將車輛引入發(fā)展中國家有它的問題，但是來自全球車輛信托(GVT)的OX可能是解決方案。這是一輛耐用的多用途卡車，足以應付最糟糕的道路，但便宜簡單，幾乎任何人都可以制造和維護。OX是Torquil Norman爵士的愿景，他在五年前創(chuàng)建了GVT。它可以追溯到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代的“非洲”項目，該項目采用了雪鐵龍2CV機械裝置和實心膠合板車身外殼，旨在將機動性帶入發(fā)展中國家的惡劣環(huán)境。公牛射擊同樣的目標，但方式完全不同。

OX因為它的“扁平化包裝”結構，立刻把它放在一邊。這使得車輛可以折疊起來形成一個緊湊的包裝，可以更容易地運輸?shù)绞澜绺鞯?。一個貨箱可以裝六輛黃牛車，這樣就降低了兩端的成本。

它還在目的地國家創(chuàng)造就業(yè)機會，當?shù)毓緦⒈还蛡騺斫M裝和維護整車。三個熟練的技術人員可以在大約12個小時內將OX組裝起來。

OX的整體設計適合最終的國家。簡單來說，車輛由兩個車輪驅動，但大量的離地間隙，笨拙的輪胎和獨立懸架確保了它可以在最惡劣的地形上行駛。

中央座椅的位置意味著車輛不需要為非洲駕駛國家的混合動力進行昂貴的改裝。2.2升福特柴油發(fā)動機只能提供99bhp的功率，但310Nm的扭矩應該可以讓OX穿透大部分物體。

公牛也有聚會技能-巨大的負荷。它可以在沉重的床上承載1900公斤的重量，這是大多數(shù)歐洲皮卡所能承受的兩倍。

GVT聘請戈登默里教授幫助設計OX。默里教授的其他項目包括一級方程式賽車和標志性的邁凱輪F1，但他仍然是OX的忠實支持者。

“當我采訪這款車時，他說，“說實話，我對這款車感到無比自豪，包括邁凱輪F1公路車，這是一款狹隘的產(chǎn)品，只適用于全球少數(shù)富人。"