它甚至可能不會(huì)在英國上路，但AC修尼澤已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向寶馬的新8系，其設(shè)計(jì)研究將在埃森車展上公布。調(diào)諧器對850i的愿景是將4.4升V8汽油的輸出功率從530馬力提高到600馬力，扭矩從553磅英尺提高到625磅英尺。較小的840d也計(jì)劃進(jìn)行類似的調(diào)整，從320馬力和500磅英尺增加到850d。380馬力和575磅英尺。

當(dāng)然，如果沒有必要的碳纖維綁定，任何調(diào)諧器的特殊性是不完整的，修尼澤在這方面不會(huì)失望。超輕碳纖維分離器、節(jié)氣門、擴(kuò)散器和“賽車”尾翼的組合提供了“最大下壓力和空氣動(dòng)力學(xué)平衡”，而碳纖維進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)口、側(cè)裙和105毫米排氣帽則有助于汽車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

由于彈簧較短，8系重心降低，調(diào)音器前部降低20-25mm，后部降低10-15mm。隨著20英寸輕質(zhì)鍛造AC3或21英寸AC1鋁合金車輪的選擇，據(jù)說可以極大地優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎性能，同時(shí)仍然提供“高殘余彈簧行程，從而提供出色的乘坐舒適性”。

目前正在研發(fā)的新型排氣消聲器將通過更大功率的電機(jī)來改善聲學(xué)效果，一些鋁材，包括撥動(dòng)開關(guān)、踏板、踏板、鑰匙座等，將分散在內(nèi)部完成封裝。目前還沒有關(guān)于AC修尼澤什么時(shí)候給客戶提供改裝的消息，如果有的話，要花多少錢。對于那些渴望購買M8，但不愿意等待寶馬投入使用的人來說，這很可能在不久的將來證明具有吸引力的前景。