大家都知道是怎么回事：如果沒有損壞，請不要修理。然而，令人震驚的是，汽車制造商經(jīng)常搞砸它。不是阿爾法羅密歐。在更新2020款阿爾法羅密歐Giulia的過程中，米蘭人沒有修復任何不需要修復的東西。但是，孩子，他們已經(jīng)彌補了他們所做的嗎？

即使是當年的MotorTrend車也不一定完美。太好了，原諒任何缺陷都很容易。朱莉婭(Giulia)是我們2018年最好的車，因為它在保證滿足我們其他關(guān)鍵標準的基礎(chǔ)上，擁有非凡的駕駛性能。阿爾法還贏得了與緊湊型豪華汽車細分市場直接競爭對手的對比測試，包括寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4、奔馳C 300和雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 300。

然而，阿爾法也有它的弱點。內(nèi)飾是過度使用廉價材料造成的，不適合其價位和檔次的車。

永恒的聲譽，阿爾法羅密歐聽取顧客和評論家的意見。朱莉婭在2020年(Giulia)唯一真正的改變是專注于解決這些抱怨。我們對更新的內(nèi)飾進行了深入的回顧，供您仔細閱讀，但可以說，他們已經(jīng)修復了需要修復的問題。

信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)更新了新的和實質(zhì)性改進的軟件。附帶的廉價旋轉(zhuǎn)控制器已經(jīng)被一個和價格標簽一樣重的部件所取代?，F(xiàn)在，你可以根據(jù)需要觸摸屏幕。該團隊還在中控臺上留出了一些空間來隱藏更多的地方，并添加了一個可選的無線手機充電器。換擋桿也是新的。現(xiàn)在不僅更好用了，手感也更好了。方向盤升級了，皮質(zhì)更好。

雖然我們在2017年發(fā)現(xiàn)Giulia的主動安全功能套件足以滿足我們的標準，但行業(yè)仍在快速發(fā)展。阿爾法不想落后，所以Giulia現(xiàn)在提供了更多的可選功能，例如自動緊急制動、車道保持輔助、交通標志檢測和困倦駕駛員報警。除此之外，還有前方碰撞警告、車道偏離警告、盲點警告和帶交叉交通警告的停車傳感器。

阿爾法沒有試圖解決的是任何隱藏的東西，這很聰明。朱莉婭(Giulia)開車很好，所以最好保持一切良好狀態(tài)。盡管如此，我們決定在我們的測試范圍內(nèi)運行這款2020Giulia Q4(阿爾法全輪驅(qū)動的名稱)，只是為了確保不會引入有害的軟件“更新”。好消息！號碼

在拖拉機上排隊等候時，這款型號為Giulia Q4 Ti Sport以60英里/小時的速度在5.2秒內(nèi)從停止位置行駛，然后以99.3英里/小時的速度在13.8秒內(nèi)行駛了四分之一英里。相反，它停在130英尺從60英里每小時。當向其他方向行駛時，它在雪橇上拉出0.84的平均橫向G，跑了26.7秒，結(jié)果平均G為0.66。

我應(yīng)該注意到，測試是在與我們通常使用的測試設(shè)備不同的地方進行的，因此由于表面、天氣條件和海拔的差異，可能會有一些不一致。我這么說是因為朱莉婭(Giulia)驚慌失措時身高130英尺。我們測試的大多數(shù)其他產(chǎn)品都停在120到123英尺(除了一個在110英尺制造的)。否則結(jié)果會大打折扣。我們測試了另一輛AWDGiulia，2017和另外三輛后輪驅(qū)動Giulias，它們需要5.1到5.7秒才能達到60英里/小時。我們測試的另一個AWD用了5.4秒，所以實際上要快一點。像四分之一，朱莉婭的陷阱是在13.6和14.2秒之間，而另一輪AWD再次稍慢，為14.0秒。

待遇也同樣一致。平均橫向G在0.80和0.91之間，而另一個AWD為0.80。圖8中的時間從25.6秒縮短到了27.1秒，而老AWD賽車的成績是27.1秒。

由于幾乎所有的數(shù)字都落在歷史范圍內(nèi)，所以朱莉婭(Giulia)和以前一樣開車也就不足為奇了。方向盤現(xiàn)在有點胖，但是阿爾法沒有像寶馬一樣過度使用。一如既往的精準精致，讓你用最少的投入隨時把車放到需要的位置。底盤的平衡還是偏向后端，讓它有一種完美的后驅(qū)感，轉(zhuǎn)彎的時候會有輕微的旋轉(zhuǎn)，但不會放棄前端的抓地力。懸架在舒適性和可控性方面保持了良好的平衡。如果你開著這輛車在每一個高速公路坡道上都找不到樂趣，那就別試了。就像最好的四驅(qū)汽車一樣，把動力放在前端不會破壞體驗。

2017年，阿爾法嘗試用Giulia重置按鈕，該死的時刻緊跟緊湊跑車細分市場理想的選擇。到2020年，他們已經(jīng)巧妙地解決了一些未能達到理想水平的關(guān)鍵問題，為你提供了更少的借口去購買其他跑車。