奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(235條)

雖然空氣懸掛很有誘惑力，但它還是有兩個(gè)缺點(diǎn)，而且這兩個(gè)缺點(diǎn)都與成本有關(guān)。其中之一是，購(gòu)買(mǎi)或者選裝的成本很高。大多數(shù)車(chē)型上，即使是豪華車(chē)，空氣懸掛也是一個(gè)選裝配置。只有個(gè)別的超豪華車(chē)或SUV上才會(huì)將空氣懸掛做為標(biāo)配，例如梅賽德斯-奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。而一般車(chē)型上，空氣懸掛都是一個(gè)昂貴的選裝配置。

優(yōu)點(diǎn)大大提高了車(chē)輛的駕駛乘坐舒適性， 可人為控制車(chē)身高度，一定程度上提高了通過(guò)性， 根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，有效降低風(fēng)阻，降低油耗，提高車(chē)輛穩(wěn)定性缺點(diǎn)：新技術(shù)系統(tǒng)，不很成熟，故障率高，維修費(fèi)用高。

氣動(dòng)懸掛的優(yōu)劣勢(shì)：

1、空氣懸掛，一般都是軟硬可調(diào)的，它的工作原理是，傳感器將收集到的信號(hào)傳給控制單元，控制單元經(jīng)過(guò)計(jì)算，再發(fā)送指令，調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達(dá)到最理想的彈性狀態(tài)；

2、有很多空氣懸掛，還將傳統(tǒng)的底盤(pán)升降技術(shù)融入其中，在高速行駛時(shí)，車(chē)身高度會(huì)自動(dòng)降低，以達(dá)到降低風(fēng)阻和減少油耗的目的，并且使車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)；

3、空氣懸掛的缺點(diǎn)雖然空氣懸掛很有誘惑力，但它還是有兩個(gè)缺點(diǎn)，而且這兩個(gè)缺點(diǎn)都與成本有關(guān)。其中之一是，購(gòu)買(mǎi)或者選裝的成本很高。大多數(shù)車(chē)型上，即使是豪華車(chē)，空氣懸掛也是一個(gè)選裝配置。只有個(gè)別的超豪華車(chē)或SUV上才會(huì)將空氣懸掛做為標(biāo)配，例如梅賽德斯-奔馳S級(jí)或路虎攬勝等。而一般車(chē)型上，空氣懸掛都是一個(gè)昂貴的選裝配置。