航操作也比過(guò)去雪鐵龍的旋鈕式方便很多。入門(mén)車(chē)型上有這么一個(gè)非常高級(jí)的觸摸屏,給整個(gè)車(chē)廂增色不少。

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的音板一樣,中間有一些鍍鉻裝飾,看起來(lái)有點(diǎn)上檔次。只是法國(guó)人又一次展現(xiàn)了他們的奇思妙想。中間的大旋鈕不是用來(lái)調(diào)節(jié)音量的,只能用來(lái)選擇行車(chē)信息。真正的音量控制是按左邊的兩個(gè)小按鈕。我覺(jué)得大部分人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候很難準(zhǔn)確的按到。

于是法國(guó)人在方向盤(pán)右下方設(shè)計(jì)了一個(gè)多功能手柄。這個(gè)桿看起來(lái)像巡航控制。你可以用這個(gè)控制桿來(lái)選擇曲目和調(diào)節(jié)音量。需要注意的是,音量鍵在控制桿后面。

空調(diào)面板的設(shè)計(jì)可以分為兩部分。手動(dòng)擋車(chē)型的空調(diào)很簡(jiǎn)潔樸素,但是內(nèi)外循環(huán)按鈕都是很老的杠杠。目前合資車(chē)中只有卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EX還在使用。這叫可靠耐用,觀感真的落伍了。

自動(dòng)空調(diào)面板很有觀賞性,乍一看像是自動(dòng)空調(diào)。仔細(xì)看,這還是手動(dòng)空調(diào),只是那個(gè)小屏幕在虛張聲勢(shì)。

其他細(xì)節(jié)方面,手動(dòng)擋車(chē)型配備了可視探頭倒車(chē)?yán)走_(dá),即在中控臺(tái)屏幕上模擬車(chē)尾的障礙物,這在合資車(chē)型中相當(dāng)少見(jiàn)。自動(dòng)擋配備倒車(chē)影像,顯示效果非常清晰,值得稱(chēng)贊。

愛(ài)麗舍在同級(jí)車(chē)中天窗很大,會(huì)很受?chē)?guó)人歡迎。

12.前排座位

[左側(cè)為織物座椅,右側(cè)為皮革座椅]

對(duì)于一個(gè)身高1米75的人來(lái)說(shuō),前排座椅可以調(diào)節(jié)到非常合適的坐姿。但是方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié),腿長(zhǎng)的人如果個(gè)子高可能會(huì)不太舒服??勘诚蛏匣貜椀淖枘彷^弱,所以會(huì)出現(xiàn)左手向后掰,右手抓住靠背向前調(diào)節(jié)的情況。雖然這是小事,但希望能有所改善。

試駕中有兩種座椅:織物座椅和真皮座椅。布藝座椅的坐墊和靠背比皮革硬。其中,布藝座椅在肩部位置會(huì)有一點(diǎn)凸起,而真皮座椅沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)。從乘坐體驗(yàn)來(lái)看,真皮座椅明顯更舒適,如果面料座椅改變靠背設(shè)計(jì),也會(huì)感覺(jué)足夠舒適。

駕駛座最難能可貴的是三個(gè)踏板布置的很好,油門(mén)和剎車(chē)明顯適合剎車(chē)腳跟。這套踏板不僅好看,操作也很流暢。

13.后排座椅和空間

后排的腿部空間和桑塔納差不多,在這幾款入門(mén)級(jí)合資車(chē)中算是寬敞的。頭部空間有點(diǎn)局促,一米八的人很容易頭部。如果坐兩個(gè)人的話,從坐姿和座椅硬度來(lái)說(shuō)都比較舒服。如果坐滿了三個(gè)人,就會(huì)暴露出側(cè)向空間不足的問(wèn)題。畢竟它的內(nèi)部寬度比較窄。

