軒逸 參考價(jià)：10.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

日產(chǎn)軒逸的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式獨(dú)立懸架。日產(chǎn)軒逸是日產(chǎn)旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2712mm，長(zhǎng)寬高分別為4641mm、1815mm、1450mm。

軒逸是獨(dú)立懸掛嗎，2016款軒逸是什么懸掛軒逸采用的是前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

麥弗遜式懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)。一般用于轎車的前輪。主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較??；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗?。煌ㄟ^(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。

日產(chǎn)新軒逸是獨(dú)立懸掛嗎，新軒逸懸掛怎么樣日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這是目前很多車輛都會(huì)使用的前懸掛這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。但橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這種懸掛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小；通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。但為保證行駛穩(wěn)定性，兩側(cè)縱向擺臂彈性襯套連點(diǎn)受力復(fù)雜；兩側(cè)車輪相互影響；舒適性差。而加帶了穩(wěn)定桿在一定程度上防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。

日產(chǎn)軒逸經(jīng)典是獨(dú)立懸掛嗎日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是獨(dú)立懸掛，為麥弗遜式懸掛，這是目前很多車輛都會(huì)使用的前懸掛。軒逸后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛，為半獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率，懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微小；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗??；通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。當(dāng)然即便有如此多的優(yōu)點(diǎn)，半獨(dú)立懸掛也還是沒(méi)有獨(dú)立懸掛好。

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