4月27日是一個歷史性的時刻，它標志著汽車歷史上的一個關(guān)鍵時刻，尤其是對英國品牌阿斯頓馬丁來說。氫動力Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S在紐伯格林賽道(newberg Lin circuit)經(jīng)歷了艱苦的測試和測試，這是第一輛這樣做的汽車。

阿斯頓馬丁自己的首席執(zhí)行官Ulrich Bez博士對該車進行了試駕，這被認為是下個月ADAC蘇黎士紐伯格林24小時(n 24)正式打破紀錄之前的一次完美試駕，屆時混合動力氫Rapide S將與200多輛GT車并列。

貝茨博士評論道：“我為阿斯頓馬丁團隊和我們的合作伙伴Alset Global感到無比自豪。在這次排位賽中，我們寫下了賽車運動的歷史，完成了4小時的氫氣賽。當然，我們在三周內(nèi)參加紐伯格林24小時的表現(xiàn)非常出色?！?p>Rapide的氫混合動力汽車將是第一輛參加國際比賽的氫動力汽車，也是第一輛在紐伯格24小時耐力賽中完成比賽的無排放跑車。該車將參加實驗賽(E1-XP)，已通過德國賽車權(quán)威DMSB嚴格的技術(shù)和安全評估，獲準參賽。

由技術(shù)合作伙伴Alset Global創(chuàng)造并由阿斯頓馬丁在比賽中首創(chuàng)的突破性混合動力系統(tǒng)超出了預(yù)期，導(dǎo)致了臭名昭著的僅使用氫氣作為燃料的“綠色地獄”。雙方合作開發(fā)了一款原型雙渦輪增壓6.0升V12發(fā)動機，為汽車提供動力。

每次停車后，會用3.5公斤氫氣和汽油補充燃料?；旌蠚滟愜嚳梢允褂眉兤?、純氣態(tài)氫或兩者兼而有之，這顯示了阿斯頓馬丁對工程創(chuàng)新的承諾。在純氫模式下，汽車實際上只排放水。