雖然后排乘客的車門在評(píng)估過(guò)程中脫落，但大眾莎蘭在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星中的四顆星。NCAP的側(cè)桿碰撞測(cè)試是該組織最嚴(yán)格的評(píng)估。它看到一輛汽車以20英里/小時(shí)的速度被推到一根直徑為25厘米的電線桿上，這是為了模仿樹(shù)木或電線桿而設(shè)計(jì)的。NCAP表示，模擬的碰撞類型“非常嚴(yán)重，死亡或嚴(yán)重受傷的頻率很高”

評(píng)估師表示，在對(duì)莎蘭的側(cè)欄進(jìn)行評(píng)估時(shí)，后排乘客門幾乎與車身完全分離，呈現(xiàn)“乘客彈出的危險(xiǎn)”。盡管如此，莎蘭總體上被授予四顆星的稱號(hào)，這意味著它被評(píng)為“在碰撞保護(hù)方面總體表現(xiàn)優(yōu)異”。如果提供成人乘客，對(duì)夏蘭的保護(hù)率為89%，對(duì)兒童乘客的保護(hù)度為78%。

歐NCAP會(huì)定期對(duì)已經(jīng)投放市場(chǎng)一段時(shí)間的車型進(jìn)行重新測(cè)試，碰撞測(cè)試也越來(lái)越嚴(yán)格，這意味著丟一顆星或者幾個(gè)百分點(diǎn)的情況并不少見(jiàn)。莎蘭于2010年首次接受測(cè)試，并獲得五星評(píng)分，成人入住率為96%，兒童入住率為80%。門有問(wèn)題的時(shí)候也沒(méi)提。

然而，盡管側(cè)面碰撞桿評(píng)估自2001年以來(lái)一直是NCAP測(cè)試程序的一部分，但在莎蘭首次測(cè)試之前，它在2015年得到了加強(qiáng)。升級(jí)后的評(píng)估現(xiàn)在看到一輛汽車以15度角而不是垂直角度向電線桿開(kāi)火，這可能解釋了最近車門的脫離。

歐洲NCAP董事會(huì)成員馬修艾弗里(Matthew Avery)對(duì)莎蘭的表現(xiàn)評(píng)價(jià)道：“雖然莎蘭的設(shè)計(jì)很老，但家庭還是會(huì)選擇它。沖擊測(cè)試中出現(xiàn)如此大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性故障令人失望。”