14.儲(chǔ)存空間

前后門(mén)板都有非常大的儲(chǔ)物格。這種圓形設(shè)計(jì)可以容納比看起來(lái)更多的礦泉水瓶,所以在車(chē)上喝水不成問(wèn)題。前排手套箱容積很大,開(kāi)口空了很多,給副駕駛留了更多的腿部空間。至于中間的杯架,因?yàn)殚_(kāi)口太小,只能放下易拉罐,礦泉水瓶只能斜著勉強(qiáng)插入。受車(chē)廂寬度限制,手枕處的儲(chǔ)物格比較小,剛好能放下一瓶水的寬度。頂配車(chē)型后座有收納袋,中低配車(chē)型為空白。

15.尾部隔間

后車(chē)廂容積令人滿意,后排座椅可分為4/6段,空間非常實(shí)用。備胎是全尺寸鋼圈,可以換成爆胎。

在尾門(mén)的內(nèi)側(cè),我們看到了塑料把手,這是一個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)。如果能加些蓋子,整個(gè)后備箱就沒(méi)地方讓人摳了。

16.安全性

全和標(biāo)致301還沒(méi)有接受各國(guó)的碰撞測(cè)試。從裝備上來(lái)看,國(guó)產(chǎn)愛(ài)麗舍的標(biāo)配是前排雙氣囊,頂配車(chē)型配備了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制和側(cè)氣囊。這種安全設(shè)備很普通,沒(méi)什么突出的。

17.價(jià)格和配置

全系售價(jià)區(qū)間為8.38萬(wàn)-11.88萬(wàn)元,區(qū)間基本與新桑塔納重疊。有三種配置五種型號(hào)。

整體配置不高,低配版采用鋼制輪轂??梢钥吹降牧咙c(diǎn)是全系有駕駛側(cè)一鍵升降窗和PM2.5過(guò)濾裝置。畢竟它的定位是平價(jià)入門(mén)車(chē),配置不是愛(ài)麗舍的強(qiáng)項(xiàng)。

18.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì):

外觀接近高級(jí)車(chē)型,滿足消費(fèi)心理;

內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎,有好感;

導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)界面清晰易用;

倒車(chē)影像顯示效果好;

轉(zhuǎn)向輕便,駕駛方便;

對(duì)過(guò)彎有信心,有一定的駕駛樂(lè)趣;

發(fā)動(dòng)機(jī)后勁十足,動(dòng)力十足;

后車(chē)廂容積大,座椅放倒同級(jí)少見(jiàn)。

缺點(diǎn):

自動(dòng)檔低到低轉(zhuǎn)動(dòng)弱;

手動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單老氣;

座椅靠背調(diào)節(jié)不方便;

后排頭部空間不夠?qū)捲#?p>車(chē)廂橫向空間略窄。

作為競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)適用國(guó)產(chǎn)車(chē)的新秀,他在機(jī)械技能上表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)。從項(xiàng)目分解來(lái)看,它的自動(dòng)擋有點(diǎn)拖沓,但手動(dòng)擋的表現(xiàn)足夠完美,動(dòng)力也比新桑塔納更愉悅。駕駛操控方面,并沒(méi)有刻意營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的性格,但實(shí)際駕駛起來(lái)足夠靈活自然。除了幾個(gè)小瑕疵,震動(dòng)過(guò)濾和靜音舒適性和桑塔納大致相當(dāng)。

全能型品質(zhì)是一款簡(jiǎn)約經(jīng)濟(jì)的車(chē),但外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不甘平庸,良好的第一印象是其吸引人之處。

配置方面,繼承了這個(gè)級(jí)別合資車(chē)的特點(diǎn)。原廠導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上,主流風(fēng)格的裝備才是必要的舒適配置。如果我們付錢(qián)

原因是PSA集團(tuán)推出這款全球車(chē)型的時(shí)候,雪鐵龍一開(kāi)始并沒(méi)有想到什么名字。于是,他們受到遠(yuǎn)東一款名為愛(ài)麗舍(法語(yǔ)名字為Elysee)的汽車(chē)的啟發(fā),在愛(ài)麗舍前面加了一個(gè)字母C,代表雪鐵龍雪鐵龍。愛(ài)麗舍也完成了沖擊世界的過(guò)程,從中國(guó)-愛(ài)麗舍到雪鐵龍-愛(ài)麗舍。

