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評(píng)測(cè)林肯飛行家插電混動(dòng)版怎么樣及林肯飛行家插電混動(dòng)版的配置如何

2023-03-22 17:18:15 作者:蔡金盛
專(zhuān)家的產(chǎn)品力。

飛行者搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),起步價(jià)62.88萬(wàn)元。我們?cè)囻{的頂配是高性能插電混動(dòng)版,動(dòng)力由一臺(tái)85kW的電機(jī)加入3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),使其綜合功率達(dá)到329kW(441PS),綜合最大扭矩813Nm,售價(jià)高達(dá)81.88萬(wàn)元。

氣場(chǎng)真的很足的樣子。

飛行者是林肯家族中除領(lǐng)航員查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之外最大的車(chē)。它5080mm的長(zhǎng)度,2022mm的寬度,1758mm的高度,真的給它帶來(lái)了無(wú)與倫比的氣場(chǎng)。我們剛才說(shuō)奧迪Q7查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重新設(shè)計(jì)后氣場(chǎng)變強(qiáng)了,但是瞬間就放在飛行家查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)旁邊了。

之所以有這么強(qiáng)的氣場(chǎng),除了龐大的車(chē)身尺寸,我覺(jué)得一個(gè)很重要的因素就是它略向下傾斜的車(chē)身線條,像一艘豪華游艇。從側(cè)面看,像是游艇滑過(guò)馬路,而不是汽車(chē),還是很有趣的。

而且,可以看出林肯對(duì)自己的品牌非常有信心。你可以在飛行員身上看到許多林肯標(biāo)志。比如中網(wǎng)的點(diǎn)狀鍍鉻,全部由林肯LOGOs組成;側(cè)面前翼子板上有AVIATOR aviator的巨幅英文標(biāo)識(shí);尾部還有林肯巨大的英文logo。

車(chē)內(nèi)配置真的很豐富。

作為一款起步價(jià)62.88萬(wàn)的車(chē),我能想到它的配置應(yīng)該很高了,但我真的沒(méi)想到它的配置會(huì)這么高。毫不夸張的說(shuō),林肯飛行者在200萬(wàn)的裝備水平內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。我舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,就是它的前排座椅,裸座的角度調(diào)節(jié)多達(dá)16個(gè)方向,連大腿支撐都是左右調(diào)節(jié)。此外,還可以打開(kāi)中控顯示屏中的座椅菜單,在這里還可以找到包調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩等各種功能。

另外,這款車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)也很強(qiáng)大。就連自動(dòng)擋都被精心分成三檔,最后兩排也有各自獨(dú)立的空調(diào),可以分別調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。

這么說(shuō)吧,飛行者車(chē)基本都是電動(dòng)的,絕對(duì)不會(huì)讓你手動(dòng)的。甚至門(mén)都是電子解鎖的。

但我對(duì)很多配置有些懷疑,因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的設(shè)備太多了,所以我不得不把很多設(shè)備“藏”在二三級(jí)菜單里,有些配置即使是我90后也不好用(比如ACC自適應(yīng)巡航需要開(kāi)啟巡航功能,相應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕只能亮著。點(diǎn)亮后我不直接按按鈕,而是按背面的按鈕)。暗戀它或者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力購(gòu)買(mǎi)它的中年用戶真的會(huì)愿意花那么多時(shí)間通讀用戶手冊(cè)嗎?所以,如果讓這些豐富的功能更容易使用,是林肯應(yīng)該好好研究的課題。

機(jī)械質(zhì)量未能達(dá)到預(yù)期。

雖然林肯的aviator形象很好,配置也很高,但是如果真的要我推薦的話,我真的有點(diǎn)糾結(jié),因?yàn)檫@款車(chē)的機(jī)械品質(zhì)和同價(jià)位的主流豪華對(duì)手還是有很大差距的。當(dāng)然,它也有一些非常好的表現(xiàn)。比如它的靜音水平真的很好,全車(chē)采用雙層玻璃,所以環(huán)境隔音很好。旁邊有一輛翻斗車(chē),車(chē)?yán)锫?tīng)不到太大動(dòng)靜。

同時(shí)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力真的很強(qiáng)。即使速度不暫停,電池沒(méi)電,我們也做到了6.1秒的百公里加速,非???。而且由于其龐大的車(chē)身和巨大的慣性,整個(gè)加速的主觀刺激還是很強(qiáng)的。

