幾十年前，美國汽車制造商過于關注耗油量大的汽車，讓日本制造商得以混進經濟艙。這個有點重復。盡管福特和雪佛蘭退出了緊湊型掀背車，但馬自達、本田和豐田仍然投入巨資，提供比以前更優(yōu)質的服務。

馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都帶來了新的東西，但是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從10代出來就一直是主導力量。那么它們與統(tǒng)治者相比如何呢？

嗯，引擎是一個主要的區(qū)別。你可能知道，本田在許多車型上使用1.5升VTEC渦輪增壓器。動力強勁，扭矩不錯，mpg系也可以提供。然而，馬自達不相信瘦身，所以它仍然使用2.5升自然吸氣裝置，這使得氣缸在2019年停止。同時，卡羅拉是最不吸引人的2升CVT組合。但是這個動力傳輸系統(tǒng)可能是最可靠的。

但這兩款新車型最引人注目的是設計，一英里外凸出的大膽大燈，超大的格柵，足夠的個性。除此之外，馬自達3還有一個高品質的內飾，在奔馳或者寶馬車型上看起來并不合適。但在信息娛樂領域并不完美，思域肯定會提供更大的空間。

這兩款車的駕駛方式也讓你驚喜，但它們是以完全意想不到的方式出現(xiàn)的。根據(jù)AutoGuide的評論，新卡羅拉比以前好多了，馬自達3已經被遺忘了。這可能與豐田轉向輝煌的新TNGA平臺有關，而馬自達采用了更輕的固體后輪軸。

豐田的購買成本也低，這一點在這個課程中顯然非常重要?？偟膩碚f，感覺馬自達在錯誤地使用公民標準。