柴油哈弗是好車，持續(xù)的銷量已經(jīng)得到了證明。不過2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)中冷器，有點(diǎn)可惜，因?yàn)榇蠹叶贾拦ゼ恿酥欣淦髦髣?dòng)力肯定會(huì)有很大提升。所以“加中冷器”就成了關(guān)注哈弗的人的熱門話題，而帶中冷器的2.8TCi的上市自然也引起了大家的關(guān)注，包括我們?cè)趦?nèi)(請(qǐng)不過，在2.8TCi上市后不久，2008年北京車展上，長(zhǎng)城的展臺(tái)上就出現(xiàn)了2.5TCi的冷版。還記得當(dāng)時(shí)我們問2.5TCi和2.8排量(包括TC和TCi)的定位是否重疊。2.5TCi推出后，這個(gè)問題逐漸明朗。2.5TCi本來是要取代2.8排量成為主力的，所以2.5TCi .請(qǐng)往下看。

3.體型

哈佛大學(xué)

老款哈弗的外觀已經(jīng)夠“帥”了，所以新款哈弗并沒有做出大刀闊斧的改動(dòng)，基本維持之前的樣子。除了通過在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加一個(gè)中冷進(jìn)氣口來“暴露”身份之外，進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但必須仔細(xì)尋找。

大燈造型雖然沒變，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)改成了黑色背景設(shè)計(jì)，給人一種很有氣勢(shì)的感覺；外后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈，看起來更體面，有助于夜間安全駕駛。取消了后面的白色LED牌照燈，車尾造型簡(jiǎn)潔；輪圈樣式也做了修改，比原來的七輻設(shè)計(jì)更加大方，日常用車更容易清洗。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)

哈佛大學(xué)

長(zhǎng)城首次亮相的2.5TCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是與博世合作開發(fā)的。這款2.5TCi其實(shí)是在2.8TCiI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，大部分零部件都是共享的，不僅技術(shù)成熟，還省去了一些保養(yǎng)。另外，排放達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高的歐IV標(biāo)準(zhǔn)，在北京等幾個(gè)大城市上牌也沒有問題。

如果對(duì)比不同發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然2.5TCi的排量看起來更小，但是新發(fā)動(dòng)機(jī)有109馬力(80kW)，最大扭矩300Nm。這個(gè)數(shù)字規(guī)格比大家熟悉的2.8TC高10kW，最大功率高75Nm。與更新后的2.8TCi相比，最大功率提高了5kW。光看數(shù)據(jù)就看出變化很大，那么它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和2.8TCi車型有多大差別呢？讓我們一起來揭曉答案.

5.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

哈佛大學(xué)

哈弗哈弗

哈弗剛一啟動(dòng)，熟悉的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“響”了起來，變速桿的震動(dòng)立刻勾起了我們對(duì)哈弗長(zhǎng)期測(cè)試的回憶(點(diǎn)擊查看長(zhǎng)城哈弗長(zhǎng)期測(cè)試)。這樣看來，2.5TCi給人的第一印象和之前沒有中冷器的2.8TC沒有本質(zhì)區(qū)別。如果你想品嘗其中的不同，你只能通過控制油門踏板來“測(cè)試”它。

檔位開始提速，2.5TCi的加速力真的變強(qiáng)了，起步性能也比我們之前的2.8TC車型輕了。接下來，只要你肯踩油門，在1800-2400轉(zhuǎn)的力度范圍內(nèi)，二檔甚至?xí)辛钊丝謶值姆醋饔昧?，尤其?000轉(zhuǎn)以上，力度明顯好于2.8TC。

除了起步階段，這種力在高擋也同樣實(shí)用。當(dāng)車速保持在五檔60-70km/h時(shí)，汽車踩油門就能立即反應(yīng)，中途加速超車不會(huì)讓你久等。雖然動(dòng)力輸出變得更加連續(xù)，但是我們不要對(duì)這臺(tái)柴油機(jī)的尾段動(dòng)力表現(xiàn)要求太高。已經(jīng)到了3700轉(zhuǎn)的紅區(qū)，比2.8TC車型早了500轉(zhuǎn)。所以，要想把2.5TCi開得又快又平穩(wěn)，就要善于用它來動(dòng)力最大理想 rpm區(qū)間。

總的來說，這款2.5TCi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能有了明顯的提升，大部分提升都是在1500-2500轉(zhuǎn)之間實(shí)現(xiàn)的，這也是最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以比2.8TC更適合在城市道路上停車和行駛，更容易上手。

兩款2.5排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都不得不提國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上另一款來自江鈴的VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)目前在中興無限V3、長(zhǎng)風(fēng)CS6等車型上(點(diǎn)擊查看VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)詳情)。就發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能而言，相比江鈴2.5VM發(fā)動(dòng)機(jī)，VM的動(dòng)力、動(dòng)力持續(xù)性、靜音還是略好于2.5TCi發(fā)動(dòng)機(jī)的。但是經(jīng)過2.5TCi的實(shí)際體驗(yàn)，原來VM引擎和2.8TC的差距感變小了，足以說明長(zhǎng)城的進(jìn)步。

6.日常駕駛

哈佛大學(xué)