以上是來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍的說(shuō)辭。熟悉法國(guó)的人都知道,法國(guó)總統(tǒng)府就是愛(ài)麗舍宮。這究竟是愛(ài)麗舍還是雪鐵龍賭上法蘭西榮耀的反擊,我們就不細(xì)說(shuō)了。只知道這款車(chē)型將是雪鐵龍和東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)幾年最重要的作品。

2.模型的起源

[雪鐵龍完成]

【標(biāo)致301】

泉河標(biāo)致301是PSA集團(tuán)面向全球市場(chǎng)推出的入門(mén)級(jí)車(chē)型。像大眾的新桑塔納,新捷達(dá),新銳,都是經(jīng)濟(jì)適用的國(guó)民車(chē)。

但是中國(guó)市場(chǎng)永遠(yuǎn)是一個(gè)特殊的存在,所以東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)產(chǎn)的時(shí)候做了一些配置升級(jí),比如在外觀上加了一點(diǎn)裝飾,在車(chē)內(nèi)加了倒車(chē)影像,讓這款經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)更加高檔。

3.外形設(shè)計(jì)

在大眾集團(tuán)的帶領(lǐng)下,汽車(chē)行業(yè)掀起了家庭式臉書(shū)的浪潮。雪鐵龍最近的幾款新車(chē)都采用了類(lèi)似的前臉,所以所有這樣的入門(mén)級(jí)車(chē)型都從中受益。從車(chē)頭看,它有點(diǎn)像新世嘉和C4L。試駕時(shí)看后視鏡,很難分辨全和新世嘉的區(qū)別。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),雪鐵龍的成功之處在于入門(mén)級(jí)車(chē)非常上檔次。

至于車(chē)尾,如果尾燈面積大一點(diǎn),可以和前臉呼應(yīng),和中高級(jí)A級(jí)車(chē)一樣好。目前車(chē)尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)小氣,但在設(shè)計(jì)感上,會(huì)比大眾三兄弟精致一些。

4.形狀細(xì)節(jié)

一體式的logo和進(jìn)氣格柵是雪鐵龍目前的家族式設(shè)計(jì),車(chē)燈的造型也和C4L有些相似,所以乍一看不會(huì)認(rèn)為是入門(mén)級(jí)車(chē)型。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋凸起的線條是同級(jí)車(chē)中少有的裝飾,整個(gè)車(chē)頭部分只有霧燈設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

車(chē)身側(cè)面的鍍鉻飾條是中國(guó)版獨(dú)有的,迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高級(jí)外觀的要求,實(shí)際效果也不錯(cuò),正好與貫穿車(chē)身的腰線相呼應(yīng)。

后艙后緣有類(lèi)似C4L的尾狀折線,但整體看起來(lái)還是比較流暢的,屬于比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。

5.字體大小

整個(gè)車(chē)身不長(zhǎng),但軸距是入門(mén)級(jí)合資車(chē)中最大的,與標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)相差無(wú)幾,為車(chē)內(nèi)縱向空間打下了良好的基礎(chǔ)。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

它完全配備了1.6升CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)PSA集團(tuán)的主要驅(qū)動(dòng)力之一,在新世嘉等汽車(chē)上也有使用。參數(shù)方面,其最大功率為86kW/6000rpm,最大扭矩為150Nm/4000rpm,在合資1.6L動(dòng)力中屬于中上水平。

變速箱方面,提供了全部五款前速手動(dòng)變速箱和四款前速自動(dòng)變速箱??紤]到歐洲人很少選擇這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)擋車(chē)型,愛(ài)麗舍繼續(xù)使用4速自動(dòng)也就不那么令人驚訝了。好不好要看搭配效果。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的性格比較親民。從最先試駕的手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)看,依然是高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),功率峰值出現(xiàn)在3000-5000轉(zhuǎn)。但其2500轉(zhuǎn)以下的低扭矩是正常的,另外一檔的減速度比較大,轉(zhuǎn)速上升很快,可以輕松的滿負(fù)荷起步。

