說(shuō)到中高級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，大部分人可能首先想到的是2.4L和2.5L，其次是越來(lái)越普及的1.8T和2.0T，然后才會(huì)想到入門(mén)級(jí)的2.0L，這真的是一款低調(diào)的細(xì)分車(chē)型。

事實(shí)上，超過(guò)三分之二的中高級(jí)車(chē)都是2.0L排量，尤其是日系三強(qiáng)——雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），占據(jù)了中高級(jí)車(chē)的最大份額。入門(mén)級(jí)的2.0L車(chē)型占了銷(xiāo)售隊(duì)伍的半壁江山，可謂“默默發(fā)財(cái)”。

當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致不可能看不到這種情況。他們剛推出508的時(shí)候也提供了2.0L的排量，但是只有手動(dòng)擋是不夠的。于是我趕緊推出了6速自動(dòng)變速箱的508 2.0L，同時(shí)把2.3上的豐富配置全部搬到了2.0上，決心和眾多2.0L對(duì)手一較高下。

2.模型背景

標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2011年7月，東風(fēng)標(biāo)致在508上正式上市，前期推出了2.3自動(dòng)變速箱和2.0手動(dòng)變速箱。后來(lái)在11月的廣州車(chē)展上，宣布2.0自動(dòng)擋上市，經(jīng)典版——售價(jià)18.17萬(wàn)，豪華版19.97萬(wàn)。

3.外形設(shè)計(jì)

標(biāo)致508

標(biāo)致508

東風(fēng)標(biāo)致決心打造一款和2.3一樣形象和配置的508 2.0。所以除了鍍鉻排氣管外，外觀上沒(méi)有什么區(qū)別，車(chē)身上也找不到位移痕跡。尤其是頂配車(chē)型甚至輪圈和輪胎配置都向2.3看齊。3354都是17寸輪圈和倍耐力P7輪胎，不算不厚道。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

標(biāo)致508

508使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)多年。這是307的引擎。與對(duì)手的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其技術(shù)指標(biāo)毫不遜色。最大功率108kW，最大扭矩200Nm，氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變。

標(biāo)致508

另一個(gè)重要的變化是東風(fēng)標(biāo)致將2.3上的6前速匹配到了2.0上，這樣508就是繼君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0之后第二款6前速的2.0L中高端車(chē)型。

5.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

標(biāo)致508

我們對(duì)508 2.3的動(dòng)力評(píng)價(jià)還過(guò)得去，而且因?yàn)榕帕康脑颍?08 2.0的動(dòng)力不如2.3是肯定的，但是對(duì)于這個(gè)入門(mén)排量，更重要的是在日常生活中是否夠用，或者如何橫向?qū)Ρ葘?duì)手2.0的性能。

508 2.0的整體動(dòng)力性格是中段3000-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候很清爽。我相信，在加速超車(chē)的時(shí)候，最好利用這一段的力量。高轉(zhuǎn)速僅限于排量，動(dòng)力比較平淡。

在大家最關(guān)心的低轉(zhuǎn)區(qū)，508 2.0雖然起步不輕快，但放在2.0排量的同級(jí)別也不掉隊(duì)。例如，試駕場(chǎng)地提供了與雅閣2.0相比加速的機(jī)會(huì)。我上去做了一個(gè)全油門(mén)起步加速體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)508起步比雅閣2.0快。有同行媒體粗略測(cè)算，508 2.0的百公里加速比雅閣2.0快半秒左右。我相信有發(fā)動(dòng)機(jī)本身的原因，也有變速箱的原因。其6速變速箱具有更大的一檔減速比，這也有助于提高起步速度。

標(biāo)致508

說(shuō)到變速箱，508的6速變速箱并不是同級(jí)中最平順的變速箱，但比307 2.0的4速變速箱擋位更多，換擋平順性更好。在一般道路上，它的換擋動(dòng)作不容易被注意到。即使你在急彎中激進(jìn)地駕駛508 2.0，它的變速箱響應(yīng)也更合理，沒(méi)有擾動(dòng)和突兀的換擋，而且傳動(dòng)比更密，速度下降小，降檔和加速的頓挫感也小。

總之，508 2.0雖然沒(méi)有任何動(dòng)力刺激感，但日常動(dòng)力表現(xiàn)堪比很多同級(jí)別的2.0，而且由于變速箱的擋位更多，換擋合理，使用起來(lái)也很方便。此外，508 2.0啟動(dòng)后，動(dòng)力系統(tǒng)的靜音水平也在同級(jí)別平均水平之上。

6.駕駛體驗(yàn)

標(biāo)致508

在508 2.3的車(chē)評(píng)中，我們提到了它使用了和C5一樣的底盤(pán)，但是508的設(shè)定比C5略硬朗，開(kāi)車(chē)時(shí)點(diǎn)頭、俯仰等動(dòng)作更輕微。2.0和2.3的輪胎配置是一樣的(豪華版17寸經(jīng)典版16寸，

雖然因?yàn)檎{(diào)校比C5更硬，底盤(pán)的震動(dòng)變得略顯直接，但508底盤(pán)的震動(dòng)過(guò)濾效率相比同級(jí)別的大多數(shù)對(duì)手還是很優(yōu)秀的。

