大家好。小編會(huì)給你講解如果巡航失敗怎么辦。很多人還不知道怎么處理郵輪故障?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

隨著汽車制造技術(shù)的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的汽車開始使用巡航控制。在不長(zhǎng)時(shí)間踩油門的情況下使用定速巡航，可以減少駕駛員的疲勞和變速。但是如果巡航控制失敗了呢？以下是處理巡航控制故障的方法。

巡航控制原理

CRUISECONTROLSYSTEM (CCS)簡(jiǎn)稱CCS。它的作用是在不踩油門的情況下自動(dòng)保持速度，使車輛以固定的速度行駛。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板或者將檔位返回空檔時(shí)，巡航就會(huì)自動(dòng)解除。

恒速巡航故障的處理方法

回到中立位置

自動(dòng)擋的車把推到“N”檔，手動(dòng)擋直接回空檔，因?yàn)檐囕v的變速器不是完全電控的。一般來(lái)說(shuō)，如果自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的車主都把擋位放在“N”檔，汽車就會(huì)失去驅(qū)動(dòng)力，車速會(huì)慢慢降低。在定速巡航的設(shè)計(jì)過程中，還設(shè)置了剎車回空檔的設(shè)定，可以立即取消巡航。

2.主動(dòng)撞擊摩擦護(hù)欄

這種方法很難，也很危險(xiǎn)，不推薦。但是，如果沒有其他更好的選擇，那就只好試試了，但是一定要記住要領(lǐng)。駕駛車輛緩慢靠近高速公路護(hù)欄，車身與護(hù)欄平行。當(dāng)車身與護(hù)欄距離無(wú)限大時(shí)，用力打方向盤，使全車側(cè)面與護(hù)欄摩擦。

摩擦面積越大越好。不要用車頭直接撞護(hù)欄或其他障礙物。當(dāng)車側(cè)與護(hù)欄緊密摩擦?xí)r，車會(huì)在10多米后慢慢停下來(lái)。這里，關(guān)鍵是高速公路護(hù)欄，也叫波形梁護(hù)欄。w型護(hù)欄由兩塊波紋鋼護(hù)欄板和夾在中間的兩根立柱組成。當(dāng)汽車與之發(fā)生碰撞時(shí)，波紋鋼護(hù)欄板具有良好的防撞和吸能功能。

這樣的話，雖然車的損失會(huì)比較大，但是和人命比起來(lái)也不算什么。但一定要記住，車停穩(wěn)后，一定要及時(shí)打開雙閃，并在車后150米處放置故障車的警示牌，防止兩次碰撞。同時(shí)報(bào)警，等待救援。另外，司機(jī)一定要記得系好安全帶。

3.主動(dòng)追尾中大型客車。

這個(gè)方法看起來(lái)很嚇人，其實(shí)不然。事實(shí)上，遇到類似事故時(shí)，交警有時(shí)會(huì)安排一輛車被失控車輛撞上。這里的原理是“相對(duì)速度”。比如失控車輛設(shè)定的巡航速度是120km/h，與110km/h的車輛發(fā)生碰撞時(shí)的相對(duì)碰撞速度是10km/h。追尾后，前車剎車讓后車停下來(lái)。

這樣既有助于減緩自己的車速，也不會(huì)對(duì)公交車造成太大的傷害。但前提是兩車速度差不能太大。比如前面的車是60km/h，此時(shí)一定不能碰撞。強(qiáng)調(diào)中大型客車是最好的，因?yàn)樗鼈冑|(zhì)量更大，大梁更堅(jiān)固，碰撞危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)更低。大貨車的后備箱高度通常在小型車乘客的頭頂以上，尾門承重能力差。如果兩者相撞，危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)更低。

如果油不多，就擦干。

如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都不起作用，油箱里的油也不多了。你可以通過清空油耗來(lái)停車。這種方法通常不會(huì)對(duì)車造成傷害，而且事后的維修費(fèi)用也是最低的，但前提是你打電話給交警，讓他們開綠色通道。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。