由于新冠肺炎的受歡迎程度和相關(guān)的市場(chǎng)低迷，邁凱輪車隊(duì)遭受了沉重的打擊。這家英國(guó)汽車制造商被迫終止了F1車隊(duì)和量產(chǎn)車業(yè)務(wù)部門之間的1200份工作合同，并借錢謀生。邁凱輪最近從巴林國(guó)家銀行獲得了1.84億美元的貸款，這有助于確保公司在短期內(nèi)的安全，但Autocar現(xiàn)在報(bào)告稱，中期內(nèi)將需要更多資金。

目前正在討論的計(jì)劃包括出售部分或全部汽車和應(yīng)用技術(shù)部門，但最有可能出售的部分可能是賽車部門。其中就有剛剛登上奧地利大獎(jiǎng)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的邁凱輪F1車隊(duì)。

不清楚邁凱輪作為投資目標(biāo)能吸引多少資金。兩年前，加拿大商人邁克爾拉蒂菲(Michael Latifi)以2.7億美元的價(jià)格購(gòu)買了邁凱輪三個(gè)部門10%的股份，這意味著該公司當(dāng)時(shí)的估值可能超過(guò)27億美元。F1的最新變化包括為車隊(duì)設(shè)定新的成本上限，這可能會(huì)使邁凱輪汽車比兩年前更有利可圖，這可能會(huì)提高今天的估值。

邁凱輪發(fā)言人證實(shí)了這些傳言，他說(shuō)：“我們正在考慮選擇賽車業(yè)務(wù)的其他投資者?！敝劣诓糠稚a(chǎn)或完全銷售的邁凱倫汽車公司(Mclaren Automotive)，它生產(chǎn)2021款邁凱倫765LT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等公路車輛，這些討論尚未得到證實(shí)。

當(dāng)然，邁凱輪的銷售受到了疫情的損害，但該公司在病毒爆發(fā)前是盈利的。至于邁凱輪賽車技術(shù)在健康、公共交通等日常使用中的應(yīng)用，這些討論就比較復(fù)雜了。由于邁凱輪應(yīng)用嚴(yán)重依賴邁凱輪賽車，可能很難單獨(dú)出售。