第一天試駕過(guò)程保持飽滿,1.6L 5MT的組合在國(guó)道和高速公路上表現(xiàn)不錯(cuò),靠的是良好的后勁,在山路上不怕超車(chē)。如果在市區(qū)跟車(chē),2000轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力還是不夠。要想提速,就得經(jīng)常換擋,把車(chē)速拉到3000以上。

后來(lái)找了個(gè)空載試駕的機(jī)會(huì),動(dòng)力從低到高明顯更順暢了。3000轉(zhuǎn),動(dòng)力響應(yīng)非???,車(chē)頭傳來(lái)低沉健康的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。這種第一次嘗試的加速感

先說(shuō)手動(dòng)擋的感覺(jué)。這個(gè)變速箱的擋位夠清晰,但是擋位質(zhì)感不夠光滑,行程太長(zhǎng)。只能算是忠實(shí)的完成任務(wù),操作起來(lái)并不好玩。在傳動(dòng)比的設(shè)定上,五檔轉(zhuǎn)速在100km/h達(dá)到2800,120 km/h接近3400 rpm,這樣密集的傳動(dòng)比有助于發(fā)揮高速動(dòng)力,符合發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

前速自動(dòng)擋明顯落伍了,整個(gè)調(diào)校思路似乎都是盡量減少換擋次數(shù),所以如果你開(kāi)車(chē)不是很激進(jìn)的話,速度會(huì)從2000慢慢爬升到3000,加速力不盡如人意。它需要你敢踩油門(mén),強(qiáng)制變速箱降到二檔的話加速足夠快。正常駕駛的話,這套4前速換擋的平順性還是挺不錯(cuò)的,維持速度也沒(méi)什么異常。和同級(jí)別的其他4AT車(chē)型一樣,全油門(mén)降檔會(huì)有深呼吸然后發(fā)力的感覺(jué)。

我試駕自動(dòng)擋車(chē)型的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一個(gè)不足,就是2000左右松油滑行會(huì)有低頻聲音從車(chē)頭傳來(lái)。不知道是這次試駕的偶然現(xiàn)象,還是量產(chǎn)車(chē),需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

綜合來(lái)看,1.6L 5MT的組合搭配不錯(cuò),整體精致感堪比大眾全新EA211系列,開(kāi)快車(chē)更清爽。1.6L 4AT只能滿足自動(dòng)擋用戶的需求,沒(méi)有明顯的瑕疵,無(wú)法克服4AT自然規(guī)格的缺點(diǎn)。所以你不用回避全自動(dòng)變速箱,但我還是推薦手動(dòng)擋。

8.駕駛控制

都是東風(fēng)雪鐵龍首批采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型。與C4L和C5電液控制相比,EPS可以略微降低油耗,但路感會(huì)相應(yīng)降低。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō),低速時(shí)方向很輕,高速時(shí)會(huì)稍微加重,日常駕駛給人很輕的印象。如果是山路窄彎,轉(zhuǎn)向力會(huì)營(yíng)造出一些重手的感覺(jué),但回中心的力還是比嘉年華輕。法國(guó)車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在中國(guó)的首次測(cè)試是成功的,給人的感覺(jué)是操控舒適,不同車(chē)速下的助力轉(zhuǎn)向幅度自然,總體上已經(jīng)達(dá)到了非常完美的水平。

底盤(pán)方面,整車(chē)入彎非常積極,在沖入低速?gòu)澋罆r(shí)沒(méi)有明顯的推頭跡象。懸掛支撐充足,給人很好的抓地力和車(chē)身側(cè)傾姿態(tài)的信心。受限于試駕路況,我們無(wú)法得知它是否延續(xù)了法國(guó)車(chē)尾的靈活表現(xiàn)。

結(jié)合轉(zhuǎn)向和底盤(pán),能讓人以輕松的方式體驗(yàn)一些駕駛樂(lè)趣。只有彎道的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度稍弱,可能與其追求平穩(wěn)舒適的騎行體驗(yàn)有關(guān)。在PSA集團(tuán)的內(nèi)部定位中,雪鐵龍車(chē)型偏向舒適,標(biāo)致車(chē)型走運(yùn)動(dòng)路線??梢灶A(yù)計(jì)的是,全系和后期上市的301車(chē)型在駕駛和操控風(fēng)格上會(huì)有類(lèi)似的差異。

