現(xiàn)代正計(jì)劃為量產(chǎn)汽車推出全球首款多重碰撞安全氣囊系統(tǒng)。它旨在減少多次碰撞中的傷害。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)，每10起事故中有3起是由這些類型的碰撞造成的。

多重碰撞安全氣囊的目的是在初始碰撞后發(fā)生另一種碰撞時(shí)提供安全性，例如撞到樹(shù)和電線桿等次級(jí)物體。如果傳感器認(rèn)為沒(méi)有必要，當(dāng)前的安全氣囊系統(tǒng)只展開(kāi)一次或根本不展開(kāi)，這意味著在任何二次碰撞中，乘客可能都不會(huì)受到該技術(shù)的保護(hù)。

現(xiàn)代技術(shù)正在發(fā)展，以在最初的碰撞后監(jiān)測(cè)車內(nèi)乘客的位置。據(jù)該公司稱，占用者有時(shí)會(huì)被迫進(jìn)入不尋常的位置，在這些時(shí)期，現(xiàn)有技術(shù)的有效性可能會(huì)受到影響。

通過(guò)多次碰撞安全氣囊技術(shù)，車輛可以在初始碰撞后更快地重新校準(zhǔn)和響應(yīng)，如果初始系統(tǒng)無(wú)效，安全氣囊可以更快地展開(kāi)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)底盤(pán)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人Taesoo Chi表示：

“通過(guò)改善安全氣囊在多重碰撞情況下的性能，我們希望能夠顯著提高駕駛員和乘客的安全性。我們將繼續(xù)研究更多種類的碰撞情況，作為我們努力生產(chǎn)更安全車輛的一部分，以保護(hù)乘客并防止受傷?！?p>美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，從2000年到2012年，在5.6萬(wàn)起車輛事故中，約有30%涉及多次碰撞。發(fā)現(xiàn)這些類型的碰撞中最常見(jiàn)的是當(dāng)駕駛員越過(guò)中心線時(shí)。

那么，我們什么時(shí)候能在汽車生產(chǎn)中看到多碰撞安全氣囊呢？現(xiàn)代汽車表示，未來(lái)將引入現(xiàn)代和起亞新車型的技術(shù)，但尚未確定日期。