新款哈弗在操控性上變化不大。它的車身高大，周圍視野開闊，檔位清晰，好用的感覺依舊。

唯一改變的是哈弗的轉(zhuǎn)向，比老款更輕。這樣做的好處是方便日常使用，特別是在狹窄的道路或狹窄的停車位掉頭，簡(jiǎn)化了司機(jī)手的工作；不過也削弱了一些駕駛的穩(wěn)定感。老款哈弗的轉(zhuǎn)向略偏，有一些回中的反應(yīng)。駕駛感受更接近普通轎車，但現(xiàn)在哈弗駕駛更接近傳統(tǒng)SUV。

7.汽車內(nèi)部

哈佛大學(xué)

當(dāng)你打開車門，好像車的布局和用料都沒變，前排儲(chǔ)物空間少了，后排座椅的角度也一模一樣。但如果你仔細(xì)觀察四周，可以發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)和出風(fēng)口的細(xì)節(jié)都有了明顯的改善。根據(jù)官方宣傳，新哈弗的內(nèi)飾有很多變化，比如全黑內(nèi)飾可供選擇；將絨布吊頂換成布料提升質(zhì)感，架空空間也略有增加；a柱裝飾板的厚度和寬度都變薄了，一定程度上改善了駕駛員的前方視野。

8.駕駛細(xì)節(jié)

哈弗哈弗

哈佛大學(xué)

新款哈弗的方向盤造型略有變化，兩側(cè)保留了一排控制按鍵。我們大膽估計(jì)，長(zhǎng)城未來還會(huì)增加音響控制和定速巡航。此外，倒車?yán)走_(dá)成為標(biāo)配，高配車型還有DVD(SD卡接口)倒車影像功能，更方便日常使用。

儀表盤采用時(shí)尚的白色背光設(shè)計(jì)，并增加一圈銀色裝飾，檔次提升不少；增加了自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷，在同價(jià)位車型中并不多見。但在實(shí)際操作中，感覺光線傳感器不夠靈敏，home功能設(shè)置時(shí)間過長(zhǎng)。停好車后忍不住回頭看了幾眼，生怕它忘記關(guān)燈。不過話說回來，這也是長(zhǎng)城第一次增加這么多自動(dòng)化設(shè)備。或許是體驗(yàn)不夠，更多的細(xì)節(jié)需要注意。

9.采購(gòu)和安全分析

全新哈弗2.5TCi根據(jù)配置分為四款車型，售價(jià)分別為兩驅(qū)豪華型12.33萬，兩驅(qū)超豪華型13.73萬，四驅(qū)豪華型13.83萬，四驅(qū)超豪華型16.23萬。我們?cè)囻{的是兩驅(qū)豪華型，幾乎所有設(shè)備都有，自動(dòng)大燈，雨量傳感器，倒車?yán)走_(dá)等。足夠日常使用。應(yīng)該是在售的主力機(jī)型，也是裝備性價(jià)比最高的機(jī)型。并且最高配有真皮座椅、電動(dòng)天窗、DVD倒車視頻，滿足更高需求，享受更進(jìn)一步。

安全方面，新款哈弗全系標(biāo)配前排雙安全氣囊和ABS EBD，防止翻車危險(xiǎn)。保障更加全面，更加注重安全是趨勢(shì)。此外，哈佛大學(xué)在改變之前被三星評(píng)價(jià)為C-NCAP。

哈佛大學(xué)

10.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

哈佛大學(xué)

優(yōu)勢(shì)：

外觀精致，細(xì)節(jié)有修改，更得體；

車廂內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所改進(jìn)，也有全黑內(nèi)飾可選；

2.5TCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和直接油門響應(yīng)出色；

轉(zhuǎn)向助力變得輕便易開；

配置齊全，帶自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨掛，在同價(jià)位車型中不多見；

全系標(biāo)配前排雙氣囊和ABS EBD。

缺點(diǎn)：

車廂的材質(zhì)不夠高級(jí)，主要是硬塑料；

前排儲(chǔ)物空間沒有任何提升，和你在一起零零碎碎的東西都沒地方放，就是個(gè)小fl

新哈弗表面上看只是車廠為了保持新鮮感而每隔一段時(shí)間做的小改款車：基本保持了老款哈弗的外形和尺寸，甚至在底盤、懸掛等機(jī)械方面都沒有大的改動(dòng)，但實(shí)際上每一個(gè)改進(jìn)細(xì)節(jié)都是有針對(duì)性的，提升了產(chǎn)品內(nèi)涵。大家可以把新哈弗看成一個(gè)全面自我提升的進(jìn)化過程，意義重大。

首先，新哈弗換上了排量更小的2.5TCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排量，但在技術(shù)的支撐下，含金量不亞于2.8排量，令人印象深刻，理論上更好的油耗表現(xiàn)無疑會(huì)贏得更多務(wù)實(shí)的買家；車廂設(shè)備和細(xì)節(jié)材料的修改是對(duì)車廂檔次問題的回應(yīng)，更好地匹配了外部形象。

在我們的心目中，柴油哈弗真的是一款好車，有著許多令人賞心悅目的獨(dú)特魅力，在車間里獲得了非常好的口碑，在長(zhǎng)期的測(cè)試中其表現(xiàn)深深打動(dòng)了新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)編輯部的所有同仁?；氐叫鹿ィ目詈蠊?a class="cmsLink askLink" >成功的核心要素沒有變，機(jī)械和功能部分依然保持原有水平，還增加了一些新亮點(diǎn)。在同價(jià)位的車中，哈弗依然是性價(jià)比最高、最全面的選擇。