9.靜音和振動(dòng)過(guò)濾

整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不大,3000轉(zhuǎn)以下只有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,所以日常行駛或者高速巡航的時(shí)候都不會(huì)有車(chē)頭傳來(lái)的噪音。3000-4000前進(jìn)力范圍內(nèi)的聲音很強(qiáng),給人一種操作流暢的感覺(jué),開(kāi)車(chē)時(shí)愿意用大腳油門(mén)加速。接近5000轉(zhuǎn)后會(huì)有一些粗糙的聲音,但很少在這么高的轉(zhuǎn)速下使用,所以幾乎感覺(jué)不到。相比大眾EA211系列,在中低轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)定,聲音略悅耳,只有接近紅線時(shí)有點(diǎn)不可控。

整車(chē)隔音效果不錯(cuò)。100km/h高速下前排沒(méi)有明顯的風(fēng)噪,后排側(cè)窗會(huì)有一些風(fēng),但噪音不大。唯一的弱點(diǎn)在于原來(lái)的童嘉輪胎。在干燥的路面上開(kāi)到80km/h時(shí),會(huì)有輪胎噪音傳到車(chē)內(nèi),否則也算是同級(jí)中靜音的上乘水平。T

整個(gè)底盤(pán)設(shè)置非常周到,它的初始振動(dòng)過(guò)濾非常柔和。在高速和好的城市道路上,路面的輕微顛簸被很好的過(guò)濾掉,底盤(pán)也沒(méi)有零碎的震動(dòng),和新桑塔納的表現(xiàn)很像。如果路面崎嶇不平,愛(ài)麗舍底盤(pán)會(huì)呈現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)的一面,干脆利落中帶著一股韌性。只是偶爾遇到大坑洼時(shí),減震動(dòng)作會(huì)有些僵硬。至于低速顛簸路面,是它的強(qiáng)項(xiàng)。懸掛動(dòng)作更快更柔和,后輪的彈跳動(dòng)作在通過(guò)減速帶時(shí)略好于新桑塔納。底盤(pán)只有一個(gè)細(xì)微的不足,就是如果車(chē)停得快,車(chē)頭會(huì)稍微下沉,有點(diǎn)像老大哥C5,但是愛(ài)麗舍沒(méi)有那么大。只要制動(dòng)力輕,點(diǎn)頭動(dòng)作就能控制。

從靜音、濾振等方面展現(xiàn)了該級(jí)別合資車(chē)領(lǐng)先的底盤(pán)功力,整體乘坐舒適性與桑塔納基本處于同一水平。

10.汽車(chē)氛圍

[手動(dòng)隔間]

“自動(dòng)汽車(chē)”

整個(gè)車(chē)廂的設(shè)計(jì)參考了一些C3元素,包括DS3,但是國(guó)內(nèi)進(jìn)口的DS3知名度太低,所以愛(ài)麗舍車(chē)廂看起來(lái)還是比較清新的,試駕的白黑配色也簡(jiǎn)單大方,沒(méi)有一點(diǎn)廉價(jià)入門(mén)的感覺(jué)。

11.內(nèi)部細(xì)節(jié)

運(yùn)用各種線條組合,車(chē)看起來(lái)會(huì)很有層次感。

進(jìn)入車(chē)廂的那一刻,最吸引人的就是锃亮的鋁合金踏板。這樣的入門(mén)級(jí)車(chē)型居然用的是鋁制踏板(手動(dòng)和自動(dòng)都有),雪鐵龍真的很懂愛(ài)開(kāi)車(chē)的人的心理。

其他材料方面,也只是正常水平。手動(dòng)擋的車(chē)幾乎都是塑料和布料做的。自動(dòng)擋稍微好一點(diǎn),門(mén)板和方向盤(pán)處用了真皮。

轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表的面積很大,但是粗線和細(xì)線的長(zhǎng)度差不多,讀數(shù)看起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)眼。

自動(dòng)試駕配有7寸液晶顯示屏。從體驗(yàn)上看,和C4L是同一系統(tǒng),顯示效果和觸摸屏反應(yīng)都是一流的。導(dǎo)航操作也比過(guò)去雪鐵龍的旋鈕式方便很多。入門(mén)車(chē)型上有這么一個(gè)非常高級(jí)的觸摸屏,給整個(gè)車(chē)廂增色不少。

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的音板一樣,中間有一些鍍鉻裝飾,看起來(lái)有點(diǎn)上檔次。只是法國(guó)人又一次展現(xiàn)了他們的奇思妙想。中間的大旋鈕不是用來(lái)調(diào)節(jié)音量的,只能用來(lái)選擇行車(chē)信息。真正的音量控制是按左邊的兩個(gè)小按鈕。我覺(jué)得大部分人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候很難準(zhǔn)確的按到。

于是法國(guó)人在方向盤(pán)右下方設(shè)計(jì)了一個(gè)多功能手柄。這個(gè)桿看起來(lái)像巡航控制。你可以用這個(gè)控制桿來(lái)選擇曲目和調(diào)節(jié)音量。需要注意的是,音量鍵在控制桿后面。

空調(diào)面板的設(shè)計(jì)可以分為兩部分。手動(dòng)擋車(chē)型的空調(diào)很簡(jiǎn)潔樸素,但是內(nèi)外循環(huán)按鈕都是很老的杠杠。目前合資車(chē)中只有卡羅拉EX還在使用。這叫可靠耐用,觀感真的落伍了。

自動(dòng)空調(diào)面板很有觀賞性,乍一看像是自動(dòng)空調(diào)。仔細(xì)看,這還是手動(dòng)空調(diào),只是那個(gè)小屏幕在虛張聲勢(shì)。

其他細(xì)節(jié)方面,手動(dòng)擋車(chē)型配備了可視探頭倒車(chē)?yán)走_(dá),即在中控臺(tái)屏幕上模擬車(chē)尾的障礙物,這在合資車(chē)型中相當(dāng)少見(jiàn)。自動(dòng)擋配備倒車(chē)影像,顯示效果非常清晰,值得稱(chēng)贊。

愛(ài)麗舍在同級(jí)車(chē)中天窗很大,會(huì)很受?chē)?guó)人歡迎。

12.前排座位

[左側(cè)為織物座椅,右側(cè)為皮革座椅]

對(duì)于一個(gè)身高1米75的人來(lái)說(shuō),前排座椅可以調(diào)節(jié)到非常合適的坐姿。但是方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié),腿長(zhǎng)的人如果個(gè)子高可能會(huì)不太舒服??勘诚蛏匣貜椀淖枘彷^弱,所以會(huì)出現(xiàn)左手向后掰,右手抓住靠背向前調(diào)節(jié)的情況。雖然這是小事,但希望能有所改善。

試駕中有兩種座椅:織物座椅和真皮座椅。布藝座椅的坐墊和靠背比皮革硬。其中,布藝座椅在肩部位置會(huì)有一點(diǎn)凸起,而真皮座椅沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)。從乘坐體驗(yàn)來(lái)看,真皮座椅明顯更舒適,如果面料座椅改變靠背設(shè)計(jì),也會(huì)感覺(jué)足夠舒適。

駕駛座最難能可貴的是三個(gè)踏板布置的很好,油門(mén)和剎車(chē)明顯適合剎車(chē)腳跟。這套踏板不僅好看,操作也很流暢。

13.后排座椅和空間

后排的腿部空間和桑塔納差不多,在這幾款入門(mén)級(jí)合資車(chē)中算是寬敞的。頭部空間有點(diǎn)局促,一米八的人很容易頭部。如果坐兩個(gè)人的話,從坐姿和座椅硬度來(lái)說(shuō)都比較舒服。如果坐滿了三個(gè)人,就會(huì)暴露出側(cè)向空間不足的問(wèn)題。畢竟它的內(nèi)部寬度比較窄。