7.室內(nèi)工程和材料

標(biāo)致508

標(biāo)致508

508 2.0的車(chē)內(nèi)氛圍和2.3一模一樣。車(chē)廂內(nèi)裝飾了很多鋼琴黑面板，車(chē)門(mén)墻板上鋪了大面積的真皮。這是一輛非常先進(jìn)的馬車(chē)。

標(biāo)致508

我們也看到了508 2.0帶淺色內(nèi)飾。選用的木紋裝飾與淺色車(chē)廂相呼應(yīng)，高級(jí)氣息不輸黑色內(nèi)飾。僅僅從風(fēng)格上，我們認(rèn)為酷炫的黑色內(nèi)飾更符合508。

8.汽車(chē)配置

標(biāo)致508

東風(fēng)標(biāo)致幾乎把508 2.3上的所有配置都搬到了2.0上，于是我們又看到了一款配置極其豐富的2.0L中高級(jí)車(chē)。

標(biāo)致508

包括這套豪華版上的Info-Drive操作控制系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)，藍(lán)牙電話(huà)等高級(jí)功能。

標(biāo)致508標(biāo)致508

標(biāo)致508標(biāo)致508

508 2.0也有一套和2.3一樣的“親切”座椅。第一，設(shè)計(jì)和做工都很厚實(shí)厚道，尤其是前排座椅的包裹很到位。另一個(gè)功能非常豐富，可調(diào)角度頭枕，后排副駕駛座椅可調(diào)功能，甚至后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這是508在2.0L中高級(jí)車(chē)中獨(dú)有的裝備。

9.價(jià)格和采購(gòu)分析

508 2.0有兩種款式，經(jīng)典版18.17萬(wàn)，豪華版19.97萬(wàn)，所以508 2.0的價(jià)格都在20萬(wàn)以?xún)?nèi)。

兩款車(chē)型的區(qū)別在于17寸輪圈、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅、后排電動(dòng)靠背、側(cè)氣簾、定速巡航功能、外后視鏡加熱、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、導(dǎo)航、Info-Drive系統(tǒng)等。顯然，以上設(shè)備完全值18000元的差價(jià)。如果預(yù)算允許，建議選擇豪華版。

10.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

標(biāo)致508

優(yōu)勢(shì)：

簡(jiǎn)約的外形設(shè)計(jì)，開(kāi)創(chuàng)了標(biāo)致品牌的新風(fēng)格；

車(chē)廂氛圍豪華，細(xì)節(jié)用料和觀感精致高級(jí)；

車(chē)子隔音降噪很好，開(kāi)車(chē)加速都很安靜；

底盤(pán)精準(zhǔn)，震動(dòng)過(guò)濾靈活，走爛路依然舒適；

過(guò)彎操控從容，極限高，有安全感；

前減后加的變速箱手動(dòng)控制模式，適合激烈駕駛；

座椅規(guī)格高，前排可按摩，后排可調(diào)節(jié)，同級(jí)少見(jiàn)；

Info-Drive多媒體操作系統(tǒng)使用方便，易于上手；

空調(diào)智能化，真正做到四區(qū)獨(dú)立控制；

兩款高配車(chē)型的配置非常豐富，頂配特別全；

倍耐力P7輪胎尺寸性能不錯(cuò)，備胎全尺寸，同型號(hào)。

所有ESP，主被動(dòng)安全配置齊全，安全放心。

缺點(diǎn)：

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的日常動(dòng)力雖然夠用，但是沒(méi)有一點(diǎn)興奮感。

6速自動(dòng)變速箱達(dá)不到同級(jí)最平順友好的水平；

后座縱向空間落后于大多數(shù)同級(jí)對(duì)手；

前排座椅駕駛區(qū)周?chē)狈Ψ奖愕膬?chǔ)物空間；

后排缺少中央頭枕；

后備箱蓋必須在車(chē)內(nèi)遙控打開(kāi)，不夠方便；

后置攝像頭圖像看不到保險(xiǎn)杠，所以距離不準(zhǔn)確。

如果說(shuō)標(biāo)致508 2.3以非常齊全豐富的配置、實(shí)惠的價(jià)格、先進(jìn)的駕駛性能在細(xì)分市場(chǎng)立足，那么508 2.0則是進(jìn)一步弱化動(dòng)力，獲得更加突出的配置和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

如果把購(gòu)車(chē)預(yù)算限制在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，單純熱愛(ài)法式風(fēng)格的話(huà)，其實(shí)雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)比標(biāo)致508更法式，而508則在努力從外到內(nèi)淡化個(gè)性，以迎合更廣泛的用車(chē)口味。如果完全追求寬敞實(shí)用，有斯柯達(dá)昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的選擇。注重動(dòng)力和駕駛的，選擇更多。但東風(fēng)標(biāo)致508 2.0是20萬(wàn)內(nèi)最豐富最齊全的選擇，無(wú)論是空間、駕駛、舒適性、高級(jí)感都很全面。當(dāng)然，前提是買(mǎi)家還得適應(yīng)一些獨(dú)特的法國(guó)細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)還沒(méi)有c