但除此之外,這款車(chē)在駕駛中的槽點(diǎn)也比較多,比如天天與之匹配的10 AT變速箱,總會(huì)在不經(jīng)意間磕磕碰碰,很大程度上影響動(dòng)力的整體平順性。我們的車(chē)仍然是PHEV版。滑行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。踩油門(mén)的時(shí)候需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛上合適的擋位,結(jié)合離合器和四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力,這樣就能得到3.0T的強(qiáng)大動(dòng)力,而這個(gè)時(shí)間又不能讓駕駛者等待太久,所以這個(gè)復(fù)雜的過(guò)程執(zhí)行的很快,效果就是你能感覺(jué)到動(dòng)力系統(tǒng)因?yàn)椴僦^(guò)急而不順暢。當(dāng)然,我們沒(méi)有試過(guò)純汽油版的飛行者,暫時(shí)不知道這些問(wèn)題是不是插電版獨(dú)有的。

底盤(pán)方面,我們的車(chē)采用的是空氣懸架,前胎壓只有220Kpa,但即便如此,這款車(chē)的濾振性能還是不盡如人意,具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是走在崎嶇的路面上,瑣碎的振動(dòng)比較多,濾振也不是那么干凈;其次,遇到大的顛簸路面時(shí),不能迅速抑制身體前后傾斜和側(cè)擺。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是像船一樣行駛,一艘小船遇到風(fēng)暴。你不禁會(huì)想,它2.6噸的重量去了哪里,怎么一點(diǎn)都?jí)翰蛔 ?p>這款車(chē)的各種設(shè)定可能還是比較適合北美的道路設(shè)定:路況好,巡航條件多。來(lái)中國(guó)的路上,有些不習(xí)慣。在國(guó)內(nèi)路況非常好的地區(qū),比如江浙滬,可能沒(méi)暴露出那么多缺點(diǎn);但在國(guó)內(nèi)大部分地方,它的行駛質(zhì)感與同價(jià)位的歐洲豪華車(chē)性能相差甚遠(yuǎn)。

空間利用率不夠高。

雖然飛行者很大,但美國(guó)人確實(shí)不擅長(zhǎng)空間利用,而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)布局是垂直的,飛行者的實(shí)際空間表現(xiàn)很不理想。前排調(diào)節(jié)起來(lái)很舒服,因?yàn)橛蟹浅E1频淖?,但是從第二排開(kāi)始就出現(xiàn)了槽,第二排的縱向空間幾乎和寶馬X3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)里的一樣大,第二排的座墊還是很短。

第三排更慘。我這個(gè)身高170cm的人,把第二排挪到了最后(其實(shí)第二排只是勉強(qiáng)舒服),蹬了蹬腿。而且坐墊又低又硬,真的不適合成年人乘坐。最多只能用幾公里。

更讓人不解的是,之前我們靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),在空間方面,該車(chē)并沒(méi)有這些槽點(diǎn)。同平臺(tái)、同尺寸的產(chǎn)品,空間表現(xiàn)為什么會(huì)有這樣的差距?是因?yàn)榱挚系淖惶?,占用空間多嗎?

總結(jié):

所以說(shuō)到這,也許大家大概能猜到我們對(duì)這款車(chē)的整體評(píng)價(jià)。首先說(shuō)一下價(jià)格問(wèn)題。因?yàn)轱w行者還是進(jìn)口整車(chē),所以價(jià)格比較高。對(duì)比國(guó)內(nèi)福特探險(xiǎn)者目前發(fā)布的預(yù)售價(jià),飛行者真的太貴了。就算它的品牌更強(qiáng),動(dòng)力更強(qiáng),配置更高,雙倍差價(jià)也有點(diǎn)夸張。

再者,這款車(chē)與同價(jià)位的奧迪Q7和寶馬X5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相比,在機(jī)械品質(zhì)上確實(shí)差強(qiáng)人意,甚至在空間上也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。相比這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,飛行者唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是配置高,但這些所謂的高配置真的能讓消費(fèi)者拋棄對(duì)手而選擇它嗎?

所以目前進(jìn)口飛行者確實(shí)不能說(shuō)有性價(jià)比優(yōu)勢(shì),消費(fèi)者很難放棄其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(包括二線豪華品牌)選擇它。希望未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版能根據(jù)中國(guó)的路況和中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整,制定一個(gè)更實(shí)用的價(jià)格,讓這個(gè)飛行家“飛”起來(lái)。

[林肯飛行員的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn):形象氣質(zhì)佳;超級(jí)豐富的配置;優(yōu)秀的安靜性;強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī);

主要缺點(diǎn):變速箱偶爾受挫;底盤(pán)質(zhì)感差;乘坐空間不大。

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