14.儲(chǔ)存空間

前后門(mén)板都有非常大的儲(chǔ)物格。這種圓形設(shè)計(jì)可以容納比看起來(lái)更多的礦泉水瓶,所以在車(chē)上喝水不成問(wèn)題。前排手套箱容積很大,開(kāi)口空了很多,給副駕駛留了更多的腿部空間。至于中間的杯架,因?yàn)殚_(kāi)口太小,只能放下易拉罐,礦泉水瓶只能斜著勉強(qiáng)插入。受車(chē)廂寬度限制,手枕處的儲(chǔ)物格比較小,剛好能放下一瓶水的寬度。頂配車(chē)型后座有收納袋,中低配車(chē)型為空白。

15.尾部隔間

后車(chē)廂容積令人滿意,后排座椅可分為4/6段,空間非常實(shí)用。備胎是全尺寸鋼圈,可以換成爆胎。

在尾門(mén)的內(nèi)側(cè),我們看到了塑料把手,這是一個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)。如果能加些蓋子,整個(gè)后備箱就沒(méi)地方讓人摳了。

16.安全性

全和標(biāo)致301還沒(méi)有接受各國(guó)的碰撞測(cè)試。從裝備上來(lái)看,國(guó)產(chǎn)愛(ài)麗舍的標(biāo)配是前排雙氣囊,頂配車(chē)型配備了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制和側(cè)氣囊。這種安全設(shè)備很普通,沒(méi)什么突出的。

17.價(jià)格和配置

全系售價(jià)區(qū)間為8.38萬(wàn)-11.88萬(wàn)元,區(qū)間基本與新桑塔納重疊。有三種配置五種型號(hào)。

整體配置不高,低配版采用鋼制輪轂??梢钥吹降牧咙c(diǎn)是全系有駕駛側(cè)一鍵升降窗和PM2.5過(guò)濾裝置。畢竟它的定位是平價(jià)入門(mén)車(chē),配置不是愛(ài)麗舍的強(qiáng)項(xiàng)。

18.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì):

外觀接近高級(jí)車(chē)型,滿足消費(fèi)心理;

內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎,有好感;

導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)界面清晰易用;

倒車(chē)影像顯示效果好;

轉(zhuǎn)向輕便,駕駛方便;

對(duì)過(guò)彎有信心,有一定的駕駛樂(lè)趣;

發(fā)動(dòng)機(jī)后勁十足,動(dòng)力十足;

后車(chē)廂容積大,座椅放倒同級(jí)少見(jiàn)。

缺點(diǎn):

自動(dòng)檔低到低轉(zhuǎn)動(dòng)弱;

手動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單老氣;

座椅靠背調(diào)節(jié)不方便;

后排頭部空間不夠?qū)捲#?p>車(chē)廂橫向空間略窄。

作為競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)適用國(guó)產(chǎn)車(chē)的新秀,他在機(jī)械技能上表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)。從項(xiàng)目分解來(lái)看,它的自動(dòng)擋有點(diǎn)拖沓,但手動(dòng)擋的表現(xiàn)足夠完美,動(dòng)力也比新桑塔納更愉悅。駕駛操控方面,并沒(méi)有刻意營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的性格,但實(shí)際駕駛起來(lái)足夠靈活自然。除了幾個(gè)小瑕疵,震動(dòng)過(guò)濾和靜音舒適性和桑塔納大致相當(dāng)。

全能型品質(zhì)是一款簡(jiǎn)約經(jīng)濟(jì)的車(chē),但外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不甘平庸,良好的第一印象是其吸引人之處。

配置方面,繼承了這個(gè)級(jí)別合資車(chē)的特點(diǎn)。原廠導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上,主流風(fēng)格的裝備才是必要的舒適配置。如果我們付錢(qián)

熱門(mén)閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入標(biāo)致301微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入標(biāo)致301微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入桑塔納微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入桑塔納微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入捷達(dá)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入捷達(dá)微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入嘉年華微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入嘉年華微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入卡羅拉微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入卡羅拉微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多