雖然從來沒有真正脫離過，但是ALPINA目前看起來確實(shí)處于某種狀態(tài)。D3和B3是當(dāng)前3系的杰出表現(xiàn)，甚至巨型XB7也比許多人預(yù)期的更可靠。但現(xiàn)在是時(shí)候來點(diǎn)真正特別的了：B8 Gran Coupe。這在ALPINA的舒適區(qū)非常重要：大型豪華四門寶馬-在這種情況下，850 I xDrive Gran Coupe-在前面配備了一個(gè)適當(dāng)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了M-鉚接性能，邊緣略軟。ALPINA本人將新款B8描述為“在大膽而美麗的設(shè)計(jì)中結(jié)合了最高水平的性能、動(dòng)力和舒適性”。

巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是寶馬熟悉的4.4升V8渦輪增壓器，經(jīng)過“優(yōu)化的渦輪增壓和冷卻系統(tǒng)”(包括新的中間冷卻器)的修改，可提供620馬力?！槐萂8競爭車型少5馬力，——和590磅英尺，相當(dāng)于M車。通過與ZF合作開發(fā)的8HP76自動(dòng)變速箱，B8可以在3.3秒內(nèi)達(dá)到0-60英里/小時(shí)，并完全達(dá)到201英里/小時(shí)。運(yùn)動(dòng)型排氣裝置可以保證“細(xì)致和諧的V8配樂”。

底盤改裝引起了更大的興趣。因?yàn)殡m然M850i Gran Coupe和M8競爭都很優(yōu)秀，但是最吸引人的8系可能是它們之間的妥協(xié)，這也是ALPINA最出名的地方。有時(shí)候850i會(huì)覺得530馬力的寶馬有點(diǎn)拘束，有時(shí)候M8對于一輛價(jià)值13萬英鎊的豪車來說還是挺突然的。如果ALPINA能成功結(jié)合硬幣的兩面，那么B8可能會(huì)很棒。

它的各種改裝與該系列其他車型相似，包括Eibach spring，定制的倍耐力輪胎和大修的xDrive系統(tǒng)，包括后限滑差速器。使用的最有趣的設(shè)備可能是寶馬整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，或者是我們其余人的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它用于850i，但不用于M8，因此，看看這項(xiàng)技術(shù)如何在與M車性能相當(dāng)?shù)钠嚿习l(fā)揮作用將是一件有趣的事情。

使用ZF的主動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)控制系統(tǒng)，后輪軸的車輪最多可以向左或向右移動(dòng)2.3度；如同在類似的應(yīng)用中一樣，后輪在低速時(shí)以與前輪相反的方向行駛，在高速時(shí)以與前輪相反的方向行駛。ALPINA承諾“具有特殊反饋的直接轉(zhuǎn)向響應(yīng)”和更高的敏捷性。用路邊2.2噸重的一袋土豆就方便了。