何特斯拉型號風靡全球。當它在2012年推出時，它迅速成為名人，電動汽車愛好者，甚至汽車記者的寵兒。我們將其命名為2013年度汽車。公平地說，在主流大眾眼中，沒有哪家公司比特斯拉在推動電動車發(fā)展方面做得更多；也公平的說，特斯拉號對Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的貢獻更大，車的電池容量和可用型號都換了，2016年翻新過，但是車已經賣了七年了，特別是沒有換車。那你最好保持新鮮。

為此，特斯拉再次更新Model S。最大的新聞是增加了遠程版的續(xù)航里程。呃，它的充電距離現(xiàn)在可以從335英里增加到370英里。(你對此表示懷疑)因此，MotorTrend的同事們通過從灣區(qū)開車359英里到洛杉磯來驗證續(xù)航里程(不充電，還有里程)。)Model S已經是目前市面上續(xù)航時間最長的量產電動車，但是隨著Rivian等公司要達到400英里大關的目標，顯然特斯拉需要有所行動了。

擴大范圍是通過幾件事來實現(xiàn)的。首先，它不是新的電池組或電池類型。這些都沒有改變。相反，最重要的更新是在Model S的前軸上，用Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的永磁電機取代了以前的感應電機，變頻器和變速箱也是新的。在能量產生和發(fā)電方面，這個設定更有效，永磁電機的固有缺陷(就是不需要的時候會產生阻力)在Model S問題不大，幾乎都是需要的。s型雙電機全驅默認以前輪驅動為主。后感應電機是一個隨身攜帶的項目。

新的低摩擦車輪軸承和新的OEM組裝輪胎提高了效率。雖然它們仍然采用低滾動阻力的復合材料，但據說它們更輕，抓地力更強。安裝在所有新S和X車型上的新連續(xù)自適應空氣懸架可以實時調整阻尼率，從而有助于轉向響應，并在崎嶇道路上轉彎或直行時保持汽車水平。它還會根據限速數(shù)據來調整行駛高度，而不是像以前那樣簡單地根據速度來調整。

現(xiàn)在充電也更快了，雖然Model S的充電速度沒有Model 3的V3 250 kW快，因為它的電氣結構比較老。相反，大型汽車現(xiàn)在可以在現(xiàn)有的V2增壓器上以145-150千瓦的速度充電，在V3增壓器上以200千瓦的速度充電，將充電時間從37分鐘縮短到26分鐘。值得注意的是，上述變化同樣適用于Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跨界車，Model X遠程范圍從295英里增加到325英里。

Model S(和X)仍然有100 kWh的電池組，而且據說標準版和遠程版的馬力和扭矩更大，達到60 mph的速度更快，這意味著Model S的時間為4.0和3.7秒。是的，標準系列版本又回來了，再次為該系列產品提供了更低的入門價格和285英里的估計里程。特斯拉的工廠立即開始訂購更新的汽車，并于本周開始生產。該公司還表示，所有現(xiàn)有的Model S和X想要升級的客戶都將免費獲得Ludicrous Mode(通常是2萬美元的選項)。

特斯拉最近宣布打算在今年年底前提供：2月以后生產的Model S和X變種和從本月開始生產的Model 3s，具有5級自主功能，它們都配備了所謂的“全自主計算機”。該公司還計劃在2020年的某個時間為Model 3車主提供不使用自動駕駛汽車作為機器人軸的能力。