說到中高端家用MPV，繞不開奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個標桿。在群眾基礎上，我至少有三個朋友是RB1和RB3的車主，甚至是改裝愛好者。說起歷史，日版《奧德賽》國產(chǎn)16年。但是，球場從來都是以成績論英雄。梅西也不例外，老派的奧德賽也不例外。從戰(zhàn)略方針的變化可以看出它的危機感。在這次試駕中，工廠工作人員反復提到“辣家人”這個詞，將矛頭指向那些懂生活有品味的中產(chǎn)階級辣爸們。相比宜家在第五代車型初期的定位，變化的主要原因是二胎需求旺盛。既然如此，我們何不看看這篇文章(更詳細的產(chǎn)品說明見視頻)，從一個目標群體的角度，看看2018款奧德賽作為保姆車應該打多少分？

變化一：安全舒適配置升級

我記得老款奧德賽頂配沒有車道偏離預警和ACC自適應巡航。新車型加入了本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ensing安全超感系統(tǒng)，但只匹配了頂配的兩個版本，價格分別為27.98萬和29.98萬。這一點可能是很多準車主要吐槽的，但是仔細對比老款就知道，其實是增加了配置，沒有加價。從購買的角度來說，你不用太擔心。這套系統(tǒng)我們在雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動長途測試中體驗過，主要功能是輔助駕駛功能，比較適合新手和車感不好的車主。

說到配置，我想列舉三個亮點和兩個值得改進的地方。

導航系統(tǒng)：中控液晶屏尺寸(7寸)、分辨率、操作系統(tǒng)繼續(xù)沿用老款。當你習慣了SAIC斑馬、吉利格林克這樣的主流大屏，你會發(fā)現(xiàn)這個規(guī)格并不出眾。不過相對于自身來說，還是有一點進步的，就是換掉了瑞途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）導航陳舊的信息和不合理的邏輯，改成了高德地圖。考慮到開車時和孩子聊天，好的車載系統(tǒng)確實比手機導航可靠。

中排座椅：我在視頻中提到2018款奧德賽換成了同型號的第二排獨立航空座椅艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是在后面公布的配置表中可以發(fā)現(xiàn)，22.98萬和24.98萬這兩款低配版本的座椅基本保持了老款外觀(試駕是頂配)。相比24.98萬和26.68萬還少了頭部氣簾、并線輔助、定速巡航、自動泊車、真皮方向盤、自動大燈、后排隱私玻璃。按一萬七的差價算，次低配不劃算但問題的關鍵是有些爸爸不太認可航空座椅的固定扶手。實際體驗是因為扶手前面加粗的部分凹向座椅，過道寬度變化不大，但確實不如折疊扶手靈活，安裝兒童安全座椅會比較麻煩。

至于舒適度，這個航空座椅肯定比老的好很多。它支持靠背和腿托的電動調(diào)節(jié)。本田feel一如既往的平整、寬大、舒適，只是坐墊長度不夠，腿部支撐有所欠缺。還好腿托換成了一塊，沒多大關系。但你不能指望達到“葛優(yōu)躺”。畢竟空間有限。以我169cm的身高，當我把腿托調(diào)整到一半高度時，我不得不彎曲雙腿。說到第二排，另一個亮點是取消了娛樂系統(tǒng)，增加了雙天窗和空調(diào)觸摸按鍵。這是一個好的改變嗎？這真的取決于你爸爸們的需求。我個人認為開車時看電視對視力有不好的影響。

老款奧德賽沒有電動尾門，2018款也是如此。對于一輛MPV來說，后備箱的利用率并不低，更何況價格已經(jīng)到了二三十萬，有待提高。另外南方人說有暖氣沒有座椅通風很別扭，但考慮到這個功能不是很常見，還是過了。

變化二：有爭議的儲物空間

與上一代相比，這一代車型的儲物空間略有減少，中間一排的座椅可以左右移動，主要是為了最大限度的節(jié)省中間通道的空間，方便照顧寶寶和照顧排間的行李。來到2018款，前排待遇增加，中間平臺放了一個收納箱，主駕的扶手也加寬了不少?？梢钥闯?，在新奧德賽強調(diào)的“又熱又有趣的家庭”中，孩子已經(jīng)具備了基本的行為能力。另外，新奧德賽在兩個滑動門上多設計了一個杯架，值得稱贊。畢竟在MPV車里，儲物空間還得挖出來偷。

變化三：隔音材料加持，靜音略有提升。

新款效仿艾力紳在翼子板和發(fā)動機艙增加了很多隔音材料，所以靜音略有提升。首先，發(fā)動機高速運轉時的隆隆聲已經(jīng)減緩了一點，不再是老鴨男聲拼命嘶叫。其次，對路面噪音的抑制，雖然還是不如GL8，但已經(jīng)回到了正常的靜音水平?，F(xiàn)在，只有在凹凸不平、接縫大、質量差的國道上行駛，遇到沙礫撞擊底盤的聲音，才會感到不安。

隨著隔音材料的增加，新車型的車重比老款多了一點。雖然是同樣的2.4L CVT地球夢動力組合，但似乎前者的加速更加平緩。地板油深踩油門時，轉速不會馬上飆升擠壓扭矩，放大傳動比的過程比較慢。總體來說，它的性能剛剛好，不會有喘不過氣來的疲勞感，也不會說有第九代雅閣的氣勢。

配置：滿足兩個需求

從配置表中可以看出，奧德賽為兩類買家提供了選擇。有22.98萬元和24.98萬元兩個低價版本。沒有前排中央滑動儲物格，座椅還是老式的，比較適合有比較小的孩子需要經(jīng)常照顧的家庭。最低配置可以排除，因為沒有雙天窗、無鑰匙進入/啟動、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排獨立空調(diào)等。日常使用肯定不方便。從中國版的smart版開始，豪華配置開始有了質的飛躍。最合適的選擇是27.98萬元的尊享版。僅13000元的差價，增加了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏離抑制、TSR交通標志智能識別等本田傳感安全配置，以及LED日間行車燈、ACL主動轉向照明系統(tǒng)、航空座椅帶靠背和座椅聯(lián)動調(diào)節(jié)、支撐肩調(diào)節(jié)、后側遮陽簾等，使用便利性大幅提升。

【2018奧德賽第一印象】

突出優(yōu)點：靜音得到了改善；舒適性配置升級，如導航、高級航空座椅等；在推拉門上加一個杯架。

主要缺點：全系沒有電動尾門；懸背段越坑能力有待提高；發(fā)動機啟停系統(tǒng)有輕微噪音。