國(guó)企之間一個(gè)標(biāo)志性的舉動(dòng)是，中國(guó)第六大汽車(chē)制造商廣汽集團(tuán)和第九大奇瑞汽車(chē)有限公司將于今日簽署研發(fā)協(xié)議。據(jù)知情人士透露，這種聯(lián)系的目的是在沒(méi)有任何資本交易的情況下實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作。奇瑞可能會(huì)將車(chē)輛平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱上的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給廣汽。

奇瑞總裁尹在最近的江蘇工業(yè)論壇期間告訴媒體：“這是戰(zhàn)略性的，有望成為國(guó)有企業(yè)跨省合作的突破?！?p>雖然細(xì)節(jié)還不得而知，但史無(wú)前例的合作關(guān)系得到了熱烈的反響，因?yàn)闃I(yè)界都在期待看到合作的效果。

“我們看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商之間競(jìng)爭(zhēng)太多，合作太少，”獨(dú)立汽車(chē)分析師鐘石表示。

一場(chǎng)精彩的比賽

業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為，這可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)閺V汽和奇瑞在現(xiàn)金和技術(shù)上有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

廣汽是豐田、本田和菲亞特的合作伙伴，并以其合資企業(yè)的盈利能力而聞名，這些合資企業(yè)制造了凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等盈利車(chē)型。

另一方面，奇瑞一直試圖平衡大多數(shù)經(jīng)濟(jì)模式的收入和支出，并嚴(yán)重依賴地方政府的補(bǔ)貼。

由于缺乏資金，總部位于安徽省蕪湖市的這家汽車(chē)制造商去年不得不削減了大部分研發(fā)項(xiàng)目。由于市場(chǎng)表現(xiàn)停滯，該公司還決定放棄兩個(gè)子品牌。

但在自主研發(fā)的技術(shù)上，廣汽是個(gè)可憐的表弟。它兩年前才開(kāi)始制造自己的品牌汽車(chē)。前兩款車(chē)型——傳祺轎車(chē)和GS5 SUV——基于菲亞特的阿爾法羅密歐166。

相比之下，奇瑞每年在R&D的巨額投資積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

分析人士表示，釣魚(yú)島領(lǐng)土爭(zhēng)端后，日系車(chē)品牌近期銷(xiāo)量下滑也給廣汽施壓，要求其加快自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。

廣汽第三季度凈收入下降58%，部分原因是與日本合作伙伴的合資企業(yè)銷(xiāo)量下降。

盡管在中國(guó)很少見(jiàn)，但戰(zhàn)略聯(lián)盟在國(guó)際汽車(chē)制造商中很常見(jiàn)，因?yàn)樗鼈冊(cè)噲D降低R&D成本。

7月，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商寶馬宣布，將與豐田合作開(kāi)發(fā)包括節(jié)能電池系統(tǒng)和未來(lái)賽車(chē)生產(chǎn)方法在內(nèi)的技術(shù)。

今年早些時(shí)候，通用汽車(chē)和標(biāo)致雪鐵龍還結(jié)成聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品。

一個(gè)好的開(kāi)始。

分析師表示，廣汽和奇瑞的合作可能是其他公司效仿的良好開(kāi)端。

他們補(bǔ)充說(shuō)，與復(fù)雜的并購(gòu)相比，整合資源是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商更可行的選擇。

中國(guó)政府一直呼吁整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以提高其競(jìng)爭(zhēng)力。

成功的案例包括2007年總部位于上海的SAIC收購(gòu)南汽集團(tuán)，以及2004年一汽集團(tuán)收購(gòu)天汽集團(tuán)。

接近兩家公司的分析師表示，廣汽和奇瑞之間的交易可能還涉及他們銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的合作。

他們表示，奇瑞汽車(chē)在中國(guó)小城市擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)，在海外擁有成熟的分銷(xiāo)渠道，廣汽集團(tuán)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞在發(fā)展其全資汽車(chē)業(yè)務(wù)方面具有吸引力。